一种带有固定架的汽车加速度传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有固定架的汽车加速度传感器，安装架内部设置有安装组件，第一磁环与安装架之间的缝隙处镶嵌有弹簧片，传感器主体底端设置有磁铁块，安装架顶面一侧开设有螺纹孔，第二磁环内部设置有螺柱，传感器主体中部设置有散热组件，导热环与传感器主体之间的缝隙处设置有导热硅胶垫片，本实用新型专利技术在安装时，利用第一磁环、磁铁块和第二磁环将安装架吸附于需要安装的位置，螺柱进行固定，固定方式多样，传感器不容易松动，利用导热环和导热硅胶垫片传递热量，再由散热片散出，导热硅胶垫片和散热片先接触碰撞的物体，散热片形变，导热硅胶垫片吸收冲击，可对传感器主体起到保护的作用。

A kind of automobile acceleration sensor with fixed frame

The utility model discloses an automobile acceleration sensor with a fixed frame, the mounting frame is internally provided with an installation component, the gap between the first magnetic ring and the mounting frame is inlaid with a spring sheet, the bottom end of the sensor main body is provided with a magnetic iron block, the top side of the mounting frame is provided with a threaded hole, the second magnetic ring is internally provided with a stud, the middle part of the sensor main body is provided with a heat dissipation component to conduct heat The gap between the ring and the sensor body is provided with a heat-conducting silica gel gasket. During the installation of the utility model, the first magnetic ring, the magnet block and the second magnetic ring are used to absorb the mounting frame to the position to be installed, and the studs are used for fixing. The fixing methods are various, and the sensor is not easy to loosen. The heat is transmitted by the heat-conducting ring and the heat-conducting silica gel gasket, and then the heat sink is scattered, and the heat-conducting silica gel gasket is used The heat sink and the heat sink first contact the collision object, the heat sink deforms, and the heat conduction silica gel gasket absorbs the impact, which can play a protective role for the sensor body.

【技术实现步骤摘要】
一种带有固定架的汽车加速度传感器
本技术涉及传感器
，具体为一种带有固定架的汽车加速度传感器。
技术介绍
加速度传感器是一种能够测量加速度的传感器，加速度传感器在汽车中主要用于对汽车制动性能测试，通过加速度传感器也可来监测和记录驾驶人员的驾驶电动汽车驾驶习惯，能够有效的对电池组电量的监测和计算。但是目前市场上的汽车加速度传感器固定不够紧固，长时间使用后容易松动和脱落，导致测量不准确，且汽车在运行过程中的震动以及散发的热量均会给传感器造成损伤。
技术实现思路
本技术提供一种带有固定架的汽车加速度传感器，可以有效解决上述
技术介绍
中提出的汽车加速度传感器固定不够紧固，长时间使用后容易松动和脱落，导致测量不准确，且汽车在运行过程中的震动以及散发的热量均会给传感器造成损伤的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有固定架的汽车加速度传感器，包括安装架，所述安装架顶面一侧贯穿有传感器主体，所述安装架内部设置有安装组件；所述安装组件包括第一磁环、弹簧片、密封圈、磁铁块、弹簧槽、弹簧、限位环、螺纹孔、第二磁环、螺柱和密封胶，所述第一磁环安装于安装架内部，所述第一磁环与安装架之间的缝隙处镶嵌有弹簧片，所述弹簧片底面位于第一磁环与安装架之间的缝隙处设置有密封圈，所述传感器主体底端位于安装架内部设置有磁铁块，所述磁铁块底面开设有弹簧槽，所述弹簧槽内部设置有弹簧，所述传感器主体底端靠近磁铁块顶端处套接有限位环，所述安装架顶面一侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔底面粘接有第二磁环，所述第二磁环内部设置有螺柱，所述安装架内部填充有密封胶。优选的，所述安装架内部靠近第一磁环顶端处开设有磁环槽，磁环槽宽度与第一磁环厚度相同。优选的，所述磁铁块顶面与传感器主体底面之间粘接有隔离垫片。优选的，所述传感器主体底端靠近限位环处开设有限位环槽，所述限位环套接于磁环槽内。优选的，所述第二磁环内径大于螺纹孔的直径。优选的，所述传感器主体中部设置有散热组件，所述散热组件包括导热环、导热硅胶垫片、散热片、橡胶垫圈和固定螺母，所述导热环套接于传感器主体中部，且导热环与传感器主体之间的缝隙处设置有导热硅胶垫片，所述导热环侧面均匀分布有散热片，所述传感器主体中部位于导热环顶端套接有橡胶垫圈，所述传感器主体顶端位于橡胶垫圈顶面套接有固定螺母。优选的，所述橡胶垫圈底面靠近导热环顶端处开设有密封槽，所述导热环顶端镶嵌于密封槽内。与现有技术相比，本技术的有益效果：本技术结构科学合理，使用安全方便：1.设置有安装组件，在安装时，利用第一磁环、磁铁块和第二磁环将安装架吸附于需要安装的位置，螺柱进行固定，固定方式多样，安装牢固，传感器不容易松动。2.设置有散热组件，利用导热环和导热硅胶垫片传递热量，再由散热片散出，提高其散热效果，提高传感器的使用寿命。3.传感器遭受碰撞时，导热硅胶垫片和散热片先接触碰撞的物体，散热片形变，导热硅胶垫片吸收冲击，可对传感器主体起到保护的作用，防止其因外力受损。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的结构示意图；图2是本技术安装组件的结构示意图；图3是本技术导热环的安装结构示意图；图中标号：1、安装架；2、传感器主体；3、安装组件；301、第一磁环；302、弹簧片；303、密封圈；304、磁铁块；305、弹簧槽；306、弹簧；307、限位环；308、螺纹孔；309、第二磁环；310、螺柱；311、密封胶；4、散热组件；401、导热环；402、导热硅胶垫片；403、散热片；404、橡胶垫圈；405、固定螺母。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例：如图1-3所示，本技术提供一种技术方案，一种带有固定架的汽车加速度传感器，包括安装架1，安装架1顶面一侧贯穿有传感器主体2，安装架1内部设置有安装组件3；安装组件3包括第一磁环301、弹簧片302、密封圈303、磁铁块304、弹簧槽305、弹簧306、限位环307、螺纹孔308、第二磁环309、螺柱310和密封胶311，第一磁环301安装于安装架1内部，为了便于固定第一磁环301，安装架1内部靠近第一磁环301顶端处开设有磁环槽，磁环槽宽度与第一磁环301厚度相同，第一磁环301与安装架1之间的缝隙处镶嵌有弹簧片302，弹簧片302底面位于第一磁环301与安装架1之间的缝隙处设置有密封圈303，传感器主体2底端位于安装架1内部设置有磁铁块304，为了隔离磁铁块304与传感器主体2，防止磁铁块304对传感器主体2产生干扰，磁铁块304顶面与传感器主体2底面之间粘接有隔离垫片，磁铁块304底面开设有弹簧槽305，弹簧槽305内部设置有弹簧306，传感器主体2底端靠近磁铁块304顶端处套接有限位环307，为了便于安装限位环307，传感器主体2底端靠近限位环307处开设有限位环槽，限位环307套接于磁环槽内，安装架1顶面一侧开设有螺纹孔308，螺纹孔308底面粘接有第二磁环309，第二磁环309内部设置有螺柱310，为了防止第二磁环309被螺柱310刮伤，第二磁环309内径大于螺纹孔308的直径，安装架1内部填充有密封胶311。传感器主体2中部设置有散热组件4，散热组件4包括导热环401、导热硅胶垫片402、散热片403、橡胶垫圈404和固定螺母405，导热环401套接于传感器主体2中部，且导热环401与传感器主体2之间的缝隙处设置有导热硅胶垫片402，导热环401侧面均匀分布有散热片403，传感器主体2中部位于导热环401顶端套接有橡胶垫圈404，为了便于封闭橡胶垫圈404与导热环401之间的间隙，橡胶垫圈404底面靠近导热环401顶端处开设有密封槽，导热环401顶端镶嵌于密封槽内，传感器主体2顶端位于橡胶垫圈404顶面套接有固定螺母405。本技术的工作原理及使用流程：本技术为一种带有固定架的汽车加速度传感器，先将螺柱310固定于安装位置，且在安装位置均匀涂抹密封胶311，螺纹孔308套入螺柱310中部，转动安装架1，直至安装架1底面靠近安装面，利用第一磁环301、磁铁块304和第二磁环309将安装架1吸附于需要安装的位置，弹簧306和弹簧片302形变，密封圈303挤压安装面，磁铁块304顶起传感器主体2底端，密封胶311涂抹较多，多余的密封胶311被挤出，直至密封胶311凝固，完成安装，固定方式多样，安装牢固，传感器不容易松动，导热环401套接于传感器主体2中部，导热硅胶垫片402位于传感器主体2与导热环401的缝隙内，用导热环401和导热硅胶垫片402传递热量，再由散热片403散出，提高其散热效果本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有固定架的汽车加速度传感器，包括安装架(1)，其特征在于：所述安装架(1)顶面一侧贯穿有传感器主体(2)，所述安装架(1)内部设置有安装组件(3)；/n所述安装组件(3)包括第一磁环(301)、弹簧片(302)、密封圈(303)、磁铁块(304)、弹簧槽(305)、弹簧(306)、限位环(307)、螺纹孔(308)、第二磁环(309)、螺柱(310)和密封胶(311)，所述第一磁环(301)安装于安装架(1)内部，所述第一磁环(301)与安装架(1)之间的缝隙处镶嵌有弹簧片(302)，所述弹簧片(302)底面位于第一磁环(301)与安装架(1)之间的缝隙处设置有密封圈(303)，所述传感器主体(2)底端位于安装架(1)内部设置有磁铁块(304)，所述磁铁块(304)底面开设有弹簧槽(305)，所述弹簧槽(305)内部设置有弹簧(306)，所述传感器主体(2)底端靠近磁铁块(304)顶端处套接有限位环(307)，所述安装架(1)顶面一侧开设有螺纹孔(308)，所述螺纹孔(308)底面粘接有第二磁环(309)，所述第二磁环(309)内部设置有螺柱(310)，所述安装架(1)内部填充有密封胶(311)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种带有固定架的汽车加速度传感器，包括安装架(1)，其特征在于：所述安装架(1)顶面一侧贯穿有传感器主体(2)，所述安装架(1)内部设置有安装组件(3)；
所述安装组件(3)包括第一磁环(301)、弹簧片(302)、密封圈(303)、磁铁块(304)、弹簧槽(305)、弹簧(306)、限位环(307)、螺纹孔(308)、第二磁环(309)、螺柱(310)和密封胶(311)，所述第一磁环(301)安装于安装架(1)内部，所述第一磁环(301)与安装架(1)之间的缝隙处镶嵌有弹簧片(302)，所述弹簧片(302)底面位于第一磁环(301)与安装架(1)之间的缝隙处设置有密封圈(303)，所述传感器主体(2)底端位于安装架(1)内部设置有磁铁块(304)，所述磁铁块(304)底面开设有弹簧槽(305)，所述弹簧槽(305)内部设置有弹簧(306)，所述传感器主体(2)底端靠近磁铁块(304)顶端处套接有限位环(307)，所述安装架(1)顶面一侧开设有螺纹孔(308)，所述螺纹孔(308)底面粘接有第二磁环(309)，所述第二磁环(309)内部设置有螺柱(310)，所述安装架(1)内部填充有密封胶(311)。


2.根据权利要求1所述的一种带有固定架的汽车加速度传感器，其特征在于，所述安装架(1)内部靠近第一磁环(301)顶端处开设有磁环槽，磁环槽宽度与第一磁环(301)厚度相同。


3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鸿炉，
申请(专利权)人：深圳必优传感科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44