The invention introduces that the hot air in the engine with high aspect ratio is directly sprayed into the air carrier to obtain the buoyancy of the air carrier, and the hot air in the air carrier is insulated by the shell of the water bottle type. The air carrier is driven by the engine and the air discharged from the lower part of the air carrier. When the air is discharged from the lower part of the air carrier, the engine with high bypass ratio will supply hot air to the air carrier. The styles of the aircraft are: sub carrier air carrier, bullet plane, flying saucer. All kinds of aircrafts can take off and land vertically. The flying saucer can fly directly backward without turning when it is in rapid advance, or it can fly horizontally without turning when it is in rapid advance or backward, that is to say, it can move in any horizontal direction, vertical direction or inclined direction at any time.
【技术实现步骤摘要】
军用飞行器本专利技术分军用、民用二部分，分开提出申请(军用的用纸件形式申请，民用的在网上申请)，民用部分的说明书(热空气飞行器)从本说明书(军用飞行器)中摘录。民用的热空气飞行器在本说明中一律称飞行器或热空气飞行器，包括第一种至第六种以及第七种的第十二节。军用飞行器在本说明中称飞机、子弹形飞机、飞碟、空中航母，也就是所叙述的第七种的第二节至第十一节。本专利技术只详细叙述第一种、第二种与第七种的部分章节。
本专利技术属于航空飞行器
具体内容为用高函道比的发动机给空中航母体内喷热空气，使空中航母获得浮力，空中航母则用本身排出的气体或发动机驱动。
技术介绍
现在不少国家都在发展航母，却没有一个国家造出空中航母来。比较航母，充热空气的空中航母的成本不到航母的十分之一。航母只能在水里行驶，而空中航母却能在水里、空中、陆地上的草原平原沙漠等空旷处行驶。空中航母上搭载的飞机不需要垂直起降，也不需要电磁弹射升空，但它却能同航母一样用作飞机的栖落地，给战机补充油料弹药。航母能避开恶劣天气，但如果航母要接近的目标处于恶劣天气的范围内，或必经之路有恶劣天气，则航母无法避开恶劣天气。空中航母可以处于对流层外，不受大气干扰，因此它要接近的目标便是处于恶劣天气的范围内，它也可以接近，并且可以近距离接近(处于恶劣天气的上空，也就是距地面不超过15公里)。空中航母向上可观天体，向下可观大气、鱼群、污染，同时用于通信，用作无线电导航台，给船只潜艇导航。它可与航母搭配使用，也就是航母在下面，它在航母上面。它还可以游弋在国土的东南...
【技术保护点】
1.盖子的构造与使用方法。/n喷出气流的管道口呈喇叭状，在管道口扣一个盖子，相扣的部分是轴承(喇叭状的背面是滚珠，滚珠的背面是盖子的上方)，这个盖子可以绕着管道口急速旋转。盖子上有三个孔：水平方向有一个孔，下方的中间有一个孔，下方的边缘有一个孔。下方边缘的孔，方向与盖子水平方向的孔相反：也就是盖子水平方向的孔朝向东面时，这个下方边缘的孔正处于西面。/n盖子的上方，也就是与喷气管相扣的部分，前后左右向上延伸四根钢筋，四根钢筋的未端是一个轴承，这个轴承的内圈连着喷气管，与喷气管是一个整体。轴承的外圈上有凹槽，凹槽里有齿轮，齿轮用链条套在方向盘下面的齿轮上。/n在喷气管外面套一个管，套管的下方与盖子的上方连在一起，是一个整体，套管的上端是轴承，这个轴承的内圈连着喷气管，与喷气管是一个整体。轴承的外圈上有凹槽，凹槽里有齿轮，齿轮用链条套在方向盘下面的齿轮上。/n盖子下方中间的喷气孔，盖子下方边缘的喷气孔，盖子水平方向的喷气孔的打开与闭合，用机械控制。盖子下方中间的喷气孔，盖子下方边缘的喷气孔，盖子水平方向的喷气孔的打开与闭合，用液压控制。机械或液压控制附着在套管上。机械或液压控制附着在四根钢筋...
【技术特征摘要】
1.盖子的构造与使用方法。
喷出气流的管道口呈喇叭状，在管道口扣一个盖子，相扣的部分是轴承(喇叭状的背面是滚珠，滚珠的背面是盖子的上方)，这个盖子可以绕着管道口急速旋转。盖子上有三个孔：水平方向有一个孔，下方的中间有一个孔，下方的边缘有一个孔。下方边缘的孔，方向与盖子水平方向的孔相反：也就是盖子水平方向的孔朝向东面时，这个下方边缘的孔正处于西面。
盖子的上方，也就是与喷气管相扣的部分，前后左右向上延伸四根钢筋，四根钢筋的未端是一个轴承，这个轴承的内圈连着喷气管，与喷气管是一个整体。轴承的外圈上有凹槽，凹槽里有齿轮，齿轮用链条套在方向盘下面的齿轮上。
在喷气管外面套一个管，套管的下方与盖子的上方连在一起，是一个整体，套管的上端是轴承，这个轴承的内圈连着喷气管，与喷气管是一个整体。轴承的外圈上有凹槽，凹槽里有齿轮，齿轮用链条套在方向盘下面的齿轮上。
盖子下方中间的喷气孔，盖子下方边缘的喷气孔，盖子水平方向的喷气孔的打开与闭合，用机械控制。盖子下方中间的喷气孔，盖子下方边缘的喷气孔，盖子水平方向的喷气孔的打开与闭合，用液压控制。机械或液压控制附着在套管上。机械或液压控制附着在四根钢筋上。启动与关闭机械或液压控制，是用驾驶室操作面板上的遥控键。
2.弯头的构造与使用方法。
弯头类似L形，角度在110度至160度之间。在弯头的中间(也就是L形的拐角处)，有个可打开或关闭的垂直向下的孔；在弯头的未端(也就是L形下面一横右边的未端)，有个可打开或关闭的孔(末端斜孔)；在弯头的中间的背部(也就是L形下面一横左边的未端)，有个可打开或关闭的孔(背孔)。弯头的进气口扣在套在发动机的喷气口上。
弯头的使用方法，第一种是水龙头式。弯头左边的开关向左，关闭弯头垂直向下喷气的孔，让气流喷向侧孔(侧孔通向背孔与末端斜孔)；弯头左边的开关向右，关闭侧孔，让气流经垂直向下喷气的孔喷向下面。弯头的背孔与末端斜孔的控制同样如此：侧孔内的气流经过弯头右边的开关时，右边的开关向右，关闭弯头的背孔，弯头的末端斜孔喷热空气出来；右边的开关向左，关闭弯头的末端斜孔，弯头的背孔喷热空气出来。水龙头的控制是用扳动式，控制弯头内的气流用控制照明电灯的墙壁开关式。也就是弯头左边的开关弹向左边，关闭弯头垂直向下喷气的孔，弯头左边的开关弹向右边，关闭侧孔。控制开关弹向左边或弹向右边，用液压式或机械式。液压式或机械式的动力，是用操作面板上的遥控键控制。
弯头的使用方法，第二种是旋转式。在等边三角形的正中间点一个点，将这个点与三角形的三个角ABC相连，那么，就有了以这个点为中心的三个三角形。这三个三角形的最大角都是120度。旋转式就是以这个点为中心，转动其中的一个最大角，使另二个遮盖角处于AB二点时，发动机的气流从C孔喷出；又转动这个最大角，使另二个遮盖角处于BC二点时，发动机的气流从A孔喷出；又转动这个最大角，使另二个遮盖角处于CA二点时，发动机的气流从B孔喷出。最大角可以顺转，也可以逆转。ABC三点，则通向弯头的背孔、垂直向下喷气的孔、末端斜孔。二个遮盖角的大小可以调整。比如将其中一个遮盖角调小后，转动最大角，使另二个遮盖角处于CA二点时，发动机的气流从B孔喷出，也就是从垂直向下喷气的孔喷出，因遮盖C孔的角调小了，末端斜孔也喷气流出来。
弯头的第三种使用方法(与盖子的使用方法)，是单独控制式。省略1。
弯头喷气的孔的内部构造。省略2。
3.飞机上长条状热气球的收放。军用飞机上用的是长条状热气球。长条状热气球在飞机背部的转轴上。长条状热气球的充气孔也就是开口开在转轴里。转轴里面有小转轴。热气球顶端有磁闭合门。磁闭合门里面大外面小，只能向内开，不能向外开。只要有气流从磁门处涌出，磁门就会在气流的冲击下合拢自动关闭，且热气球内的压力越大，磁门闭合的越紧。扯着磁闭合门的拉绳比长条状热气球稍长。拉绳受力(被小转轴扯动)之后，接着受力的就是长条状热气球(被转轴扯动)，长条状热气球从飞机背部的V形开口卷进。在整个收热气球的过程中，磁闭合门一直是全开，因为直到它进入飞机里面，仍是被拉绳强力拉扯着。在抛热气球时，先是转轴停止转动，然后是小转轴停止转动；在收热气球时，先是小转轴转动，然后是转轴转动。
4.发动机喷气口的结构。
T字形加上弯头的末端，就是一个下字(此时下字上面一横的右边是发动机)。当气流从弯头的末端斜孔喷出时，也就是从下字的一捺喷出时，将钩住弯头的拐角处(下字的一捺与下字的一竖的交点的下面)的背部的阀门的挂钩打开，弯头拐角处的背部的阀门就会被强气流瞬间冲开，气流就会喷向飞机下方，也就是气流从下字向下的那一竖喷出。飞机要退向后方的上方，将弯头的拐角处的阀门合上，也就是由向下喷气改成了气流从弯头的末端斜孔喷出。厂字形(上升或下降时向下喷气)，下字形(气流从弯头的末端斜孔喷出，飞机退向后方的上方)，T字形(喷孔向后喷气推动飞机前进)，三者之间可以任意转换。发动机喷气口的这种结构，整体看上去就是一个弯，将这个弯再弯一点，就成了匚形，这样，飞机的发动机开始时虽是向后喷气，结果却喷到飞机的前面去了：也就是说，飞机用T字形向前飞时，将T字形转换为匚形，飞机可以不用掉头而直接急速后退；设置为转换后一秒钟发动机停机，则用于急刹车。匚形的一竖与下面的一横不直接连在一起，连接处是个斜坡，也就是将下字形改为匚形时，在下字的那一捺的最末端向右水平方向延伸。将下子形改成木字形，用木字形的一撇向左下方喷气，飞机可以直接向右上方运动。飞机的上面也采用木字形，二个木字形加起来，发动机的喷气口就成了米字形。飞机在垂直方向装了一个米字形喷气口后，还在水平方向装一个米字形喷气口，就有了十几个喷气口，此时发动机的喷气口，成球形。
挂钩在厂字形上面一横的前侧面，为L形，竖短横长，90度的拐角处的下面为一个大轴承，打开挂钩就是将L形下面的一横向上推直，向上推直后L形的一竖也就横着了。挂钩在厂字形上面一横的后侧面。挂钩在厂字形上面。
省略3。
将火焰桶改进为真空火焰桶(开水瓶式)。真空火焰桶的前后部分(也就是内壁与外壁相连的部分)，有韧性。火焰桶的内壁与外壁之间，也可不抽成真空，而是将外函道的气流分一部分出来通过，然后与另一部分外函道的气流一起喷向发动机外。火焰桶的内壁用五碳化四钽铪制造。火焰桶的内壁用钨制造。
5.军用飞行器的具体构造。
(1)第一种子弹形飞机。
飞机发动机内的气流，也可不喷到球状容器里，而是将内部改成十字形，并将十字形左边的一横折成九十度。十字形右边的一横为发动机，左边折成九十度的一横伸向飞机下面，上面一竖与下面一竖伸向飞机的左边与右边。这样飞机上就有了三个有三个喷孔且能转动的盖子：左右各一个，下面一个。飞机发动机内的气流，也可不喷到十字形结构里面，而是采用三台发动机，经过厂字形结构后，分别通往左、右与下面。子弹形飞机不用一个方向盘，而是用二个重叠的方向盘，上面的方向盘控制左右的盖子的转动，下面的方向盘控制下面的盖子的转动。方向盘可以同时转动也可以分开转动。
飞机上装三个盖子时，三个盖子不排成直线，呈品字形，并且，这个品字形是飞机的重心。装三个盖子的飞机，不要水平、垂直尾翼，也不要翅膀以及控制尾翼与翅膀的机构，整体形状有些象一粒子弹。
子弹形飞机的盖子可装在飞机中央的垂直方向，上下各一个。发动机喷出的气流，喷到发动机本身的球状孔内。球状孔内有上下二个开口，一个通往机身下面，一个通往机身上面。上面的盖子的转动与下面的盖子的转动可以同步。上面的盖子的转动与下面的盖子的转动可以不同步。二个盖子不同步且方向相反时，盖子下方边缘的喷气孔与盖子上方边缘的喷气孔正好相对，也就是盖子下方边缘的喷气孔正向右下方喷气时，必须关闭盖子上方边缘的喷气孔(此时这孔如果开启，会向左上方喷气)。子弹形飞机的弯头可装在飞机中央的垂直方向，上下各一个。发动机喷出的气流也可不喷到发动机本身的球状孔内，也就是发动机与备用发动机的喷气口不并联，而是经过厂字形结构后，分别通往子弹形飞机的上面与下面。子弹形飞机用二个重叠的方向盘各控制一个盖子(上面的方向盘控制上面的盖子的转动，下面的方向盘控制下面的盖子的转动)；方向盘可以同时转动也可以分开转动。
子弹形的飞机，前面是驾驶员仓，接下来是载物仓。载物仓的上面部分是长条状热气球弹射仓。弹射仓在飞机的中间位置。后面是发动机仓，发动机仓里放置二台发动机，备用发动机放在发动机上方。
飞机垂直起降时要避免发动机吸入它自己排出的废...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。