一种车用多档位调速的永磁同步电机制造技术

一种车用多档位调速的永磁同步电机属于电机领域；现有电机绕组的利用率降低的技术问题；包括主回路和调磁回路；主回路包括三相绕组，每相绕组结构相同，每相绕组均包括8个开关、一个主绕组两个副绕组；每相绕组的主绕组依次通过当前绕组的第一开关、第一副绕组、第二开关、第二副绕组和第三开关连接到电机中性点N，每相绕组的第四开关一端连接第一开关与第一副绕组之间，每相绕组的第五开关一端连接第二开关与第二副绕组之间，第四开关和第五开关的另一端均与调磁系统连接，每相绕组的第一副绕组和/或第二副绕组能够通过开关控制从主回路中切除，调磁回路包括从主回路切除副绕组和调磁系统；有效的增加了增加了绕组的利用率。

A permanent magnet synchronous motor with multi gear speed regulation for vehicle

The utility model relates to a permanent magnet synchronous motor with multi gear speed regulation for vehicle, which belongs to the field of motor; the technical problems of the reduction of the utilization ratio of the existing motor winding, including a main circuit and a magnetic regulating circuit; the main circuit includes three-phase winding, each phase winding has the same structure, each phase winding includes eight switches, one main winding and two secondary windings; the main winding of each phase winding passes through the first switch and the second winding of the current winding successively One secondary winding, the second switch, the second secondary winding and the third switch are connected to the motor neutral point n, one end of the fourth switch of each phase winding is connected between the first switch and the first secondary winding, one end of the fifth switch of each phase winding is connected between the second switch and the second secondary winding, the other end of the fourth switch and the fifth switch is connected with the magnetic regulating system, the first secondary winding and / or of each phase winding The second secondary winding can be cut off from the main circuit through the switch control, and the magnetic regulating circuit includes the secondary winding cut off from the main circuit and the magnetic regulating system; it effectively increases the utilization ratio of the winding.

【技术实现步骤摘要】
一种车用多档位调速的永磁同步电机
本专利技术属于电机领域，尤其涉及一种车用多档位调速的永磁同步电机。
技术介绍
我国稀土资源丰富，稀土的储量占全球储量的80％，稀土矿石和稀土永磁的产量都位居世界前列。我国无论是在对稀土永磁材料的研究上还是在稀土资源的推广上都处于世界领先地位，所以稀土永磁材料对我国具有极其重要的利用价值。将稀土永磁材料利用在永磁电机上可以很好的发挥稀土永磁材料的优点。永磁电机和普通电机相比，结构简单，运行可靠；体积小，质量轻；损耗小，效率高；应用十分广泛，几乎遍及航空航天、国防、工业、农业生产和日常生活的各个领域。在电动汽车电机、飞机起动发电机等对电机调速范围较宽的应用场合，要求电机运行在基频以下时通过变频器对电机进行变频调速，当电机变频器的输出电压达到最大值电机运行在额定转速，当电机运行在基频以上时要想继续提高电机转速就需要减小电机的气隙磁通对电机进行弱磁调速，虽然电机的调速范围变宽但是弱磁电流随着转速的增大而增加，大部分定子电流用来弱磁，故电机的输出转矩降低、输出的有功减少、温升增大。除此之外，电机的调速范围受到变频器的限制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用多档位调速的永磁同步电机，其特征在于，包括主回路和调磁回路；所述主回路包括A相绕组、B相绕组和C相绕组，所述每相绕组结构相同，所述每相绕组均包括8个开关、一个主绕组两个副绕组；所述每相绕组的主绕组依次通过当前绕组的第一开关、第一副绕组、第二开关、第二副绕组和第三开关连接到电机中性点N，所述每相绕组的第四开关一端连接在第一开关与第一副绕组之间，另一端与调磁系统连接，所述每相绕组的第五开关一端连接在第二开关与第二副绕组之间，另一端与调磁系统连接，所述每相绕组的第六开关一端连接在第二副绕组与第三开关之间，另一端与调磁系统连接，所述每相绕组的第七开关一端连接在主绕组与第一开关之间，另一端与...

【技术特征摘要】
1.一种车用多档位调速的永磁同步电机，其特征在于，包括主回路和调磁回路；所述主回路包括A相绕组、B相绕组和C相绕组，所述每相绕组结构相同，所述每相绕组均包括8个开关、一个主绕组两个副绕组；所述每相绕组的主绕组依次通过当前绕组的第一开关、第一副绕组、第二开关、第二副绕组和第三开关连接到电机中性点N，所述每相绕组的第四开关一端连接在第一开关与第一副绕组之间，另一端与调磁系统连接，所述每相绕组的第五开关一端连接在第二开关与第二副绕组之间，另一端与调磁系统连接，所述每相绕组的第六开关一端连接在第二副绕组与第三开关之间，另一端与调磁系统连接，所述每相绕组的第七开关一端连接在主绕组与第一开关之间，另一端与电机中性点N连接，所述每相绕组的第八开关一端连接在第一副绕组与第二开关之间，另一端与电机中性点N连接；所述每相绕组的第一副绕组和/或第二副绕组能够通过开关控制从主回路中切除，所述调磁回路包括从主回路切除副绕组和调磁系统。


2.根据权利要求1所述一种车用多档位调速的永磁同步电机，其特征在于，所述每相主绕组的匝数占每相绕组匝数总数的80％...

【专利技术属性】
技术研发人员：戈宝军，陈鑫磊，王立坤，陶大军，温亚垒，
申请(专利权)人：哈尔滨理工大学，
类型：发明
国别省市：黑龙;23