一种供电电路、电池及飞行器制造技术

本发明专利技术公开了一种供电电路、电池及飞行器，其中，供电电路用于与外部的电压输入端和电压输出端电连接，其包括滤波电路、辅助稳压电路及稳压芯片；辅助稳压电路包括第一分压元件、第二分压元件、第一开关元件以及第二开关元件；滤波电路的输入端与电压输入端电连接，滤波电路的输出端与第一分压元件的第一端、第二分压元件的第一端、第一开关元件的第一端电连接；第一分压元件的第二端与第一开关元件的控制端、第二开关元件的控制端、稳压芯片的输入端电连接，第二分压元件的第二端与第二开关元件的第一端电连接；第二开关元件的第二端与稳压芯片的输入端电连接；第一开关元件的第二端与稳压芯片的输出引脚以及电压输出端电连接。

A power supply circuit, battery and aircraft

The invention discloses a power supply circuit, a battery and an aircraft, wherein the power supply circuit is used for electrically connecting with the external voltage input end and the voltage output end, which includes a filter circuit, an auxiliary voltage stabilizing circuit and a voltage stabilizing chip; the auxiliary voltage stabilizing circuit includes a first voltage dividing element, a second voltage dividing element, a first switching element and a second switching element; the input end and the voltage of the filter circuit The input end is electrically connected, the output end of the filter circuit is electrically connected with the first end of the first voltage dividing element, the second end of the second voltage dividing element and the first end of the first switching element; the second end of the first voltage dividing element is electrically connected with the control end of the first switching element, the control end of the second switching element and the input end of the voltage stabilizing chip, and the second end of the second voltage dividing element is electrically connected with the second end of the second switching element One end is electrically connected; the second end of the second switching element is electrically connected with the input end of the voltage stabilizing chip; the second end of the first switching element is electrically connected with the output pin and the voltage output end of the voltage stabilizing chip.

【技术实现步骤摘要】
一种供电电路、电池及飞行器
本专利技术涉及电路保护领域，尤其涉及一种供电电路、电池及飞行器。
技术介绍
传统的LDO供电电路是用于为负载系统提供稳定的系统电压，由于是线性稳压的原理，所以会牺牲掉一部分能量转换为热量，所以该方式电源的转换效率相对较低。当负载系统的功耗增大的时候，经过LDO芯片损耗的能量也会增大，故该方式不适合给较大功耗的系统供电。因此，如何降低传统LDO供电电路的供电损耗及供电发热，提高供电效率，以满足大功耗系统的用电需求，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种供电电路、电池及飞行器，旨在提供一种供电损耗较小，发热较少，且效率较高，可以满足大功耗系统的用电需求的供电电路及提供一种具有该供电电路的电池及飞行器。为实现上述目的，本专利技术提供一种供电电路，用于与外部的电压输入端和电压输出端电连接，所述供电电路包括：滤波电路、辅助稳压电路及稳压芯片；所述辅助稳压电路包括第一分压元件、第二分压元件、第一开关元件以及第二开关元件；所述滤波电路的输入端与所述电压输入端电连接，所述滤波电路的输出端与所述第一分压元件的第一端、所述第二分压元件的第一端、所述第一开关元件的第一端电连接；所述第一分压元件的第二端与所述第一开关元件的控制端、所述第二开关元件的控制端、所述稳压芯片的输入端电连接，其中，所述第一开关元件的控制端可以改变所述第一开关元件的第一端和所述第一开关元件的第二端之间的阻值大小，所述第二开关元件的控制端可以改变所述第二开关元件的第一端和所述第二开关元件的第二端之间的阻值大小；所述第二分压元件的第二端与所述第二开关元件的第一端电连接；所述第二开关元件的第二端与所述稳压芯片的输入端电连接；所述第一开关元件的第二端与所述稳压芯片的输出引脚以及所述电压输出端电连接；且所述稳压芯片在检测到所述输出引脚的输出电压大于预设电压时，则控制所述输入引脚的输入电流减小。优选地，所述第一开关元件为MOS管；所述第一开关元件的源极与所述第一分压元件的第一端、第二分压元件的第一端、滤波电路的输出端电连接；所述第一开关元件的栅极与所述第一分压元件的第二端、所述第二开关元件的控制端、所述稳压芯片的输入端电连接；所述第一开关元件的漏极与所述稳压芯片的输出引脚、所述电压输出端电连接。优选地，所述第二开关元件为MOS管；所述第二开关元件的源极与所述第二分压元件的第二端电连接；所述第二开关元件的栅极与所述第一分压元件的第二端、所述第一开关元件的栅极、所述稳压芯片的输入端电连接；所述第二开关元件的漏极与所述稳压芯片的输入端电连接。优选地，所述第一开关元件和所述第二开关元件为型号相同的P型MOS管。优选地，所述第一分压元件和所述第二分压元件均为电阻，且所述第一分压元件的阻值大于所述第二分压元件的阻值。优选地，所述第一分压元件的阻值大于所述第二分压元件的阻值之比大于或等于10。优选地，所述滤波电路包括第一电容，所述第一电容的第一端与所述电压输入端电连接，所述第一电容的第二端接地。优选地，所述滤波电路还包括第三分压元件，所述第三分压元件的第一端与所述电压输入端电连接，所述第三分压元件的第二端与所述第一电容的第一端电连接。优选地，所述稳压芯片设置有使能引脚；所述供电电路还包括使能电路，所述使能电路包括第四分压元件以及第五分压元件；所述第四分压元件的第一端与所述滤波电路的输出端电连接；所述第四分压元件的第二端与所述第五分压元件的第一端和所述使能引脚电连接；所述第五分压元件的第二端接地。本专利技术还提供一种电池，所述电池包括：电池主体，以及前述的供电电路，其中，所述电池主体与所述供电电路的输出端电连接。本专利技术还提供一种飞行器，所述飞行器包括：机身；机臂，与所述机身相连；动力组件，设于所述机臂，用于给所述飞行器提供飞行的动力；以及前述的电池，所述电池设于所述机身并与所述动力组件电连接，用于给所述飞行器提供电力。与现有设计相比，本专利技术所提供的供电电路利用第一开关元件Q1和第二开关元件Q2可以根据负载电流的大小自动调整自身的内阻，从而可以辅助稳压芯片输出稳定电压，使得稳压芯片在工作期间损耗会比较小，发热较少，效率较高，可以满足大功耗系统的供电需求。附图说明图1为本专利技术提供的供电电路的模块结构示意图；图2为本专利技术的供电电路的一实施例的具体电路示意图；图3为本专利技术提供的供电电路另一实施例的模块结构示意图；图4为本专利技术的供电电路的另一实施例的具体电路示意图；图5为本专利技术提供的一种电池的模块结构示意图；图6为本专利技术提供的飞行器的立体结构示意图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。请参阅图1-2，本专利技术提供一种供电电路10，该供电电路10用于与外部的电压输入端20和电压输出端30电连接，以将电压输入端20的输入电压V1转变为电压输出端30的输出电压V2，以通过电压输出端30为负载供电，其中负载可以是电机、传感器等用电设备，也可以是干电池、锂电池等供电设备。电压输入端20为外部供电设备的电能输入端口，电压输入端20为电性的节点，如可以为接线端子。电压输出端30为电性的节点，如接线端子，经过供电电路10转换后的电能经电压输出端30输出，也即电压输出端30可以作为外部用电设备的电压输入端。供电电路10包括滤波电路101、辅助稳压电路102及稳压芯片103。具体地，辅助稳压电路102包括第一分压元件R1、第二分压元件R2、第一开关元件Q1以及第二开关元件Q2。滤波电路101的输入端与电压本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种供电电路，用于与外部的电压输入端和电压输出端电连接，其特征在于，所述供电电路包括：/n滤波电路、辅助稳压电路及稳压芯片；/n所述辅助稳压电路包括第一分压元件、第二分压元件、第一开关元件以及第二开关元件；/n所述滤波电路的输入端与所述电压输入端电连接，所述滤波电路的输出端与所述第一分压元件的第一端、所述第二分压元件的第一端、所述第一开关元件的第一端电连接；/n所述第一分压元件的第二端与所述第一开关元件的控制端、所述第二开关元件的控制端、所述稳压芯片的输入端电连接，其中，所述第一开关元件的控制端可以改变所述第一开关元件的第一端和所述第一开关元件的第二端之间的阻值大小，所述第二开关元件的控制端可以改变所述第二开关元件的第一端和所述第二开关元件的第二端之间的阻值大小；/n所述第二分压元件的第二端与所述第二开关元件的第一端电连接；/n所述第二开关元件的第二端与所述稳压芯片的输入端电连接；/n所述第一开关元件的第二端与所述稳压芯片的输出引脚以及所述电压输出端电连接，且所述稳压芯片在检测到所述输出引脚的输出电压大于预设电压时，则控制所述输入引脚的输入电流减小。/n

【技术特征摘要】
1.一种供电电路，用于与外部的电压输入端和电压输出端电连接，其特征在于，所述供电电路包括：
滤波电路、辅助稳压电路及稳压芯片；
所述辅助稳压电路包括第一分压元件、第二分压元件、第一开关元件以及第二开关元件；
所述滤波电路的输入端与所述电压输入端电连接，所述滤波电路的输出端与所述第一分压元件的第一端、所述第二分压元件的第一端、所述第一开关元件的第一端电连接；
所述第一分压元件的第二端与所述第一开关元件的控制端、所述第二开关元件的控制端、所述稳压芯片的输入端电连接，其中，所述第一开关元件的控制端可以改变所述第一开关元件的第一端和所述第一开关元件的第二端之间的阻值大小，所述第二开关元件的控制端可以改变所述第二开关元件的第一端和所述第二开关元件的第二端之间的阻值大小；
所述第二分压元件的第二端与所述第二开关元件的第一端电连接；
所述第二开关元件的第二端与所述稳压芯片的输入端电连接；
所述第一开关元件的第二端与所述稳压芯片的输出引脚以及所述电压输出端电连接，且所述稳压芯片在检测到所述输出引脚的输出电压大于预设电压时，则控制所述输入引脚的输入电流减小。


2.如权利要求1所述的供电电路，其特征在于：所述第一开关元件为MOS管；
所述第一开关元件的源极与所述第一分压元件的第一端、第二分压元件的第一端、滤波电路的输出端电连接；
所述第一开关元件的栅极与所述第一分压元件的第二端、所述第二开关元件的控制端、所述稳压芯片的输入端电连接；
所述第一开关元件的漏极与所述稳压芯片的输出引脚、所述电压输出端电连接。


3.如权利要求2所述的供电电路，其特征在于：所述第二开关元件为MOS管；
所述第二开关元件的源极与所述第二分压元件的第二端电连接；
所述第二开关元件的栅极与所述第一分压元件的第二端、所述第一开关元件的栅极、所述稳压芯片的输入端电连接；
所述第二开关元件的漏极与...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦威，
申请(专利权)人：深圳市道通智能航空技术有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44