电客车车门紧急解锁罩板制造技术

本实用新型专利技术属于列车紧急解锁装置技术领域，具体为一种电客车车门紧急解锁罩板，包括遮盖、面板、切割缝，其中，遮盖为四方形盖体，遮盖背面设置卡板，顶面设置面板，该面板与遮盖本体之间留有切割缝。所述面板包括其的边缘对称设置两个或四个连接臂，并通过连接臂的端部固定连接遮盖，且连接处位于遮盖的拐角处；在连接臂端部背面安装弹簧，且不影响转柄的转动。本实用新型专利技术结构合理，罩在锁盖上可以有效避免人们故意触碰转柄，而且不影响工作人员的日常检修，在紧急情况下，当人们撞击面板时，面板会整体脱落，可以打消人们撞击前的恐惧感。因此该罩板的有着较高的安全性，同时可以使人们在面对紧急情况时勇敢镇定地操作解锁装置。

Emergency unlocking cover plate of electric bus door

The utility model belongs to the technical field of the train emergency unlocking device, in particular to an electric bus door emergency unlocking cover plate, which includes a cover, a panel and a cutting seam, wherein the cover is a square cover body, the cover back is provided with a card plate, the top is provided with a panel, and the cutting seam is reserved between the panel and the cover body. The panel comprises two or four connecting arms symmetrically arranged on its edge, and is fixedly connected with the cover through the end of the connecting arm, and the connection is located at the corner of the cover; a spring is installed on the back of the end of the connecting arm, and does not affect the rotation of the rotating handle. The utility model has reasonable structure, the cover on the lock cover can effectively prevent people from deliberately touching the handle, and does not affect the daily maintenance of the staff. In an emergency, when people hit the panel, the panel will fall off as a whole, which can eliminate people's fear before the impact. Therefore, the cover plate has high security, and can make people operate the unlocking device bravely and calmly in the face of emergency.

【技术实现步骤摘要】
电客车车门紧急解锁罩板
本技术属于列车紧急解锁装置
，具体为电客车车门紧急解锁罩板。
技术介绍
地铁车辆客室车门是地铁车辆的重要部件。车门数量多，操作频繁，其可靠性和安全性将会影响地铁车辆的运行性能。近几年国内地铁行业由于乘客擅自操作列车上的紧急设备，使列车迫停区间的惊险情况频发，紧急解锁事件对地铁列车的安全运营造成了一定影响。2013年9月8日傍晚6时许深圳地铁集团公司9日上午在官方微博中回应称，当时有乘客在车厢中打架引发部分乘客混乱，而车上乘客擅自拉下紧急开门装置，导致列车急停并有三名乘客进入轨行区，该事件导致部分列车最长延误约8分钟。一旦车门被紧急解锁，司机必须亲自到现场处理，加上车厢拥挤，处理几分钟甚至十几分钟都很正常，这会耽误本列车上所有乘客的出行，需要帮助的乘客也无法及时得到帮助。不仅如此，为了控制安全车距，后面的多趟列车也会因为这个列车临时停车而停止前进，耽误后续列车上所有乘客的出行，对运营造成很大的影响。然而，当在紧急情况下，又需要临近的乘客可以及时做出相应措施。现有的地铁车辆中，车门内部紧急解锁是把紧急解锁设备安装在一个锁盖内，然后将锁盖安装到地铁车辆内饰上，为避免乘客违规操作紧急解锁设备，会在锁盖上安装一个罩板，罩板将紧急解锁设备的转柄罩在内部。对于现有罩板，在发生紧急情况时，人们可以通过撞击罩板正面的面板将面板击碎，进而操作转柄。然而，由于面板会破碎，这可能会给人们带来恐惧，使人们在危险发生时不能及时做出相应举措，尤其是对于女同事，另外，在面板破碎时，飞溅的碎渣也会是人们产生一定的应激反应，这很可能会延长人们的反应时间，不利于及时做出解救措施。
技术实现思路
本技术的目的在于提供电客车车门紧急解锁罩板，该罩板可以避免人们违规造作解锁装置，而且在积极情况下可以，当人们撞击罩板时，罩板不会破碎，而是整块脱落，从而便于人们从容做出急救措施。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电客车车门紧急解锁罩板，包括遮盖、面板、切割缝、锁孔其中，遮盖为四方形盖体，遮盖背面设置卡板，顶面镂空且设置面板，该面板与遮盖本体之间留有切割缝，且在面板的中部设置锁孔，其特征在于：所述面板包括其的边缘对称设置两个或四个连接臂，并通过连接臂的端部固定连接遮盖，且连接处位于遮盖的拐角处；在连接臂端部背面安装弹簧，将该罩板安装在锁盖后，弹簧压在锁盖顶面的角部，且不影响转柄的转动。在上述技术方案中，面板与遮盖分离设置，且面板通过设置的连接臂连接遮盖，当撞击面板后，连接臂与遮盖的连接处会断开，而面板还保持完整，此时，设置在连接臂背面的弹簧会将面板向外弹动，从而使面板脱落，方便人们转动锁盖的转柄。由于弹簧设置在遮盖的角落位置，所述在日常检修中，工人通过扳手转动转柄时，转柄的转动不会受弹簧的干扰。优选地，所述弹簧为锥形，其中小端连接连接臂，大端朝向下方。采用锥形弹簧，且大端朝下，有利于弹簧保持稳定，避免弹簧歪斜，从而在连接臂断裂后弹簧可以以最大的弹力弹动面板。优选地，在连接臂的末端背面设置弹簧安装头，所述弹簧顶端套装在弹簧安装头上。优选地，在连接臂与遮盖的连接处设置划痕，该划痕位于连接处上方，用力下压面板后，连接臂与遮盖之间在划痕处断开，遇见紧急情况时，撞击面板，需要连接臂从与遮盖的连接处断开，从而可以使弹簧将面板弹出，在连接处设置划痕可以增加连接处的易断程度，而且划痕可以对断面进行定位引导，从而保证断在预设位置断开，避免出现意外情况。优选地，在连接臂两侧的切割缝的边缘设置限位沿，该限位沿从遮盖背面向下延申，且限位沿不阻挡转柄的转动。在连接臂断开后，连接臂连同面板会向遮盖内部移动一端距离，设置限位沿可以使连接臂沿着限位沿之间移动，这可以防止连接臂卡在切割缝里面，从而保证面板整体断开后可以顺利弹出。优选地，所述遮盖的四角被切去并形成避让口，不同锁盖的拐角弧度可能不一样，在遮盖四角设置避让口可以避开锁盖拐角，从而增加该罩板的适用性。优选地，在遮盖下部的卡板内侧设置摩擦部，该罩板与锁盖盖合后，摩擦部压紧锁盖侧壁，从而可以使该罩板稳稳地扣在锁盖上，防止人们轻易地去掉罩板。附图说明此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1为本技术的正面透视图。图2为本技术的背面透视图。图3为本技术中弹簧的安装结构示意图。图4为本技术中面板与遮盖的连接结构示意图。图5为本技术在使用状态下面板脱落的状态示意图。图中，遮盖1、面板2、切割缝3、连接臂4、锁孔5、避让口6、弹簧7、摩擦部8、限位沿9、弹簧安装头10、锁盖11、划痕101。具体实施方式以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。请参阅图1-5，本技术提供一种实施例：一种电客车车门紧急解锁罩板，遮盖1为四方形盖体，遮盖1背面设置卡板，用于卡在锁盖11侧面，顶面镂空，且在镂空处设置面板2，该面板2与遮盖1本体之间留有切割缝3，且在面板2的中部设置锁孔5。所述面板2包括在其边缘对称设置四个连接臂4，并通过连接臂的端部固定连接遮盖1，且连接处位于遮盖1的拐角处；在连接臂4端部背面安装弹簧7，将该罩板安装在锁盖11后，弹簧7压在锁盖11顶面的角部，且不影响转柄的转动。在该实施例中，面板2与遮盖1分离设置，且面板2通过设置的连接臂4连接遮盖1，当撞击面板2后，连接臂4与遮盖1的连接处会断开，而面板2还保持完整，此时，设置在连接臂4背面的弹簧7会将面板2向外弹动，从而使面板2脱落，方便人们转动锁盖11的转柄。由于弹簧设置在遮盖1的角落位置，所述在日常检修中，工人通过扳手转动转柄时，转柄的转动不会受弹簧的干扰。另外，为增加弹簧7的稳定性，采用锥形弹簧，其中小端连接连接臂4，大端朝向下方，在连接臂4断裂后弹簧可以以最大的弹力弹动面板2。在连接臂4的末端背面设置弹簧安装头10，所述弹簧7顶端套装在弹簧安装头10上。为保证面板2受力后及时脱落，一方面，在连接臂4与遮盖1的连接处设置划痕101，该划痕101位于连接处上方，用力下压面板2后，连接臂4与遮盖1之间在划痕101处断开，遇见紧急情况时，撞击面板2，需要连接臂4从与遮盖1的连接处断开，从而可以使弹簧将面板2弹出，在连接处设置划痕可以增加连接处的易断程度，而且划痕可以对断面进行定位引导，从而保证断在预设位置断开，避免出现意外情况。另一方面，在连接臂4两侧的切割缝3的边缘设置限位沿9，该限位沿9从遮盖1背面向下延申，且限位沿9不阻挡转柄的转动。在连接臂4断开后，连接臂连同面板2会向遮盖1内部移动一端距离，设置限位沿9可以使连接臂4沿着限位沿9之间移动，这可以防止连接臂4卡在切割缝3里面，从而保证面板2整体断开后可以顺利弹出。考虑到不同锁盖1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电客车车门紧急解锁罩板，包括遮盖、面板、切割缝、锁孔其中，遮盖为四方形盖体，遮盖背面设置卡板，顶面镂空且设置面板，该面板与遮盖本体之间留有切割缝，且在面板的中部设置锁孔，其特征在于：所述面板包括其的边缘对称设置两个或四个连接臂，并通过连接臂的端部固定连接遮盖，且连接处位于遮盖的拐角处；在连接臂端部背面安装弹簧，将该罩板安装在锁盖后，弹簧压在锁盖顶面的角部，且不影响转柄的转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种电客车车门紧急解锁罩板，包括遮盖、面板、切割缝、锁孔其中，遮盖为四方形盖体，遮盖背面设置卡板，顶面镂空且设置面板，该面板与遮盖本体之间留有切割缝，且在面板的中部设置锁孔，其特征在于：所述面板包括其的边缘对称设置两个或四个连接臂，并通过连接臂的端部固定连接遮盖，且连接处位于遮盖的拐角处；在连接臂端部背面安装弹簧，将该罩板安装在锁盖后，弹簧压在锁盖顶面的角部，且不影响转柄的转动。


2.如权利要求1所述的电客车车门紧急解锁罩板，其特征在于：所述弹簧为锥形，其中小端连接连接臂，大端朝向下方。


3.如权利要求2所述的电客车车门紧急解锁罩板，其特征在于：在连接臂的末端背面设置弹簧安装头，所述弹簧顶端套装在...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡大杰，胡有岑，池驰，
申请(专利权)人：杭州市地铁集团有限责任公司运营分公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33