一种基于区块链的公路运输管理系统技术方案

本发明专利技术提供一种基于区块链的公路运输管理系统，从事营业性运输的车辆需要缴纳公路运输相关费用，同时根据车辆的运营需要及时规划物流管理从而达到最大运输收益，同时运输过程中的安全问题包括道路安全、货物安全和人身安全也需要及时加以关注，以上因素都是进行公路运输过程中需要考虑的因素，为了综合管理以上公路运输的各项费用和成本，本发明专利技术提供了一种基于区块链的公路运输管理系统。

A road transportation management system based on blockchain

The invention provides a road transportation management system based on block chain. The vehicles engaged in business transportation need to pay the related expenses of road transportation. At the same time, according to the operation needs of the vehicles, the logistics management is planned in time to achieve the maximum transportation income. At the same time, the safety problems in the transportation process, including road safety, cargo safety and personal safety, also need to be paid attention to in time. The above reasons are as follows: Element is a factor to be considered in the process of highway transportation. In order to comprehensively manage the above expenses and costs of highway transportation, the invention provides a highway transportation management system based on block chain.

【技术实现步骤摘要】
一种基于区块链的公路运输管理系统
本专利技术涉及交通消费领域，特别涉及一种基于区块链的公路运输管理系统。
技术介绍
公路运输管理费是指按国家有关规定向道路运输经营者所征收的用于道路运输行业管理的事业经费。其征收对象包括从事营业性的道路旅客运输、道路货物运输、道路旅客运输站(场)、道路货物运输站(场)、机动车维修、机动车驾驶员培训业务的营利性的经济组织或个人。公路运输管理费的费率由各省、区、市物价、财政部门制定。作为交通规费的一种，运管费具备了交通规费的一般特征，同时又具有自身的特点。准确地把握这些特征，有利于执法人员在实践中正确执法，确保运管费的合理征收。(一)运输管理费是一项管理性规费规费按照性质分，可分为管理性规费、资源性规费和证照性规费。运输管理费是一项管理性规费。因为它是为了保障运输管理机构正常的经费来源，履行各项管理职能而征收的一项行政规费。这是与车辆购置附加费、养路费、车辆通行费有所不同的地方，从广义上来说，这三项费用都属于资源性规费，都是国家为居民、团体或其他组织提供了道路基础设施而征收的行政性规费。但公路运输费则是公路运输管理机构为运输行业提供管理服务时而征收的规费，这是它们之间需要区别的地方。(二)运输管理费的征收对象有其特殊性与车辆购置附加费、养路费、车辆通行费不同，公路运输管理费并不对所有的车辆征收，而只是对从事营业性运输行业的车辆征收。尽管车辆购置附加费、养路费、车辆通行费也不是对所有的车辆进行征收，但它们白每免征范围都是有特别规定的，原则上对于一般所有车辆，并不像公路运输管理费这样，只对特定的经营性车辆征收。因此，公路运输费的征收对象相对它们来说更为特定和狭窄。(三)公路运输管理费是一项省管规费公路运输管理费与公路养路费一样是一项省管规费。根据《公路运输管理费征收和使用规定》，运管费的留用和上缴比例由各省、自治区、直祷市运管部门统一征集，按比例分级使用。至于分级使用比例，各省、自治区、直辖市可参照县70％，市、地20％，省、自治区、直辖市9％，交通部1％的比例，提出具体方案，报交通部核定。(四)公路运输管理费征收的法律依据与其他规费不同运管费的法律依据与前几种规费不一样的是没有法律和行政法规，只有部委规章和地方性法规以及地方交通主管部门发布的规范性文件。运管费的征收主体是指能以自己的名义行使运管费征收权，并能独立地承担因此而产生的相应法律责任的组织。《公路运输管理暂行条例》规定：公路运输管理费由各车籍所在地的交通主管部门负责征收、分级管理、专款专用，并接受财政部门和审计机关的监督、稽查。此条规定说明，运管费征收主体是各车籍所在地的交通主管部门。但是《公路运输管理费征收和使用规定》规定：运管费由公路运输管理部门征收，其他任何单位及个人均不得征收。运管费的征收主体只能是各级交通主管部门，而其征收机构是各级公路运输管理机构。(一)运管费的征收主体运管费的征收主体只能是各级交通主管部门。在运管费征收中，可能出现交通主管部门和公路运输管理部门两个部门，而有可能成为执法主体的只能是交通主管部门，因为交通主管部门作为国家行政机关是无庸置疑的。而公路运输主管部门既不是国家行政机关也不是受法律法规授权的组织。所以说，运管费的征收主体只能是各级交通主管部门。公路运输管理部门不具备运管费征收主体资格。(二)运管费征收机构公路运输管理部门是不具主体资格的运管费征收机构，公路运输管理部门只是代表政府交通行政主管部门对道路运输行业行使行政管理，它是一种受委托的组织，公路运输管理机构征收运管费只是受交通主管部门的委托执法，它不具有主体资格。因此，它征收运管费也只能以交通主管部门的名义进行征收。而不能以自己的名义进行。根据《公路运输管理费征收和使用规定》，运管费按照经营者的营业收入计征，最高不超过1％。即运管费的征收一般不具有固定的数额，而是依据经营者的营业收入按“不超过1％的比例征收，就是最高费率不能高于1％。具体的费率由各省、自治区、直辖市根据本地运管费收支情况，以够使用的原则，合理规定计征费率；应当尽量降低征费标准。但是，按费率征收，要求经营者的牧入应当有准确的记录和统计。那么对统计工作不够健全的车辆，营业额难以计算的则可核定年度的营业收入，按月定额征收。对于按月定额征收的车辆，各省、自治区、直辖市应按“不超过营业收入1％的标准，对定额收费规定统一标准，以避免超标准征收。以上为公路运输管理费的征收标准和依据，国家对征收的部门具有明确的规定，具有征收权限的部门和机构需要进一步限定和统一其征收形式。同时该部分费用也需要加入至物流管理成本计算中。同时运输货物的信息和车辆以及物流的信息需要在一定程度上保密。现有技术中专利申请号为：201610965099.8的专利中提到随着生产技术和管理技术的提高，企业之间的竞争日趋激烈，运输、存储、包装、装卸、流通加工等物流活动领域越来越受到人们的重视。物流管理系统是上述物流活动领域的重要组成部分，根据上述物流管理系统，可以对由各个城市组成的物流运输网络进行读取，还可以读取到上述物流运输网络对应的车辆匹配表，比如，哪些城市结点之间的路径可以匹配哪些类型的车辆等等。物流路径或者运输路径的规划技术对物流管理系统的运行成本和运行效率具有决定性作用。通常情况下，运输路径可以根据以往运输过程中的经验进行确定，也可以直接从地图中获取，还可以参照相关历史数据库保存的历史数据，获取出发地至目的地之间的多个历史路径，从上述历史路径中进行选取。上述传统的路径规划方案中，出发地至目的地之间的运输路径可选范围小，具有一定的局限性，从而导致物流管理系统中的路径优化效果差。鉴于此该篇现有技术中提出一种物流管理系统的运输路径优化方法，包括如下步骤：从物流管理系统的物流运输网络中读取起始结点与目的结点之间的路径以及各个路径对应的成本值；根据所述路径和成本值生成成本矩阵；从物流管理系统的车辆匹配表中选取所述路径对应的运输车组；根据所述运输车组构建所述路径对应的配载函数，根据所述配载函数和成本矩阵合成起始结点与目的结点之间的权重矩阵；其中，所述配载函数表示所述运输车组对应的车辆在相应路径运行取到最大收益值时，所述运输车组对应的收益值与运输车组之间的函数关系；根据所述权重矩阵计算权重成本值最低的路径，得到所述起始结点与目的结点之间的优化路径；其中，所示权重成本值为在所述路径上运行相应运输车组对应的综合成本值。通过上述方案可以对运输过程中的路径进行优化，但其获取的信息有限，无法获取各种路径中的实际情况供规划参考。切全部信息基于中央服务器进行存储，服务器间的信息连通性差不利于规划最大收益，且没有解决收费不统一不规范的问题。鉴于以上现有技术中存在的问题，本申请采用以下技术方案。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供一种基于区块链的公路运输管理系统，运营车辆加入至公路交通运输管理区块链中，并进行虚拟账户的注册，并可以匿名共享运送重量、时间、路线和收益等信息，在保密的基础上很好的共享信息本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于区块链的公路运输管理系统，其特征在于，具体包括以下模块：运输车辆注册模块，路径设定模块、区块链处理模块、费用计算模块、清算模块；所述区块链处理模块为公路运输管理系统区块链。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于区块链的公路运输管理系统，其特征在于，具体包括以下模块：运输车辆注册模块，路径设定模块、区块链处理模块、费用计算模块、清算模块；所述区块链处理模块为公路运输管理系统区块链。


2.如权利要求1所述的运输车辆注册模块，其特征在于，根据车辆识别码进行车辆信息的注册，该注册码将用于加入公路运输管理系统区块链的节点识别码，通过该识别码在用户客户端经过时间关联的加密算法转换为区块链虚拟账户，其中在用户端可以查看该虚拟账户对应的车辆信息，包括但不限于使用年限、运载量、动力信息、已行驶公里数，运输范围。


3.如权利要求2所述的车辆注册模块，其特征在于，在车辆出厂时，为车辆安装车辆识别码快速识别装置，用于进行远程感知识别。


4.如权利要求3所述的车辆注册模块，其特征在于，车辆识别码为车辆的唯一标识。


5.如权利要求1所述的路径设定模块，其特征在于，包括在进行运输前进行运输路径的设定，进行运输信息更新上传，具体包括起点和目的地设定，运载货物类型设定，运载量设定，以及运载货物注意事项的设定，用户可以选择其中的公开信息等级，如货物的具体明细和目的地可以进行上位概括；以上信息将被上传至区块链中，用于更新公路运输管理系统区块链中的其他节点的信息；同时该虚拟用户节点也能够获取其他运输节点上传至区块链中的运输信息，供参考路径规划。


6.如权利要求1所述的区块链处理模块，其特征在于，当区块链处理模块收到路径设定模块发送的运输信息后，由智能合约根据运输信息更新账户信息，并将修改后的账户信息同步到公路运输管理系统区块链的各个节点中；所述智能合约限定的节点为公路运输收费节点以及车辆节点；所述智能合约通过应用的方式安装在各节点的客户端，用于更新和同步各节点账本。


7.如权利要求1所述的费用计算模块，其特征在于，根据车辆节点上传的路径规划信息，结合路径中的...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱京，陆道如，崔可，
申请(专利权)人：江苏恒宝智能系统技术有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32