一种微型燃气轮机发电的移动充电车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种微型燃气轮机发电的移动充电车，其包括：载体车和装载在载体车的载货车厢内的车载充电系统；车载充电系统包括微型燃气轮机发电机组、燃机辅机系统、直流配电器、储能电池组、燃油箱和框架；框架将载体车的载货车厢划分为燃油舱、燃机舱和电器舱三个安装空间；燃油箱设置在燃油舱内；微型燃气轮机发电机组设置在燃机舱内，其燃料进口与燃油箱连通；燃机辅机系统、直流配电器和储能电池组设置在电器舱内；燃机辅机系统包括燃机控制器，燃机控制器的一端与微型燃气轮机发电机组电连接，另一端与储能电池组电连接。该微型燃气轮机发电的移动充电车结构紧凑、体积小、质量轻、充电效率高、充能续航久，可搭载在轻小型面包车上。

A mobile charging car for micro gas turbine power generation

The utility model discloses a mobile charging vehicle for micro gas turbine power generation, which comprises a carrier vehicle and a vehicle charging system loaded in a cargo carriage of the carrier vehicle; the vehicle charging system comprises a micro gas turbine generator set, a gas turbine auxiliary system, a DC distributor, an energy storage battery set, a fuel tank and a frame; the frame divides the cargo carriage of the carrier vehicle into a fuel tank There are three installation spaces in the gas engine room and electrical equipment room; the fuel tank is set in the fuel tank; the micro gas turbine generator set is set in the gas engine room, and its fuel inlet is connected with the fuel tank; the gas turbine auxiliary system, DC distributor and energy storage battery set are set in the electrical equipment room; the gas turbine auxiliary system includes the gas turbine controller, and one end of the gas turbine controller is electrically connected with the micro gas turbine generator set Connect, and the other end is electrically connected with the energy storage battery pack. The mobile charging car of the micro gas turbine power generation has compact structure, small volume, light weight, high charging efficiency and long charging life, which can be carried on the light and small van.

【技术实现步骤摘要】
一种微型燃气轮机发电的移动充电车
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种微型燃气轮机发电的移动充电车。
技术介绍
为解决环境污染问题，国家将新能源汽车作为七大战略性产业之一，众多正面政策的鼓励下，中国新能源汽车市场得到长足发展，其中纯电动汽车占绝大部分比例。然而，由于受限于电池能量密度，纯电动汽车有其无法解决的痛点，例如续航里程短等。当一辆纯电动车在途中电池能量即将耗尽，而周围又没有充电桩可用时，该纯电动车必须请求救援或利用移动式的充电设备对其进行补电。移动充电车作为应急补电设备，将是一种比较便捷的选择。为了解决纯电动汽车续航里程短的问题，现有技术通常采用集中式敷设的固定充电桩为纯电动汽车充电，随着纯电动汽车的不断普及，集中式敷设的固定充电桩将难以满足日益增长的充电需求，存在如下缺陷：1、当一辆纯电动汽车在途中电池能量即将耗尽时，若周围没有充电桩可用，则无法通过固定充电桩及时为纯电动汽车充电。2、由于敷设有固定充电桩的充电站数量少，当需要充电的纯电动汽车数量大时，容易造成交通拥堵。3、若大量的纯电动汽车同时充电，会给电网造成巨大负担。移动充电车可作为常规充电设备，为纯电动汽车用户提供更便捷的充电服务，提升用户体验的同时也可以缓解电网压力。比较常用的移动充电车或移动电源车有以下几种：1、车载多块电池组(或者利用废旧电池)作为电源装置；2、车载柴油发电机组和储能电池作为电源装置；3、车载太阳能充电板和储能电池作为电源装置；4、车载中小型燃气轮机(功率1000KW以上，多个透平)和储能电池作为电源装置。但是，上述几种移动充电车或移动电源车分别存在如下缺陷：第1种、第2种为较常见的移动充电车，但这两种充电车或电源车都有很大的缺陷，即重量重，体积大。必须使用大型货运车辆作为承载车辆，灵活性较差，能耗大，且无法驶入市区限行道路。第3种充电车，由于太阳能发电效率低，因此补能效率太低，不具备实用性。第4种充电车相较前3种充电车功率更大，但随之而来的该充电车的成本也更高、体积也更大，一般作为发电车使用(例如为某一突然断电的厂房提供电源)，不适宜作为向纯电动汽车充电的充电车使用。
技术实现思路
(一)技术目的本技术的目的是提供一种微型燃气轮机发电的移动充电车，通过采用微型燃气轮机发电机组，并合理布局各部件的位置，使得该微型燃气轮机发电的移动充电车结构紧凑、体积小、质量轻、充电效率高、充能续航久，可搭载在轻小型面包车上，适于作为向纯电动车充电的移动充电车使用。(二)技术方案为解决上述问题，本技术提供了一种微型燃气轮机发电的移动充电车，包括：载体车和装载在所述载体车的载货车厢内的车载充电系统；所述车载充电系统包括：微型燃气轮机发电机组、燃机辅机系统、直流配电器、储能电池组、燃油箱和框架；所述框架将所述载体车的载货车厢划分为燃油舱、燃机舱和电器舱三个安装空间，所述燃油舱位于所述载货车厢靠近所述载体车车尾的一侧，所述燃机舱位于所述燃油舱的上方且位置与所述燃油舱的位置相对应，所述电器舱位于所述载货车厢远离所述载体车车尾的一侧；所述燃油箱设置在所述燃油舱内；所述微型燃气轮机发电机组设置在所述燃机舱内，其燃料进口与所述燃油箱连通；所述燃机辅机系统、所述直流配电器和所述储能电池组设置在所述电器舱内，所述储能电池组设置为能够充电或放电；所述燃机辅机系统包括燃机控制器，所述燃机控制器的一端与所述微型燃气轮机发电机组电连接，另一端通过所述直流配电器与所述储能电池组电连接。(三)有益效果本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：本技术提供的微型燃气轮机发电的移动充电车，通过采用微型燃气轮机发电机组，并合理布局各部件的位置，使得该微型燃气轮机发电的移动充电车结构紧凑、体积小、质量轻、充电效率高、充能续航久，可搭载在轻小型面包车上，适于作为向纯电动车充电的移动充电车使用；解决了现有技术中的移动充电车由于采用车载多块电池组(或者利用废旧电池)作为电源装置或采用车载柴油发电机组和储能电池作为电源装置导致重量重、体积大、灵活性较差、能耗大的技术问题，以及由于采用车载太阳能充电板和储能电池作为电源装置导致补能效率太低的技术问题，同时解决了由于采用车载中小型燃气轮机(功率1000KW以上，多个透平)和储能电池作为电源装置，导致成本高、体积大的技术问题。附图说明图1是本技术提供的车载充电系统的一个实施例的电气原理图；图2是本技术提供的车载充电系统的另一个实施例的电气原理图；图3是本技术提供的车载充电系统的又一个实施例的电气原理图；图4是本技术提供的微型燃气轮机发电的移动充电车的一个实施例的结构示意图；图5是图4中的微型燃气轮机发电的移动充电车的空间布局示意图；图6是图4中的车载充电系统的主要部件的局部放大图；图7是图4中的微型燃气轮机发电的移动充电车的立体示意图；图8是图7中的框架的结构示意图；图9是图8中的第一框架的结构示意图；图10是图8中的第二框架的结构示意图；图11a-图11d是利用图8中的框架安装车载充电系统的过程示意图；图12是本技术提供的移动充电服务方法的一个实施例的流程图；图13是本技术提供的移动充电服务方法的另一个实施例的流程图；图14是本技术提供的移动充电服务系统的一个实施例的组成示意图；图15是本技术提供的移动充电服务系统的第一实施方式的服务器的模块组成示意图；图16是本技术提供的移动充电服务系统的第二实施方式的服务器的模块组成示意图；图17是本技术提供的电子设备的硬件结构示意图。附图标记：1、载体车，2、车载充电系统，3、微型燃气轮机发电机组，4、燃机辅机系统，41、燃机控制器，5、交流补电口，6、冷却模组，7、充电枪，8、控制屏，9、直流配电器，10、交流配电器，11、储能电池组，12、燃油箱，13、框架，131、第一框架，132、第二框架，133、紧固件，A、燃油舱，B、燃机舱，C、电器舱，D、驾驶舱，14、主控制器，141、本地通讯模块，142、主控芯片，143、定位模块，144、远程通讯模块，15、低压蓄电池；110、服务器，1101、获取模块，1102、候选充电服务提供终端选取模块，1103、通信模块，1104、计算模块，1105、匹配模块，120、网络，130、充电请求终端，130-1、智能移动终端，130-2、台式电脑，130-3、待充电车辆，140、充电服务提供终端，150、数据库。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种微型燃气轮机发电的移动充电车，其特征在于，包括：载体车(1)和装载在所述载体车(1)的载货车厢内的车载充电系统(2)；/n所述车载充电系统(2)包括：微型燃气轮机发电机组(3)、燃机辅机系统(4)、直流配电器(9)、储能电池组(11)、燃油箱(12)和框架(13)；/n所述框架(13)将所述载体车(1)的载货车厢划分为燃油舱(A)、燃机舱(B)和电器舱(C)三个安装空间，所述燃油舱(A)位于所述载货车厢靠近所述载体车(1)车尾的一侧，所述燃机舱(B)位于所述燃油舱(A)的上方且位置与所述燃油舱(A)的位置相对应，所述电器舱(C)位于所述载货车厢远离所述载体车(1)车尾的一侧；/n所述燃油箱(12)设置在所述燃油舱(A)内；/n所述微型燃气轮机发电机组(3)设置在所述燃机舱(B)内，其燃料进口与所述燃油箱(12)连通；/n所述燃机辅机系统(4)、所述直流配电器(9)和所述储能电池组(11)设置在所述电器舱(C)内，所述储能电池组(11)设置为能够充电或放电；/n所述燃机辅机系统(4)包括燃机控制器(41)，所述燃机控制器(41)的一端与所述微型燃气轮机发电机组(3)电连接，另一端通过所述直流配电器(9)与所述储能电池组(11)电连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种微型燃气轮机发电的移动充电车，其特征在于，包括：载体车(1)和装载在所述载体车(1)的载货车厢内的车载充电系统(2)；
所述车载充电系统(2)包括：微型燃气轮机发电机组(3)、燃机辅机系统(4)、直流配电器(9)、储能电池组(11)、燃油箱(12)和框架(13)；
所述框架(13)将所述载体车(1)的载货车厢划分为燃油舱(A)、燃机舱(B)和电器舱(C)三个安装空间，所述燃油舱(A)位于所述载货车厢靠近所述载体车(1)车尾的一侧，所述燃机舱(B)位于所述燃油舱(A)的上方且位置与所述燃油舱(A)的位置相对应，所述电器舱(C)位于所述载货车厢远离所述载体车(1)车尾的一侧；
所述燃油箱(12)设置在所述燃油舱(A)内；
所述微型燃气轮机发电机组(3)设置在所述燃机舱(B)内，其燃料进口与所述燃油箱(12)连通；
所述燃机辅机系统(4)、所述直流配电器(9)和所述储能电池组(11)设置在所述电器舱(C)内，所述储能电池组(11)设置为能够充电或放电；
所述燃机辅机系统(4)包括燃机控制器(41)，所述燃机控制器(41)的一端与所述微型燃气轮机发电机组(3)电连接，另一端通过所述直流配电器(9)与所述储能电池组(11)电连接。


2.根据权利要求1所述的微型燃气轮机发电的移动充电车，其特征在于，
所述储能电池组(11)设置在所述电器舱(C)的底部，且与所述燃油箱(12)位于同一水平面；所述燃机辅机系统(4)和所述直流配电器(9)设置在所述电器舱(C)的顶部，且所述燃机辅机系统(4)靠近所述燃机舱(B)设置，所述直流配电器(9)远离所述燃机舱(B)设置；或者
所述储能电池组(11)远离所述燃机舱(B)设置；所述燃机辅机系统(4)和所述直流配电器(9)靠近所述燃机舱(B)设置，且所述燃机辅机系统(4)位于所述直流配电器(9)的上方。


3.根据权利要求1所述的微型燃气轮机发电的移动充电车，其特征在于，所述微型燃气轮机发电机组(3)包括微型燃气轮机以及与其同轴相连的同步电机；
所述同步电机将所述微型燃气轮机拖转至点火转速，使得所述微型燃气轮机启动；或者
所述微型燃气轮机带动所述同步电机同步旋转，使得所述同步电机将机械能转化为电能进行发电。


4.根据权利要求1所述的微型燃气轮机发电的移动充电车，其特征在于，还包括：
充电枪(7)，其设置在所述电器舱(C)内，且悬挂在所述载体车(1)的驾驶舱(D)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李海鸥，靳普，轩世华，袁奇俊，
申请(专利权)人：至玥腾风科技投资集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11