汽车通风管废料顶出机构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车通风管废料顶出机构，包括下模板和设在下模板上的产品，所述的产品侧面设有旁孔，它还包括顶杆和第一气缸，所述的顶杆和第一气缸均设在下模板内，所述的下模板下表面设有通孔，所述的顶杆滑动配合在通孔内，所述的第一气缸的活塞杆与顶杆下端，所述的顶杆上端的外圆周套有刀套，所述的刀套伸出顶杆上端，所述的刀套前端内设有切刀，所述的顶杆上端正对着旁孔且切刀用于成型旁孔，本发明专利技术提供一种无残留且可靠性高的汽车通风管废料顶出机构。

Ejecting mechanism of automobile exhaust pipe waste

The invention discloses a waste ejecting mechanism of an automobile ventilation pipe, which comprises a lower template and a product arranged on the lower template. The side of the product is provided with a side hole, and it also comprises a top rod and a first cylinder. The top rod and the first cylinder are arranged in the lower template, the lower surface of the lower template is provided with a through hole, the top rod slides and fits in the through hole, and the piston of the first cylinder The outer circumference of the upper end of the top bar is sleeved with a knife sleeve, the knife sleeve extends out of the upper end of the top bar, the front end of the knife sleeve is provided with a cutter, the upper end of the top bar is facing the side hole and the cutter is used for forming the side hole, the invention provides a non residue and high reliability automobile ventilation pipe waste ejection mechanism.

【技术实现步骤摘要】
汽车通风管废料顶出机构
本专利技术涉及吹塑模具领域，尤其涉及一种汽车通风管废料顶出机构。
技术介绍
汽车通风管是一种通过吹塑模具经吹塑成型的塑胶制品，简称制品，制品的管侧壁处设有旁路通孔，简称旁孔，据现有技术，油缸驱动冲切管从冲切口向模具型腔内冲出，由刃口在制品壁上冲制出旁孔，模具开模，取出制品，再由压缩空气经吹气管将冲制旁孔时堵塞在刃口处的废料吹离模具，无法将废料全部吹干净，有残留，可靠性低。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：克服以上现有技术的缺陷，提供一种无残留且可靠性高的汽车通风管废料顶出机构。本专利技术所采取的技术方案是：一种汽车通风管废料顶出机构，包括下模板和设在下模板上的产品，所述的产品侧面设有旁孔，它还包括顶杆和第一气缸，所述的顶杆和第一气缸均设在下模板内，所述的下模板下表面设有通孔，所述的顶杆滑动配合在通孔内，所述的第一气缸的活塞杆与顶杆下端，所述的顶杆上端的外圆周套有刀套，所述的刀套伸出顶杆上端，所述的刀套前端内设有切刀，所述的顶杆上端正对着旁孔且切刀用于成型旁孔。采用以上结构后，本专利技术与现有技术相比具有以下优点：设顶杆和第一气缸，利用第一气缸带动顶杆滑动配合在通孔内，同时在顶杆外套有刀套，在刀套前端内设切刀，在顶杆顶出的同时切断料坯，旁孔成型，并将旁孔内的废料顶出，无残留，可靠性高。作为优选，它还包括导套、固定座、第二气缸、压板和支撑座，所述的固定座设在下模板下方，所述的下模板下表面还设有开口向下的开口槽，所述的支撑座设在开口槽内，所述的第一气缸设在固定座上表面，所述的第二气缸设在支撑座下表面，所述的导套套在顶杆下端，所述的固定座上设有第一通孔，所述的支撑座上设有第二通孔，所述的导套上端滑动配合在第二通孔内，所述的导套下端滑动配合在第一通孔内，所述的导套上端直径大于导套下端直径，所述的压板套在导套下端近导套上端的位置，所述的第一气缸的活塞杆带动顶杆上下运动，所述的第二气缸带动导套上下运动，利用第一气缸带动顶杆运动，同时设第二气缸带动压板运动，压板带动顶杆一起运动，结构简单，起辅助作用，利用第一气缸和第二气缸带动顶杆和导套一起运动，平稳性好。作为优选，它还包括连接块，所述的导套上端的一侧面沿导套轴线方向设有滑槽，所述的滑槽贯穿导套另一侧面，所述的连接块一端套在顶杆上且连接块一端上下滑动配合在滑槽内，所述的连接块另一端位于导套外，所述的连接块另一端的宽度大于滑槽的宽度，所述的第一气缸的活塞杆贯穿压板与连接块另一端连接，所述的连接块另一端可贴合在压板的上表面，便于第一气缸带动顶杆和导套一起往上运动，与第二气缸不产生干涉，可靠性高。作为优选，所述的压板上设有第三通孔，所述的第三通孔贯穿压板侧面，所述的连接块另一端设有阶梯通孔，所述的阶梯通孔上端直径大于阶梯通孔下端直径，所述的阶梯通孔贯穿连接块侧面，所述的第一气缸的活塞杆两侧面均设有第一卡槽，所述的第一卡槽分别卡在连接块对应阶梯通孔下端的位置，所述的阶梯通孔下端直径小于第一气缸活塞杆直径，所述的第一气缸的活塞杆通过第四通孔伸在阶梯通孔，便于安装和拆卸，同时保证压板不会自动掉下来，可靠性高。作为优选，它还包括卡板，所述的压板上还设有第四通孔，所述的第二气缸的活塞杆下端有固定套，所述的固定套设在第四通孔内，所述的第二气缸的活塞杆下端伸出压板下表面，所述的固定套的两侧面均设有第二卡槽，所述的压板侧面设有通道，所述的卡板通过通道分别卡在第二卡槽内，结构简单，利用第二气缸带动压板和导套一起运动，可靠性高。作为优选，所述的固定座上表面设有环形座，所述的环形座的轴线与第四通孔轴线在同一直线上，所述的环形座上表面沿环形座圆周方向设有至少两个第一定位槽，所述的压板下表面设有第二定位槽，所述的第一定位槽和第二定位槽之间设有弹簧，所述的第一定位槽与第二定位槽一一对应，利用弹簧设在第一定位槽和第二定位槽内，来调整弹簧的作用力来控制冲孔的成型，可靠性高。作为优选，所述的顶杆上表面设有扣料环，所述的扣料环外圆周位于刀套内壁上，扣料环固定住废料，便于把废料一起顶出。附图说明图1是本专利技术汽车通风管废料顶出机构去掉下模板和产品的主视图；图2是本专利技术汽车通风管废料顶出机构的右视图；图3是本专利技术汽车通风管废料顶出机构的立体图；图4是本专利技术汽车通风管废料顶出机构去掉下模板的立体图；图5是本专利技术汽车通风管废料顶出机构顶杆、导套与压板的立体图；图6是本专利技术汽车通风管废料顶出机构顶杆、导套与支撑座的立体图。其中，1、下模板，2、产品，3、旁孔，4、顶杆，5、第一气缸，7、刀套，8、切刀，9、导套，10、固定座，11、第二气缸，12、压板，13、支撑座，14、开口槽，15、第一通孔，16、第二通孔，17、滑槽，18、连接块，19、第三通孔，20、阶梯通孔，21、第一卡槽，22、第四通孔，23、固定套，24、第二卡槽，25、通道，26、卡板，27、环形座，28、第一定位槽，29、第二定位槽，30、扣料环。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步说明。如图所示，本专利技术提供一种汽车通风管废料顶出机构，包括下模板1和设在下模板1上的产品2，所述的产品2侧面设有旁孔3，它还包括顶杆4和第一气缸5，所述的顶杆4和第一气缸5均设在下模板1内，所述的下模板1下表面设有通孔，所述的顶杆4滑动配合在通孔内，所述的第一气缸5的活塞杆与顶杆4下端，所述的顶杆4上端的外圆周套有刀套7，所述的刀套7伸出顶杆4上端，所述的刀套7前端内设有切刀8，所述的顶杆4上端正对着旁孔3且切刀8用于成型旁孔3，本专利技术的优点是设顶杆4和第一气缸5，利用第一气缸5带动顶杆4滑动配合在通孔内，同时在顶杆4外套有刀套7，在刀套7前端内设切刀8，在顶杆4顶出的同时切断料坯，旁孔3成型，并将旁孔3内的废料顶出，无残留，可靠性高。它还包括导套9、固定座10、第二气缸11、压板12和支撑座13，所述的固定座10设在下模板1下方，所述的下模板1下表面还设有开口向下的开口槽14，所述的支撑座13设在开口槽14内，所述的第一气缸5设在固定座10上表面，所述的第二气缸11设在支撑座13下表面，所述的导套9套在顶杆4下端，所述的固定座10上设有第一通孔15，所述的支撑座13上设有第二通孔16，所述的导套9上端滑动配合在第二通孔16内，所述的导套9下端滑动配合在第一通孔15内，所述的导套9上端直径大于导套9下端直径，所述的压板12套在导套9下端近导套9上端的位置，所述的第一气缸5的活塞杆带动顶杆4上下运动，所述的第二气缸11带动导套9上下运动，利用第一气缸5带动顶杆4运动，同时设第二气缸11带动压板12运动，压板12带动顶杆4一起运动，结构简单，起辅助作用，利用第一气缸5和第二气缸11带动顶杆4和导套9一起运动，平稳性好。它还包括连接块18，所述的导套9上端的一侧面沿导套9轴线方向设有滑槽17，所述的滑槽17贯穿导套9另一侧面，所述的连接块18一端套在顶杆4上且连接块18一端上下滑动配合在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车通风管废料顶出机构，包括下模板(1)和设在下模板(1)上的产品(2)，所述的产品(2)侧面设有旁孔(3)，其特征在于：它还包括顶杆(4)和第一气缸(5)，所述的顶杆(4)和第一气缸(5)均设在下模板(1)内，所述的下模板(1)下表面设有通孔，所述的顶杆(4)滑动配合在通孔内，所述的第一气缸(5)的活塞杆与顶杆(4)下端，所述的顶杆(4)上端的外圆周套有刀套(7)，所述的刀套(7)伸出顶杆(4)上端，所述的刀套(7)前端内设有切刀(8)，所述的顶杆(4)上端正对着旁孔(3)且切刀(8)用于成型旁孔(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车通风管废料顶出机构，包括下模板(1)和设在下模板(1)上的产品(2)，所述的产品(2)侧面设有旁孔(3)，其特征在于：它还包括顶杆(4)和第一气缸(5)，所述的顶杆(4)和第一气缸(5)均设在下模板(1)内，所述的下模板(1)下表面设有通孔，所述的顶杆(4)滑动配合在通孔内，所述的第一气缸(5)的活塞杆与顶杆(4)下端，所述的顶杆(4)上端的外圆周套有刀套(7)，所述的刀套(7)伸出顶杆(4)上端，所述的刀套(7)前端内设有切刀(8)，所述的顶杆(4)上端正对着旁孔(3)且切刀(8)用于成型旁孔(3)。


2.根据权利要求1所述的汽车通风管废料顶出机构，其特征在于：它还包括导套(9)、固定座(10)、第二气缸(11)、压板(12)和支撑座(13)，所述的固定座(10)设在下模板(1)下方，所述的下模板(1)下表面还设有开口向下的开口槽(14)，所述的支撑座(13)设在开口槽(14)内，所述的第一气缸(5)设在固定座(10)上表面，所述的第二气缸(11)设在支撑座(13)下表面，所述的导套(9)套在顶杆(4)下端，所述的固定座(10)上设有第一通孔(15)，所述的支撑座(13)上设有第二通孔(16)，所述的导套(9)上端滑动配合在第二通孔(16)内，所述的导套(9)下端滑动配合在第一通孔(15)内，所述的导套(9)上端直径大于导套(9)下端直径，所述的压板(12)套在导套(9)下端近导套(9)上端的位置，所述的第一气缸(5)的活塞杆带动顶杆(4)上下运动，所述的第二气缸(11)带动导套(9)上下运动。


3.根据权利要求2所述的汽车通风管废料顶出机构，其特征在于：它还包括连接块(18)，所述的导套(9)上端的一侧面沿导套(9)轴线方向设有滑槽(17)，所述的滑槽(17)贯穿导套(9)另一侧面，所述的连接块(18)一端套在顶杆(4)上且连接块(18)一端上下滑动配合在滑槽(17)内，所述的连接块(18)另一端位于导套(9)外，所述的连接块(18)另一端的宽度大于滑槽(17)的宽度，所述的第一气...

【专利技术属性】
技术研发人员：程利波，方永杰，程苗，张修恩，魏一辉，陈聪，徐丰，陈海涛，葛小翔，
申请(专利权)人：宁波方正汽车模具股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33