一种用于高转速的双重密封结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于高转速的双重密封结构，主要包括：转轴通过轴承安装于壳体内，还包括：设置于所述转轴的外壁与壳体的内壁之间的迷宫密封槽，其内圈设有密封槽和卸油孔，在所述壳体上设有竖直油道和水平油道，所述竖直油道一端与所述卸油孔相连通，另一端与所述水平油道相连通，构成第一级密封结构；设置于所述转轴的外壁与壳体的内壁之间的密封碟片，构成第二级密封结构，用于对经所述第一级密封结构泄漏的润滑油进行二次密封。本实用新型专利技术整体采用间隙密封，结构简单，密封可靠。

A double seal structure for high speed

The utility model relates to a double sealing structure for high speed, which mainly includes: a rotating shaft is installed in the shell through a bearing, and also includes: a labyrinth sealing groove arranged between the outer wall of the rotating shaft and the inner wall of the shell, the inner ring is provided with a sealing groove and an oil discharge hole, the shell is provided with a vertical oil passage and a horizontal oil passage, and one end of the vertical oil passage is connected with the oil discharge hole The other end is connected with the horizontal oil channel to form a first stage sealing structure; the sealing disc arranged between the outer wall of the rotating shaft and the inner wall of the shell forms a second stage sealing structure for secondary sealing of the lubricating oil leaked by the first stage sealing structure. The utility model adopts clearance seal as a whole, has simple structure and reliable seal.

【技术实现步骤摘要】
一种用于高转速的双重密封结构
本技术涉及一种用于高转速的双重密封结构，尤其是适用于高转速及超高转速的有效密封。
技术介绍
一般工程上动态密封常采用油封密封，一般油封适用的线速度为30-35m/s。对于超过此转速的传动系统，油封密封因发热、磨损等问题易造成润滑油的泄漏，已经不再适用，无法有效进行密封。
技术实现思路
为实现高转速传动系统的有效密封，本技术提出了一种适用于高转速的双重密封结构，其包括两级密封结构，整体采用间隙密封，结构简单，密封可靠。为解决上述技术问题，本技术采取的技术方案为：一种用于高转速的双重密封结构，包括：转轴通过轴承安装于壳体内，还包括：设置于所述转轴的外壁与壳体的内壁之间的迷宫密封槽，其内圈设有密封槽和卸油孔，在所述壳体上设有竖直油道和水平油道，所述竖直油道一端与所述卸油孔相连通，另一端与所述水平油道相连通，构成第一级密封结构；设置于所述转轴的外壁与壳体的内壁之间的密封碟片，构成第二级密封结构，用于对经所述第一级密封结构泄漏的润滑油进行二次密封。进一步的，所述壳体上设有定位槽，所述定位槽位于所述竖直油道的相对侧，通过将定位球置于所述定位槽中，使所述卸油孔正对所述竖直油道，实现所述迷宫密封槽的定位。进一步的，所述壳体上设有减重腔，所述水平油道设置于所述减重腔内。进一步的，所述迷宫密封槽设置于远离所述转轴的端部的一侧，所述密封碟片设置于靠近所述转轴的端部的一侧。进一步的，所述密封碟片安装于所述转轴的外壁上的安装槽内。进一步的，所述第一级密封结构还包括：密封螺塞，用于对所述竖直油道进行密封。进一步的，所述迷宫密封槽的内圈与所述转轴为间隙配合，间隙为0.3-0.8mm。进一步的，所述密封碟片与所述壳体为过盈配合且与所述转轴为间隙配合。本技术的有益效果至少包括：本技术所述用于高转速的双重密封结构，其包括两级密封结构，整体采用间隙密封，结构简单，密封可靠，实现了高转速传动系统的有效密封。附图说明图1为本技术剖视图。图2为图1的D-D向剖视图。其中，壳体1、定位球2、密封碟片3、转轴4、迷宫密封槽5、竖直油道6、水平油道7、密封螺塞8、减重腔9、定位槽10、轴承11。具体实施方式为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合具体实施例对本技术作进一步的详细说明。下面描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。实施例中未注明具体技术或条件的，按照本领域内的文献所描述的技术或条件或者按照产品说明书进行。根据本技术的实施例，图1为本技术剖视图，参照图1所示，本技术所述的一种用于高转速的双重密封结构，包括：转轴通过轴承安装于壳体内，整体采用间隙密封，包括两级密封，具体为：设置于所述转轴的外壁与壳体的内壁之间的迷宫密封槽，所述迷宫密封槽的内圈与所述转轴为间隙配合，间隙为0.3-0.8mm，所述迷宫密封槽的内圈设有密封槽和卸油孔，在所述壳体上设有竖直油道和水平油道，所述竖直油道一端与所述卸油孔相连通，另一端与所述水平油道相连通，构成第一级密封结构，当润滑油经过密封槽之后，从所述卸油孔经所述竖直油道和水平油道再次返回壳体内部，有效防止了润滑油的泄漏。同时，在所述转轴的外壁与壳体的内壁之间还设有密封碟片，构成第二级密封结构，所述密封碟片与所述壳体为过盈配合且与所述转轴为间隙配合，用于对经所述第一级密封结构泄漏的少量润滑油进行二次有效密封。根据本技术的实施例，图2为图1的D-D向剖视图，参照图1和2所示，所述壳体上设有定位槽，所述定位槽位于所述竖直油道的相对侧，通过将定位球置于所述定位槽中，使所述卸油孔正对所述竖直油道，实现所述迷宫密封槽的定位，保证了装配质量。根据本技术的实施例，参照图2所示，所述壳体上设有减重腔，所述水平油道设置于所述减重腔内。根据本技术的实施例，所述迷宫密封槽设置于远离所述转轴的端部的一侧，所述密封碟片设置于靠近所述转轴的端部的一侧。根据本技术的实施例，所述密封碟片安装于所述转轴的外壁上的安装槽内。根据本技术的实施例，所述第一级密封结构还包括：密封螺塞，用于对所述竖直油道进行密封。综上所述，本技术所述用于高转速的双重密封结构，其包括两级密封结构，整体采用间隙密封，结构简单，密封可靠，实现了高转速传动系统的有效密封。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。尽管上面已经示出和描述了本技术的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本技术的限制，本领域的普通技术人员在本技术的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型，同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于高转速的双重密封结构，包括：转轴通过轴承安装于壳体内，其特征在于，还包括：设置于所述转轴的外壁与壳体的内壁之间的迷宫密封槽，其内圈设有密封槽和卸油孔，在所述壳体上设有竖直油道和水平油道，所述竖直油道一端与所述卸油孔相连通，另一端与所述水平油道相连通，构成第一级密封结构；设置于所述转轴的外壁与壳体的内壁之间的密封碟片，构成第二级密封结构，用于对经所述第一级密封结构泄漏的润滑油进行二次密封。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于高转速的双重密封结构，包括：转轴通过轴承安装于壳体内，其特征在于，还包括：设置于所述转轴的外壁与壳体的内壁之间的迷宫密封槽，其内圈设有密封槽和卸油孔，在所述壳体上设有竖直油道和水平油道，所述竖直油道一端与所述卸油孔相连通，另一端与所述水平油道相连通，构成第一级密封结构；设置于所述转轴的外壁与壳体的内壁之间的密封碟片，构成第二级密封结构，用于对经所述第一级密封结构泄漏的润滑油进行二次密封。


2.根据权利要求1所述的双重密封结构，其特征在于，所述壳体上设有定位槽，所述定位槽位于所述竖直油道的相对侧，通过将定位球置于所述定位槽中，使所述卸油孔正对所述竖直油道，实现所述迷宫密封槽的定位。


3.根据权利要求1所述的双重密封结构，其特征在于，所述壳体上设有减重腔，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李想，
申请(专利权)人：银川威力传动技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：宁夏;64