一种汽车用高强度阻燃分体式防火墙橡胶件制造技术

本实用新型专利技术提供的一种汽车用高强度阻燃分体式防火墙橡胶件，包括防火墙钣金、第一橡胶件和索环；所述索环设有螺纹通孔，第一橡胶件设有外螺纹；第一橡胶件位于汽车的乘客舱中；第一橡胶件具有第一通孔，所述索环与防火墙钣金连接，所述防火墙钣金上设有第二通孔，第一橡胶件通过外螺纹与索环的螺纹通孔螺纹连接；第一通孔与第二通孔连通，第二通孔与发动机舱连通；所述第一通孔的第一侧壁上设有沿第一通孔轴线方向倾斜设置的第一吸音件，所述第一通孔上与第一侧壁正对的第二侧壁上设有沿第一通孔轴线方向倾斜设置的第二吸音件，所述第一吸音件和第二吸音件之间具有间隙；本实用新型专利技术能够在传播途径中减弱发动机舱向乘客舱传播的噪声。

A kind of rubber part of high strength fire retardant split firewall for automobile

The utility model provides a high-strength flame-retardant split type firewall rubber part for automobile, which comprises a firewall sheet metal, a first rubber part and a grommet; the grommet is provided with a threaded through hole, the first rubber part is provided with an external thread; the first rubber part is located in the passenger compartment of the automobile; the first rubber part is provided with a first through hole, the grommet is connected with the firewall sheet metal, and the firewall sheet metal is provided with a through hole There is a second through-hole, the first rubber part is connected with the threaded through-hole of the grommet through the external thread; the first through-hole is connected with the second through-hole, and the second through-hole is connected with the engine compartment; the first side wall of the first through-hole is provided with a first sound-absorbing part inclined along the axis direction of the first through-hole, and the second side wall opposite to the first side wall on the first through-hole is provided with an axis along the first through-hole The utility model can reduce the noise transmitted from the engine compartment to the passenger compartment in the transmission path.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用高强度阻燃分体式防火墙橡胶件
本技术涉及汽车
，特别涉及一种汽车用高强度阻燃分体式防火墙橡胶件。
技术介绍
现有技术在汽车的发动机舱和汽车的乘客舱设有防火墙钣金，发动机线束需要穿过防火墙钣金进入乘客舱，对乘客舱进行供电，由此发动机舱和乘客舱在某种意义上是连通的，由于发动机舱中发动机在工作过程中噪声较大，会传播到乘客舱，影响用户在使用汽车过程的体验。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的缺陷，本技术所要解决的技术问题是：提供一种汽车用高强度阻燃分体式防火墙橡胶件，能够在传播途径中减弱发动机舱向乘客舱传播的噪声。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种汽车用高强度阻燃分体式防火墙橡胶件，包括将汽车的发动机舱和乘客舱之间相互分隔开的防火墙钣金，还包括第一橡胶件和索环；所述索环设有螺纹通孔，所述第一橡胶件设有外螺纹；所述第一橡胶件位于汽车的乘客舱中；所述第一橡胶件具有第一通孔，所述索环与防火墙钣金连接，所述防火墙钣金上设有第二通孔，所述第一橡胶件通过外螺纹与索环的螺纹通孔螺纹连接；所述第一通孔与第二通孔连通，第二通孔与发动机舱连通；所述第一通孔的第一侧壁上设有沿第一通孔轴线方向倾斜设置的第一吸音件，所述第一通孔上与第一侧壁正对的第二侧壁上设有沿第一通孔轴线方向倾斜设置的第二吸音件，所述第一吸音件和第二吸音件之间具有间隙。进一步的，所述第一吸音件包括第一板和第一吸音棉，所述第一板的材料为橡胶，所述第一板沿第一通孔轴线方向倾斜设置在第一侧壁上，所述第一吸音棉设置在所述第一板靠近发动机舱的一侧上；所述第二吸音件包括第二板和第二吸音棉，所述第二板的材料为橡胶，所述第二板沿第一通孔轴线方向倾斜设置在第二侧壁上，所述第二吸音棉设置在所述第二板靠近发动机舱的一侧上。进一步的，所述的一种汽车用高强度阻燃分体式防火墙橡胶件，还包括第二橡胶件；所述第二橡胶件设有环形的盲孔，所述盲孔内壁上设有内螺纹，所述索环具有外螺纹，所述第二橡胶件通过内螺纹与索环的外螺纹螺纹连接；所述第二橡胶件位于发动机舱内；所述第二橡胶件靠近乘客舱的一侧面覆盖所述防火墙钣金的第二通孔，且设置在所述防火墙钣金上。进一步的，所述第二橡胶件靠近乘客舱的一侧面上设有第一凹槽，所述第一凹槽上设有胶水层，所述第二橡胶件靠近乘客舱的一侧面与所述防火墙钣金通过胶水粘接。进一步的，所述索环位于发动机舱内，所述第一橡胶件一端位于第二通孔内，所述第一橡胶件另一端位于乘客舱内。进一步的，所述第二橡胶件靠近乘客舱的一侧面与所述第一橡胶件连接，所述第二橡胶件设有第三通孔，所述第三通孔一端与发动机舱连通，所述第三通孔另一端与第一通孔连通。进一步的，所述第一橡胶件、第二橡胶件和索环的材料均为三元乙丙橡胶。本技术的有益效果为：本技术提供了一种汽车用高强度阻燃分体式防火墙橡胶件，通过第一橡胶件与索环连接后，并通过索环与防火墙钣金，使得第一橡胶件的第一通孔与索环的第二通孔连通，从而使得发动机舱和乘客舱之间是连通的，能够保证发动机线束的通过，而发动机工作过程中噪声较大，在第一通孔上侧壁倾斜设置有第一吸音件和第二吸音件，由于第一吸音件设置在第一侧壁，第二吸音件设置在第二侧壁，第一侧壁和第二侧壁正对的两侧壁，且第一吸音件和第二吸音件均沿第一通孔的轴线设置，发动机产生的噪声在传播过程中，遇到倾斜设置的两个吸音件，噪声会有效地被吸音件进行吸附，能够起到吸附传播过程中噪声的作用，有效降低了乘客舱内的噪声，且两个吸音件之间具有间隙，能够有效保证线束的穿过，同时，本技术的第一橡胶件和索环是分体体组装结构，能够减少一体成型的难度，可提高生产效率，同时汽车发动机舱内的发动机线束依次需要穿过防火墙钣金、第一通孔到达乘客舱，而无需直接与防火墙钣金接触，能够提高发动机线束的使用寿命，保证汽车在使用过程中的安全性。进一步的，本技术提供的第一橡胶件其材料为橡胶，强度较高，同时能够对第一橡胶件内部的线束起到有效的阻燃作用。附图说明图1所示为本技术实施例的一种汽车用高强度阻燃分体式防火墙橡胶件的剖面示意图。标号说明：1、第一橡胶件；2、索环；3、第一通孔；4、第一吸音件；5、第二吸音件；6、第二橡胶件；7、第一凹槽；8、第三通孔；9、第一板；10、第一吸音棉；11、第二板；12、第二吸音棉；13、防火墙钣金；14、发动机舱；15、乘客舱。具体实施方式为详细说明本技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。本技术最关键的构思在于:通过在第一橡胶件的第一通孔上相对的两侧壁分别设有第一吸音件和第二吸音件，且两者均朝向第一通孔的轴线方向倾斜设置，能够将从发动机舱通过第一通孔传输至乘客舱的噪声进行吸附，从而减少乘客舱内的噪声。请参照图1所示，本技术的一种汽车用高强度阻燃分体式防火墙橡胶件，包括将汽车的发动机舱和乘客舱之间相互分隔开的防火墙钣金，还包括第一橡胶件和索环；所述索环设有螺纹通孔，所述第一橡胶件设有外螺纹；所述第一橡胶件位于汽车的乘客舱中；所述第一橡胶件具有第一通孔，所述索环与防火墙钣金连接，所述防火墙钣金上设有第二通孔，所述第一橡胶件通过外螺纹与索环的螺纹通孔螺纹连接；所述第一通孔与第二通孔连通，第二通孔与发动机舱连通；所述第一通孔的第一侧壁上设有沿第一通孔轴线方向倾斜设置的第一吸音件，所述第一通孔上与第一侧壁正对的第二侧壁上设有沿第一通孔轴线方向倾斜设置的第二吸音件，所述第一吸音件和第二吸音件之间具有间隙。从上述描述可知，本技术提供了一种汽车用高强度阻燃分体式防火墙橡胶件，通过第一橡胶件与索环连接后，并通过索环与防火墙钣金，使得第一橡胶件的第一通孔与索环的第二通孔连通，从而使得发动机舱和乘客舱之间是连通的，能够保证发动机线束的通过，而发动机工作过程中噪声较大，在第一通孔上侧壁倾斜设置有第一吸音件和第二吸音件，由于第一吸音件设置在第一侧壁，第二吸音件设置在第二侧壁，第一侧壁和第二侧壁正对的两侧壁，且第一吸音件和第二吸音件均沿第一通孔的轴线设置，发动机产生的噪声在传播过程中，遇到倾斜设置的两个吸音件，噪声会有效地被吸音件进行吸附，能够起到吸附传播过程中噪声的作用，有效降低了乘客舱内的噪声，且两个吸音件之间具有间隙，能够有效保证线束的穿过，同时，本技术的第一橡胶件和索环是分体体组装结构，能够减少一体成型的难度，可提高生产效率，同时汽车发动机舱内的发动机线束依次需要穿过防火墙钣金、第一通孔到达乘客舱，而无需直接与防火墙钣金接触，能够提高发动机线束的使用寿命，保证汽车在使用过程中的安全性；进一步的，本技术提供的第一橡胶件其材料为橡胶，强度较高，同时能够对第一橡胶件内部的线束起到有效的阻燃作用。进一步的，所述第一吸音件包括第一板和第一吸音棉，所述第一板的材料为橡胶，所述第一板沿第一通孔轴线方向倾斜设置在第一侧壁上，所述第一吸音棉设置在所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用高强度阻燃分体式防火墙橡胶件，包括将汽车的发动机舱和乘客舱之间相互分隔开的防火墙钣金，其特征在于，还包括第一橡胶件和索环；/n所述索环设有螺纹通孔，所述第一橡胶件设有外螺纹；所述第一橡胶件位于汽车的乘客舱中；所述第一橡胶件具有第一通孔，所述索环与防火墙钣金连接，所述防火墙钣金上设有第二通孔，所述第一橡胶件通过外螺纹与索环的螺纹通孔螺纹连接；所述第一通孔与第二通孔连通，第二通孔与发动机舱连通；所述第一通孔的第一侧壁上设有沿第一通孔轴线方向倾斜设置的第一吸音件，所述第一通孔上与第一侧壁正对的第二侧壁上设有沿第一通孔轴线方向倾斜设置的第二吸音件，所述第一吸音件和第二吸音件之间具有间隙。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车用高强度阻燃分体式防火墙橡胶件，包括将汽车的发动机舱和乘客舱之间相互分隔开的防火墙钣金，其特征在于，还包括第一橡胶件和索环；
所述索环设有螺纹通孔，所述第一橡胶件设有外螺纹；所述第一橡胶件位于汽车的乘客舱中；所述第一橡胶件具有第一通孔，所述索环与防火墙钣金连接，所述防火墙钣金上设有第二通孔，所述第一橡胶件通过外螺纹与索环的螺纹通孔螺纹连接；所述第一通孔与第二通孔连通，第二通孔与发动机舱连通；所述第一通孔的第一侧壁上设有沿第一通孔轴线方向倾斜设置的第一吸音件，所述第一通孔上与第一侧壁正对的第二侧壁上设有沿第一通孔轴线方向倾斜设置的第二吸音件，所述第一吸音件和第二吸音件之间具有间隙。


2.根据权利要求1所述的一种汽车用高强度阻燃分体式防火墙橡胶件，其特征在于，所述第一吸音件包括第一板和第一吸音棉，所述第一板的材料为橡胶，所述第一板沿第一通孔轴线方向倾斜设置在第一侧壁上，所述第一吸音棉设置在所述第一板靠近发动机舱的一侧上；
所述第二吸音件包括第二板和第二吸音棉，所述第二板的材料为橡胶，所述第二板沿第一通孔轴线方向倾斜设置在第二侧壁上，所述第二吸音棉设置在所述第二板靠近发动机舱的一侧上。


3.根据权利要求1所述的一种汽车用高强度阻燃分体式防火墙橡胶...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯文切，段向荣，
申请(专利权)人：罗宾高分子科技厦门有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35