A dam top trolley is provided with a walking wheel and a trolley track matched with the walking wheel at the bottom of the supporting truss, one side of the supporting truss is provided with a counterweight, the other side is provided with a cantilever truss, the middle part of the cantilever truss is connected with a left steel formwork and a right steel formwork through two adjustable suspension devices, and the first hydraulic oil cylinder and the first adjusting lead screw are arranged between the left steel formwork and the cantilever truss And the second adjusting lead screw, the first hydraulic cylinder is vertical to the left steel formwork, the included angle between the first adjusting lead screw and the second adjusting lead screw and the left steel formwork is equal, the second hydraulic cylinder, the third adjusting lead screw and the fourth adjusting lead screw are set between the right steel formwork and the cantilever truss, the included angle between the third adjusting lead screw and the fourth adjusting lead screw and the right steel formwork is equal, and the other side of the cantilever truss A working platform is connected at the bottom. The utility model has the advantages of labor saving, high construction efficiency, safety and reliability.
【技术实现步骤摘要】
一种坝顶台车
本技术属于水利建设
,具体涉及到一种坝顶台车。
技术介绍
直立墙式坝顶混凝土的模板一般采用组合模板、定型模板等,也有少数工程采用门式桁架台车。鉴于老挝东萨宏水电站坝顶为宽2.4m、高2m的直立墙(坝后有低于坝顶1.5m、宽7.0m的坝后路),采用组合模板人工投入大、外观质量较差、施工效率低下;采用定型模板需吊装设备、人工投入也较大,施工效率也不高;采用门式桁架台车由于迎水面悬空较高,不具备条件。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于克服现有技术的缺点,提供一种设计合理、节省人力、施工效率高、安全可靠的坝顶台车。解决上述技术问题所采用的技术方案是:本技术的有益效果如下:1、在混凝土仅一侧可布置轨道的条件下,实现了台车浇筑混凝土的方式;2、摒弃传统的外支撑、内拉锚的模板加固方式,采用液压油缸和丝杆对模板进行就位和加固,减少了人的劳动强度、提高了混凝土外观质量;3、较组合模板、定型模板相比减少吊装设备、人工的投入,不仅提高了工效,还可节约成本三分之一以上;4、规避了组合模板、定型模板施工人员迎水面高空作业的风险。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1的右视图。图3是图1中可调节悬挂装置3的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施对本技术进一步详细说明,但本技术不限于下述的实施方式。在图1、2中,本实施例的坝顶台车由支撑桁架1、悬臂桁架2、可调节悬挂装置3、 ...
【技术保护点】
1.一种坝顶台车,其特征在于:支撑桁架的底部设置有行走轮(14)及与行走轮(14)相匹配的台车轨道(13),支撑桁架(1)的一侧设置有配重块、另一侧设置有悬臂桁架(2),悬臂桁架(2)中部通过两个可调节悬挂装置(3)连接有左钢模板(10)和右钢模板(8),左钢模板(10)与悬臂桁架(2)之间设置有第一液压油缸(9)和第一调节丝杠(12)及第二调节丝杠(11),第一液压油缸(9)与左钢模板(10)垂直,第一调节丝杠(12)和第二调节丝杠(11)与左钢模板(10)之间的夹角相等,右钢模板(8)与悬臂桁架(2)之间设置有第二液压油缸(5)和第三调节丝杠(4)及第四调节丝杠(6),第三调节丝杠(4)和第四调节丝杠(6)与右钢模板(8)之间的夹角相等,悬臂桁架(2)另一侧底部连接有工作平台(7)。/n
【技术特征摘要】
1.一种坝顶台车,其特征在于:支撑桁架的底部设置有行走轮(14)及与行走轮(14)相匹配的台车轨道(13),支撑桁架(1)的一侧设置有配重块、另一侧设置有悬臂桁架(2),悬臂桁架(2)中部通过两个可调节悬挂装置(3)连接有左钢模板(10)和右钢模板(8),左钢模板(10)与悬臂桁架(2)之间设置有第一液压油缸(9)和第一调节丝杠(12)及第二调节丝杠(11),第一液压油缸(9)与左钢模板(10)垂直,第一调节丝杠(12)和第二调节丝杠(11)与左钢模板(10)之间的夹角相等,右钢模板(8)与悬臂桁架(2)之间设置有第二液压油缸(5)和第三调节丝杠(4)及第四调节丝杠(6),第三调节丝杠(4)和第四调节丝杠(6)与右钢模板(8)之间的夹角相等,悬臂桁架(2)另一侧底部连接有工作平台...
【专利技术属性】
技术研发人员:吴松,张潮,周伟,李建敏,常亮,衡彬怀,梁世军,
申请(专利权)人:中国水电建设集团十五工程局有限公司,
类型:新型
国别省市:陕西;61
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