一种叉车液压系统及叉车集成阀技术方案

本实用新型专利技术公开一种叉车集成阀包括液压泵接口、转向器接口、转向器控制接口、油箱接口、主功能接口、充液接口、优先换向阀和卸荷阀；转向时，转向器控制接口处的压力油将优先换向阀切换至第一位，液压泵接口分别与转向器接口和充液接口相连，实现转向和充液；不转向时，优先换向阀切换至第二位，液压泵接口与主功能接口相连，实现主功能；充液接口的充液压力大于等于卸荷阀的设定压力时，从优先换向阀的控油口流出的油液经卸荷阀的出口流至转向器控制接口，并经卸荷阀的卸油口回流至油箱接口。无需针对特定功能独立设置对应的功能阀块，降低液压阀的种类及数量，故有利于降低维护难度。本实用新型专利技术还公开一种包含叉车集成阀的叉车液压系统。

A forklift hydraulic system and integrated valve

The utility model discloses a forklift integrated valve, which comprises a hydraulic pump interface, a steering gear interface, a steering gear control interface, an oil tank interface, a main function interface, a liquid filling interface, a priority reversing valve and a unloading valve; when turning, the pressure oil at the steering gear control interface switches the priority reversing valve to the first position, and the hydraulic pump interface is respectively connected with the steering gear interface and the liquid filling interface to realize the turning And charging; when not turning, the priority reversing valve is switched to the second position, and the hydraulic pump interface is connected with the main function interface to realize the main function; when the charging pressure of the charging interface is greater than or equal to the set pressure of the unloading valve, the oil from the control port of the priority reversing valve flows to the steering gear control interface through the outlet of the unloading valve, and flows back to the tank interface through the unloading port of the unloading valve. It is not necessary to set corresponding function valve blocks independently for specific functions, so as to reduce the type and quantity of hydraulic valves, which is conducive to reducing the difficulty of maintenance. The utility model also discloses a forklift hydraulic system including an integrated valve of a forklift.

【技术实现步骤摘要】
一种叉车液压系统及叉车集成阀
本技术涉及叉车领域，特别涉及一种叉车集成阀。本技术还涉及一种包含叉车集成阀的叉车液压系统。
技术介绍
叉车通常用于装卸、堆垛和短距离转运成件托盘货物，广泛应用于港口、车站、机场、仓库和配送中心等场合。现有的叉车包括门架、货叉、转向器、行走轮、驻车制动器和先导操纵等功能部件，这些功能部件通过液压系统实现相应的功能。以大吨位内燃叉车为例，现有的大吨位内燃叉车的液压系统包括用于控制转向器实现转向功能的转向控制阀、用于实现充液功能的充液阀和用于实现油液卸荷的卸荷阀等，一般地，各功能部件多依靠单一功能阀块实现相应的动作，导致现有大吨位内燃叉车的液压系统所包含的液压阀种类及数量相对较多，使得现有大吨位内燃叉车的液压系统管路连接相对较复杂，从而使得现有叉车液压系统的维护难度加大。因此，如何降低现有叉车液压系统的维护难度是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种叉车液压系统及叉车集成阀，有利于降低叉车液压系统的维护难度。其具体方案如下：本技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种叉车集成阀，其特征在于，包括用于与液压泵相连的液压泵接口(P)、用于与转向器进油口相连的转向器接口(CF)、用于与转向器控油口相连的转向器控制接口(LS)、用于与油箱相连的油箱接口(T)、用于与主功能阀相连的主功能接口(EF)和用于与蓄能器进油口相连的充液接口(ACC)；还包括进口与所述液压泵接口(P)相连的优先换向阀(1)和卸油口与所述油箱接口(T)相连且出口与所述转向器控制接口(LS)相连的卸荷阀(2)；所述优先换向阀(1)的控油口分别与所述转向器控制接口(LS)和所述卸荷阀(2)的进口相连通；所述卸荷阀(2)的控油口与所述充液接口(ACC)相连；/n当转向时，所述转向器控制接口(...

【技术特征摘要】
1.一种叉车集成阀，其特征在于，包括用于与液压泵相连的液压泵接口(P)、用于与转向器进油口相连的转向器接口(CF)、用于与转向器控油口相连的转向器控制接口(LS)、用于与油箱相连的油箱接口(T)、用于与主功能阀相连的主功能接口(EF)和用于与蓄能器进油口相连的充液接口(ACC)；还包括进口与所述液压泵接口(P)相连的优先换向阀(1)和卸油口与所述油箱接口(T)相连且出口与所述转向器控制接口(LS)相连的卸荷阀(2)；所述优先换向阀(1)的控油口分别与所述转向器控制接口(LS)和所述卸荷阀(2)的进口相连通；所述卸荷阀(2)的控油口与所述充液接口(ACC)相连；
当转向时，所述转向器控制接口(LS)控制所述优先换向阀(1)切换至第一位，所述优先换向阀(1)的出口分别与所述转向器接口(CF)和所述充液接口(ACC)相连；
当不转向时，所述转向器控制接口(LS)控制所述优先换向阀(1)切换至第二位，所述优先换向阀(1)的出口与所述主功能接口(EF)相连；
当所述充液接口(ACC)的充液压力大于等于所述卸荷阀(2)的控油口设定压力时，从所述优先换向阀(1)的控油口流出的油液经所述卸荷阀(2)的出口流至所述转向器控制接口(LS)，并经所述卸荷阀(2)的卸油口回流至油箱接口(T)。


2.根据权利要求1所述的叉车集成阀，其特征在于，还包括用于与驻车制动器相连的驻车制动器接口(PBR)和连接于所述充液接口(ACC)与所述驻车制动器接口(PBR)之间的驻车制动换向阀(3)，当所述驻车制动换向阀(3)处于第一位时，所述驻车制动器接口(PBR)分别与所述转向器控制接口(LS)和所述油箱接口(T)相连通；当所述驻车制动换向阀(3)处于第二位时，所述驻车制动器接口(PBR)与所述充液接口(ACC)相连通。


3.根据权利要求2所述的叉车集成阀，其特征在于，还包括进口分别与所述转向器接口(CF)和所述优先换向阀(1)的出口相连且出口与所述充液接口(ACC)相连的第一减压阀(4)，所述第一减压...

【专利技术属性】
技术研发人员：李婧，王建超，宋涛，季彬琪，楼东旭，沈楼利，金盈超，李克忠，
申请(专利权)人：杭叉集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33