一种应用于航空液压泵的缓冲瓶的连接机构及安装方法技术

本发明专利技术公开了一种应用于航空液压泵的缓冲瓶的连接机构及安装方法，连接机构包括管套(1)，管套(1)的两端均设有螺纹(6)，管套(1)的中部设有圆台(2)，圆台(2)的外周面上设有螺纹和密封单元，圆台(2)的端面上设有与管套(1)连通的油道(3)；所述圆台(2)靠近管套(1)的周面上设有环形槽，所述密封单元设置于环形槽内，密封单元包括密封圈(4)和位于密封圈(4)一侧的保护圈(5)。本发明专利技术用于缓冲瓶的连接具有不容易漏油的优点，不容易引起灾难性事故，还具有加工效率高和便于装配的优点。

A connecting mechanism and installation method of buffer bottle used in aviation hydraulic pump

The invention discloses a connecting mechanism and an installation method of a buffer bottle applied to an aviation hydraulic pump. The connecting mechanism includes a pipe sleeve (1), two ends of the pipe sleeve (1) are provided with threads (6), the middle part of the pipe sleeve (1) is provided with a round table (2), the peripheral surface of the round table (2) is provided with a screw pattern and a sealing unit, the end surface of the round table (2) is provided with an oil passage (3) connected with the pipe sleeve (1); the round table (2) is close to the circumference of the pipe sleeve (1) The sealing unit includes a sealing ring (4) and a protection ring (5) on one side of the sealing ring (4). The invention has the advantages of not easy to leak oil, not easy to cause catastrophic accidents, high processing efficiency and easy to assemble.

【技术实现步骤摘要】
一种应用于航空液压泵的缓冲瓶的连接机构及安装方法
本专利技术属于航空液压泵缓冲瓶领域，尤其涉及一种应用于航空液压泵的缓冲瓶的连接机构及安装方法。
技术介绍
航空液压泵作为飞机液压系统的核心元件，在飞机飞行剖面内(由滑跑、起飞、爬升、巡航、机动飞行、下滑、着陆等若干个飞行阶段组成)起着十分重要的作用，它为在以上各飞行阶段中工作的液压系统提供高压液压能源，使液压系统得以按照飞控指令适时调整飞机的飞行姿态和飞行轨迹，确保飞行任务的完成和飞机的安全。液压系统包括航空液压泵、与航空液压泵连接的系统管路、与系统管路连接的附件和用于支撑系统管路的安装结构件。航空液压泵工作过程中，航空液压泵输出的液压油的瞬时流量曲线是一个周期脉动的函数曲线。由于液压泵内部和系统管路中存在液阻，液压油瞬时流量的脉动必然引起压力脉动，压力脉动在系统管路或附件中激励起高频率的机械振动，将引起导致系统管路、附件及安装结构件损坏的应力，具有较强的破坏性，轻则仅液压系统发生故障，重则进一步造成机毁人亡的灾难性事故。为了抑制压力脉动给液压系统带来的危害，通常在系统管路和航空液压泵之间设置H型缓冲瓶，缓冲瓶通过连接机构串联于系统管路和航空液压泵之间，通过缓冲瓶的消振原理来降低压力脉动，可减少液压系统故障。所述连接机构包括转接管套和盖体。转接管套的两端均设有螺纹，转接管套的中部设有径向向两侧伸出的的凸台，凸台内设有通孔；所述盖体的一端穿过凸台内的通孔，盖体和转接管套之间间隙配合，盖体和凸台之间设有密封单元(由密封圈和保护圈组成)，盖体的另一端设有螺纹和密封单元；转接管套通过保险销连接盖体，所述保险销依次穿过转接管套外侧的凸台和盖体，保险销和转接管套以及保险销与盖体之前均为间隙配合。飞机飞行过程中随机振动，振动力传递到保险销，保险销振动力影响有发生疲劳断裂的风险，可能导致转接管套和盖体分离，导致液压系统漏油；由于盖体和转接管套之间是间隙配合，二者在振动力作用下可能发生相对位移，密封单元因此可能发生磨损导致密封失效，而盖体上任意一处密封单元密封失效都会导致液压系统漏油，缓冲瓶的密封单元数量较多，液压系统漏油的可能性较大；液压系统漏油会导致液压系统瘫痪，引起灾难性事故。现有缓冲瓶的连接机构属于分体式结构，为避免漏油不得已在转接管套和盖体之间设置了两个密封单元，增加了液压系统漏油的可能性；同时，为避免液压系统组装过程中缓冲瓶与飞机其他结构件发生干涉，转接管套和盖体之间采用了插接式连接，先将转接套管串联到系统管路和航空液压泵之间，再将盖体与缓冲瓶组成后与转接套管连接，以保险销做限位，留下了保险销断裂的风险。因此，现有连接机构用于缓冲瓶的连接存在容易漏油的缺点，比较容易引起灾难性事故。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种应用于航空液压泵的缓冲瓶的连接机构及安装方法。本专利技术用于缓冲瓶的连接具有不容易漏油的优点，不容易引起灾难性事故，还具有加工效率高和便于装配的优点。本专利技术的技术方案：一种应用于航空液压泵的缓冲瓶的连接机构，包括管套，管套的两端均设有螺纹，管套的中部设有圆台，圆台的外周面上设有螺纹和密封单元，圆台的端面上设有与管套连通的油道。前述的应用于航空液压泵的缓冲瓶的连接机构中，所述圆台靠近管套的周面上设有环形槽，所述密封单元设置于环形槽内，密封单元包括密封圈和位于密封圈一侧的保护圈。前述的应用于航空液压泵的缓冲瓶的连接机构的安装方法，先将缓冲瓶连接圆台，得到第一组件；再将第一组件中的管套的一端连接航空液压泵，得到第二组件；最后将第二组件中的管套另一端连接系统管路。与现有技术相比，本专利技术为整体式结构，体积更小，便于在液压系统上的安装，所述圆台可在加工阶段在管套上形成，相当于将现有转接管套和现有盖体集合成了整体，所以本专利技术不会因管套和圆台分离而导致液压系统漏油，相应的也减少了密封单元的数量，可减少因密封单元磨损失效而导致液压系统漏油的概率。此外，本专利技术的结构简单，加工难度更低，可提高产品的加工效率。本专利技术的零件数量少，还具有便于装配的优点。因此，本专利技术用于缓冲瓶的连接具有不容易漏油的优点，不容易引起灾难性事故，还具有加工效率高和便于装配的优点。附图说明图1是本专利技术的正视图。图2是现有连接机构的正视图。图3是现有机构的左视图。附图中的标记为：1-管套，2-圆台，3-油道，4-密封圈，5-保护圈，6-螺纹,7-缓冲瓶，8-保险销。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的说明，但并不作为对本专利技术限制的依据。实施例。一种应用于航空液压泵的缓冲瓶的连接机构，包括管套1，管套1的两端均设有螺纹6，管套1的中部设有圆台2，圆台2的外周面上设有螺纹和密封单元，圆台2的端面上设有与管套1连通的油道3。所述圆台2靠近管套1的周面上设有环形槽，所述密封单元设置于环形槽内，密封单元包括密封圈4和位于密封圈4一侧的保护圈5。航空液压泵的缓冲瓶的连接机构的安装方法：在航空液压泵厂家的装配车间内，先将缓冲瓶7与圆台2拧紧，得到第一组件；在将第一组件中的管套1的一端与航空液压泵出油口拧紧，得到第二组件，将第二组件发货至飞机制造商，飞机制造商将第二组件中的管套1与系统管路连接，完成本专利技术的安装。本专利技术实际上是将现有连接机构的组装放到了航空液压泵厂家，先完成现有连接机构与缓冲瓶7的组装，再完成现有连接机构与航空液压泵的组装，安装顺序的变化，使得现有连接机构具有了改进空间，通过改进得到本专利技术，取得了非常好的技术效果。本专利技术用于缓冲瓶的连接具有不容易漏油的优点，不容易引起灾难性事故，还具有加工效率高和便于装配的优点。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于航空液压泵的缓冲瓶的连接机构，其特征在于：包括管套(1)，管套(1)的两端均设有螺纹(6)，管套(1)的中部设有圆台(2)，圆台(2)的外周面上设有螺纹和密封单元，圆台(2)的端面上设有与管套(1)连通的油道(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种应用于航空液压泵的缓冲瓶的连接机构，其特征在于：包括管套(1)，管套(1)的两端均设有螺纹(6)，管套(1)的中部设有圆台(2)，圆台(2)的外周面上设有螺纹和密封单元，圆台(2)的端面上设有与管套(1)连通的油道(3)。


2.根据权利要求1所述的应用于航空液压泵的缓冲瓶的连接机构，其特征在于：所述圆台(2)靠近管套(1)的周面上...

【专利技术属性】
技术研发人员：余稀梦，马兴家，吴茂民，杨光武，孙凯，
申请(专利权)人：中航力源液压股份有限公司，
类型：发明
国别省市：贵州;52