The utility model provides a fuel engine capable of intervening air intake and exhaust efficiency, which belongs to the technical field of automobile. The fuel engine comprises an intake manifold hole and an exhaust manifold hole which are arranged on the cylinder block. The top opening of the cylinder block is provided with a rotor which is rotationally connected with the cylinder block. A gap is arranged on the rotor. The gap can connect the intake manifold hole with the combustion chamber or the outlet manifold hole with the combustion chamber. A transmission gear is fixedly arranged on the rotating shaft, and both the intake booster shaft and the exhaust booster shaft are connected with a transmission gear For the gear meshed booster gear, the intake booster shaft is provided with an intake turbine which can drive the air in the intake manifold hole to flow in the combustion chamber direction when the rotation direction of the intake booster shaft and the transmission gear is opposite; and the exhaust booster shaft is provided with an exhaust turbine which can drive the air in the exhaust manifold hole to flow in the combustion chamber direction when the rotation direction of the exhaust booster shaft and the transmission gear is opposite. The utility model has the advantages of improving the air intake amount, the exhaust efficiency and the like.
【技术实现步骤摘要】
一种能够干预进气量和排气效率的燃油发动机
本技术属于汽车
，涉及一种能够干预进气量和排气效率的燃油发动机。
技术介绍
燃油发动机普遍应用于汽车等交通设备上，本领域技术人员熟知：燃油发动机(特别是汽油发动机)的燃油供给量根据喷油嘴附近的进气量决定的，进气量大，发动机的扭矩增大，现有技术中采用涡轮增压的方式在适当时候或全工况对进气压力进行提升，从而增大发动机扭矩，涡轮增压器采用废气排气压力为动力源，在废气排气管处设置的废气涡轮与设置在进气歧管处的进气涡轮连轴，使其同步，利用废气压力驱动进气涡轮旋转使进气歧管处进气压力增大，这种做法虽然技术成熟，但是也带来一定的副作用和缺陷，比如废气排气阻力增大，导致废气排气不彻底，废气在燃烧室内的残留较多，燃烧室内的进气负压受影响，燃烧残留较多，积碳较多，虽然说废气再循环有利于染料的彻底燃烧，但是，通过增大排气阻力的方式显然不是理想的结构，因为其影响到废气排出频率和对排气门的背压作用，而且，涡轮增压器作用时一般为发动机高速运转工况，该工况下废气再循环的必要性较低；废气高温对废气涡轮与进气涡...
【技术保护点】
1.一种能够干预进气量和排气效率的燃油发动机，燃油发动机包括缸体(1)、滑动连接在缸体(1)内的活塞(2)和与活塞(2)铰接的曲轴，其特征在于，本燃油发动机包括开设在缸体(1)上的进气歧孔(21)和排气岐孔(22)，所述缸体(1)的顶部开口，所述缸体(1)的顶部开口处具有一转动连接在缸体(1)上的转子(3)，所述缸体(1)内壁面、活塞(2)顶部表面和转子(3)底面形成发动机的燃烧室，所述转子(3)的中心固定连接有一转轴(31)，所述转轴(31)与曲轴同步，所述转子(3)上开设有一贯穿转子(3)底部壁面的缺口(32)，所述缺口(32)能够连通进气岐孔与燃烧室或出气岐孔与燃烧室...
【技术特征摘要】
1.一种能够干预进气量和排气效率的燃油发动机，燃油发动机包括缸体(1)、滑动连接在缸体(1)内的活塞(2)和与活塞(2)铰接的曲轴，其特征在于，本燃油发动机包括开设在缸体(1)上的进气歧孔(21)和排气岐孔(22)，所述缸体(1)的顶部开口，所述缸体(1)的顶部开口处具有一转动连接在缸体(1)上的转子(3)，所述缸体(1)内壁面、活塞(2)顶部表面和转子(3)底面形成发动机的燃烧室，所述转子(3)的中心固定连接有一转轴(31)，所述转轴(31)与曲轴同步，所述转子(3)上开设有一贯穿转子(3)底部壁面的缺口(32)，所述缺口(32)能够连通进气岐孔与燃烧室或出气岐孔与燃烧室，所述转轴(31)上固定设置有一传动齿轮(41)，所述缸体(1)上转动连接有一进气增压轴(42)和一排气增压轴(44)，所述进气增压轴(42)和排气增压轴(44)上均连接有一与传动齿轮(41)啮合的增压齿轮(45)，所述进气增压轴(42)上设置有位于进气岐孔内、且能够在进气增压轴(42)与传动齿轮(41)转动方向相反时驱使进气岐孔内气流向燃烧室方向流动的进气涡轮(43)；所述排气增压轴(44)上设置有位于排气岐孔(22)内、且能够在排气增压轴(44)与传动齿轮(41)转动方向相反时驱使排气岐孔(22)内气流向背离燃烧室方向流动的排气涡轮(46)。
2.根据权利要求1所述一种能够干预进气量和排气效率的燃油发动机，其特征在于，所述进气增压轴(42)与增压齿轮(45)之间、排气增压轴(44)与增压齿轮(45)之间均设置有一限速离合器，所述限速离合器包括与进气增...
【专利技术属性】
技术研发人员：雷涛，刘皓，范平，邓树文，王电化，
申请(专利权)人：湖北科技学院，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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