一种马达支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种马达支架，包括马达支架主体和马达主体，所述马达支架主体内部的顶端放置有马达主体，所述马达主体左端的马达支架主体内部放置有半封闭内腔，所述马达主体与底座板靠近处的一侧开设有滑槽，所述滑槽内放置有滑块，所述固定卡槽的两端固定焊接在底座板上。本实用新型专利技术通过设置有弹簧、压板、第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆和夹紧板，马达主体挤压压板，弹簧挤压第一支撑杆，第一支撑杆通过转轴推动第二支撑杆，第二支撑杆推动第三支撑杆，由于第三支撑杆处的半封闭内腔呈弧形，便于第三支撑杆沿着弧形将夹紧板推到马达主体处，让夹紧板挤压住马达主体，便于马达主体稳固的放置在半封闭内腔内，提高了本装置的实用性。

A kind of motor bracket

The utility model discloses a motor bracket, which comprises a motor bracket main body and a motor main body. The top end of the motor bracket main body is arranged with a motor main body, the motor bracket main body at the left end of the motor main body is arranged with a semi closed inner cavity, the side close to the motor main body and the base plate is arranged with a sliding groove, the sliding groove is arranged with a sliding block, and the sliding block is arranged in the sliding groove Both ends are fixed and welded on the base plate. The utility model is provided with a spring, a pressing plate, a first supporting rod, a second supporting rod, a third supporting rod and a clamping plate, the main body of the motor compresses the pressing plate, the spring compresses the first supporting rod, the first supporting rod pushes the second supporting rod through a rotating shaft, the second supporting rod pushes the third supporting rod, because the semi closed inner cavity at the third supporting rod is arc-shaped, which is convenient for the third supporting rod to follow the arc-shaped. Push the clamping plate to the main body of the motor, let the clamping plate squeeze the main body of the motor, so that the main body of the motor can be stably placed in the semi closed inner cavity, which improves the practicability of the device.

【技术实现步骤摘要】
一种马达支架
本技术涉及汽车零件
，具体为一种马达支架。
技术介绍
汽车乘坐的舒适性是衡量汽车总体性能的重要指标，目前，高档轿车都配备了座椅马达，通过电机在运动过程中带动座椅往前后运动。然而现有车型种类繁多，不同车型之间的马达支架存在往往只能单纯固定一种规格的马达，通用性很差，其次固定住的马达拆卸、检修十分不便，因此，需要设计一种马达支架以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种马达支架，以解决上述
技术介绍
中提出现有的马达支架存在只能单纯固定一种规格的马达，不具备通用性，其次固定住的马达拆卸、检修十分不便的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种马达支架，包括马达支架主体和马达主体，所述马达支架主体内部的顶端放置有马达主体，所述马达主体左端的马达支架主体内部放置有半封闭内腔，所述马达主体底侧的半封闭内腔底端固定焊接有底座板，所述马达主体与底座板靠近处的一侧开设有滑槽，所述滑槽内放置有滑块，所述马达主体与底座板靠近处的滑槽底端的底座板上均匀开设有矩形槽，且滑槽与矩形槽为通槽，所述滑块远离滑槽的一端固定焊接有方形板，所述方形板底端的右侧固定焊接有套环，且套环内放置有插销，所述插销的底端穿过滑槽延伸放置在矩形槽内，所述马达主体的底侧卡合有固定卡槽，所述固定卡槽的两端固定焊接在底座板上。优选的，所述方形板的中间处呈镂空状，所述马达主体的右端穿过方形板。优选的，所述马达主体右端的方形板右侧开设有第一螺纹槽，且第一螺纹槽内放置有螺母，所述马达主体靠近第一螺纹槽的一侧开设有第二螺纹槽，所述螺母与第二螺纹槽相互配合。优选的，所述插销顶端的方形板右侧上固定焊接有限位板。优选的，所述半封闭内腔内壁的中间处安装有弹簧，且弹簧的数量为四个，所述弹簧远离半封闭内腔内壁的一端皆固定焊接有压板，所述弹簧延伸至半封闭内腔内壁的一端皆固定焊接有第一支撑杆，所述第一支撑杆远离弹簧的一端皆连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆远离第一支撑杆的一端皆连接有第三支撑杆，所述第三支撑杆远离第二支撑杆的一端穿过半封闭内腔皆固定焊接有夹紧板，所述夹紧板远离半封闭内腔的一端皆固定胶合有橡胶垫。优选的，所述第二支撑杆靠近马达主体一侧的半封闭内腔内壁呈弧形，所述夹紧板远离第三支撑杆的一端与半封闭内腔内部的弧形相互配合。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该马达支架结构简单，便于工作人员安装和拆卸，同时可以根据不同规格的马达进行支架调节，具有通用性，其次便于将支架上的马达牢固固定，使用方便，设计合理，因此便于推广；（1）、通过设置有马达主体、半封闭内腔、弹簧、压板、第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆和夹紧板，通过马达主体挤压压板，弹簧挤压第一支撑杆，第一支撑杆通过转轴推动第二支撑杆，第二支撑杆推动第三支撑杆，由于第三支撑杆处的半封闭内腔呈弧形，便于第三支撑杆沿着弧形将夹紧板推到马达主体处，使得夹紧板挤压住马达主体，有利于让马达主体稳固的放置在半封闭内腔内，避免了马达主体左端悬空，使得操作本装置时稳定性更好；（2）、通过设置有马达主体、方形板、滑块、滑槽、底座板、矩形槽、套环、插销和限位板，将方形板焊接的滑块通过在滑槽内滑动，便于把马达支架滑动调节放置不同规格的马达主体，通过将插销插进矩形槽内，便于固定住滑动的方形板位置，其次便于把马达主体卡紧放置在马达支架上，限位板的设计，防止插销因晃动弹出矩形槽，大大的提高了本装置的实用性。附图说明图1为本技术的结构正视剖面示意图；图2为本技术的图1中A处结构放大示意图；图3为本技术的结构前视剖面示意图；图4为本技术的结构右视示意图；图5为本技术的固定卡槽结构俯视示意图；图6为本技术的半封闭内腔结构右视示意图。图中：1、马达支架主体；2、马达主体；3、方形板；4、第一螺纹槽；5、螺母；6、第二螺纹槽；7、滑块；8、滑槽；9、底座板；10、矩形槽；11、套环；12、插销；13、限位板；14、固定卡槽；15、半封闭内腔；16、橡胶垫；17、弹簧；18、压板；19、第一支撑杆；20、第二支撑杆；21、第三支撑杆；22、夹紧板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6，本技术提供的一种实施例：一种马达支架，包括马达支架主体1和马达主体2，马达支架主体1内部的顶端放置有马达主体2，马达主体2左端的马达支架主体1内部放置有半封闭内腔15，半封闭内腔15内壁的中间处安装有弹簧17，且弹簧17的数量为四个，弹簧17远离半封闭内腔15内壁的一端皆固定焊接有压板18，弹簧17延伸至半封闭内腔15内壁的一端皆固定焊接有第一支撑杆19，第一支撑杆19远离弹簧17的一端皆连接有第二支撑杆20，第二支撑杆20远离第一支撑杆19的一端皆连接有第三支撑杆21，第三支撑杆21远离第二支撑杆20的一端穿过半封闭内腔15皆固定焊接有夹紧板22，夹紧板22远离半封闭内腔15的一端皆固定胶合有橡胶垫16，便于让马达主体2稳固的放置在半封闭内腔15内，操作简单。第二支撑杆20靠近马达主体2一侧的半封闭内腔15内壁呈弧形，夹紧板22远离第三支撑杆21的一端与半封闭内腔15内部的弧形相互配合，便于让第三支撑杆21沿着弧形滑动，将夹紧板22推向马达主体2处，方便夹紧板22挤压住马达主体2。马达主体2底侧的半封闭内腔15底端固定焊接有底座板9，马达主体2与底座板9靠近处的一侧开设有滑槽8，滑槽8内放置有滑块7，马达主体2与底座板9靠近处的滑槽8底端的底座板9上均匀开设有矩形槽10，且滑槽8与矩形槽10为通槽，滑块7远离滑槽8的一端固定焊接有方形板3，方形板3的中间处呈镂空状，马达主体2的右端穿过方形板3，便于将马达主体2卡合在方形板3内。方形板3底端的右侧固定焊接有套环11，且套环11内放置有插销12，马达主体2右端的方形板3右侧开设有第一螺纹槽4，且第一螺纹槽4内放置有螺母5，马达主体2靠近第一螺纹槽4的一侧开设有第二螺纹槽6，螺母5与第二螺纹槽6相互配合，便于将螺母5拧进第二螺纹槽6内，有利于固定住方形板3和马达主体2。插销12的底端穿过滑槽8延伸放置在矩形槽10内，插销12顶端的方形板3右侧上固定焊接有限位板13，便于限定插销12的位置，避免了插销12从矩形槽10内晃出。马达主体2的底侧卡合有固定卡槽14，固定卡槽14的两端固定焊接在底座板9上。工作原理：使用前，当工作人员需要安装马达主体2时，先挑选合适的马达主体2，把马达主体2放置在固定卡槽14内，避免了马达主体2摇晃不稳定，其次工作人员拿起马达主体2，将马达主体2的左端塞进半封闭本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种马达支架，包括马达支架主体（1）和马达主体（2），其特征在于:所述马达支架主体（1）内部的顶端放置有马达主体（2），所述马达主体（2）左端的马达支架主体（1）内部放置有半封闭内腔（15），所述马达主体（2）底侧的半封闭内腔（15）底端固定焊接有底座板（9），所述马达主体（2）与底座板（9）靠近处的一侧开设有滑槽（8），所述滑槽（8）内放置有滑块（7），所述马达主体（2）与底座板（9）靠近处的滑槽（8）底端的底座板（9）上均匀开设有矩形槽（10），且滑槽（8）与矩形槽（10）为通槽，所述滑块（7）远离滑槽（8）的一端固定焊接有方形板（3），所述方形板（3）底端的右侧固定焊接有套环（11），且套环（11）内放置有插销（12），所述插销（12）的底端穿过滑槽（8）延伸放置在矩形槽（10）内，所述马达主体（2）的底侧卡合有固定卡槽（14），所述固定卡槽（14）的两端固定焊接在底座板（9）上。/n

【技术特征摘要】
1.一种马达支架，包括马达支架主体（1）和马达主体（2），其特征在于:所述马达支架主体（1）内部的顶端放置有马达主体（2），所述马达主体（2）左端的马达支架主体（1）内部放置有半封闭内腔（15），所述马达主体（2）底侧的半封闭内腔（15）底端固定焊接有底座板（9），所述马达主体（2）与底座板（9）靠近处的一侧开设有滑槽（8），所述滑槽（8）内放置有滑块（7），所述马达主体（2）与底座板（9）靠近处的滑槽（8）底端的底座板（9）上均匀开设有矩形槽（10），且滑槽（8）与矩形槽（10）为通槽，所述滑块（7）远离滑槽（8）的一端固定焊接有方形板（3），所述方形板（3）底端的右侧固定焊接有套环（11），且套环（11）内放置有插销（12），所述插销（12）的底端穿过滑槽（8）延伸放置在矩形槽（10）内，所述马达主体（2）的底侧卡合有固定卡槽（14），所述固定卡槽（14）的两端固定焊接在底座板（9）上。


2.根据权利要求1所述的一种马达支架，其特征在于：所述方形板（3）的中间处呈镂空状，所述马达主体（2）的右端穿过方形板（3）。


3.根据权利要求2所述的一种马达支架，其特征在于：所述马达主体（2）右端的方形板（3）右侧开设有第一螺纹槽（4），且第一螺纹槽（4）内放置有螺母（5...

【专利技术属性】
技术研发人员：张钧钧，王巨烽，徐冬冬，
申请(专利权)人：余姚市利佛德汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33