一种运用于汽车检测装置的防跌落保护壳制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种运用于汽车检测装置的防跌落保护壳，其结构包括保护壳本体、外围板、抽屉凹槽、通孔、拉手、底板和防跌落护座，本实用新型专利技术解决了从高处运输置地面易跌落，垫脚材质为橡胶块，直接与硬质平面碰撞不会产生剧烈抖振动，并且橡胶材质耐磨性高，避免不锈钢材质长期碰撞变形导致保护壳本体摆放不平衡，当保护壳本体跌落置地面后，由于内部芯板为六角形空腰蜂巢状结构，并且通过第一夹板和第二夹板连接固定，内部芯板抗震性能高并且第一夹板和第二夹板为软性板，为保护壳本体提供减震的有益效果。

A kind of anti dropping protection shell used in automobile detection device

The utility model discloses an anti dropping protective shell applied to the automobile detection device, the structure of which comprises a protective shell body, a peripheral plate, a drawer groove, a through hole, a handle, a bottom plate and a anti dropping protective base. The utility model solves the problem that the ground surface of the high-altitude transportation is easy to fall, the foot material is a rubber block, which directly collides with the hard plane and does not produce violent buffeting vibration, and the rubber material Wear resistance is high to avoid unbalanced placement of the protection shell due to long-term collision and deformation of the stainless steel material. When the protection shell falls to the ground, the internal core plate is hexagonal hollow honeycomb structure, and is connected and fixed by the first and second splints. The internal core plate has high shock resistance and the first and second splints are soft plates, providing shock absorption for the protection shell body Good results.

【技术实现步骤摘要】
一种运用于汽车检测装置的防跌落保护壳
本技术涉及防跌落保护壳
，具体涉及一种运用于汽车检测装置的防跌落保护壳。
技术介绍
汽车检测定位仪体积大，并且底端结构为硬质钢制结构，在运输过程中，从高处往地面易跌落，没有缓冲易导致检测装置内部元器件损坏，随着科学技术的飞速发展，运用于汽车检测装置的防跌落保护壳也得到了技术改进，但是现有技术从高处运输置地面易跌落，导致底座直接与地面进行碰撞，通常底座材质硬没有缓冲导致检测装置内部元器件损坏，普通弹簧缓冲结构成本高，不便于安装。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题为了克服现有技术不足，现提出一种运用于汽车检测装置的防跌落保护壳，解决了从高处运输置地面易跌落，导致底座直接与地面进行碰撞，通常底座材质硬没有缓冲导致检测装置内部元器件损坏的问题。(二)技术方案本技术通过如下技术方案实现：本技术提出了一种运用于汽车检测装置的防跌落保护壳，包括保护壳本体、外围板、抽屉凹槽、通孔、拉手、底板和防跌落护座，所述保护壳本体顶端外侧设置有外围板，并且外围板由四个薄板组成矩形结构，所述外围板前端面上下侧设置有抽屉凹槽，并且抽屉凹槽为矩形结构，所述抽屉凹槽右端面右下侧设置有通孔，所述外围板右端面中部焊接有拉手，并且拉手为圆弧形状，所述外围板底端面与底板呈垂直结构安装，并且外围板底端面与底板进行焊接，所述底板底端面安装有防跌落护座，所述防跌落护座由封边板、安装板、垫脚、连接螺栓、第一连接板、第一夹板、芯板、第二夹板和第二连接板组成，所述安装板底端面外侧四角设置有四个垫脚，所述垫脚顶端通过连接螺栓与第一夹板固定连接，所述安装板底端面外侧设置有四个第二连接板，所述第二连接板底端面螺栓连接有第二夹板，所述芯板上下端面分别与第二夹板和第一夹板进行胶接，所述第一夹板底端面与第一连接板进行螺栓连接，所述第一连接板前后端与封边板进行胶接，所述安装板中部与底板底端面进行螺栓连接。进一步的，所述第一连接板表面喷涂有2mm厚的氟碳漆，并且第一连接板表面为光滑面。进一步的，所述芯板内部为六角形空腰蜂巢状结构，并且芯板为软性板。进一步的，所述第一夹板和第二夹板形状尺寸均相同，并且第一夹板和第二夹板外侧四角设置有矩形槽。进一步的，所所述第一连接板和第二连接板厚度为7mm，并且第一连接板和第二连接板顶端面平行。进一步的，所述垫脚设置有四组，并且四组垫脚呈矩形分布。进一步的，所述芯板材质为合成聚酯。进一步的，所述垫脚材质为橡胶。(三)有益效果本技术相对于现有技术，具有以下有益效果：1)、为解决从高处运输置地面易跌落，底座直接与地面进行碰撞，通常底座材质硬没有缓冲导致检测装置内部元器件损坏的问题，本设计提出防跌落护座设计，解决了从高处运输置地面易跌落，底座直接与地面进行碰撞，通常底座材质硬没有缓冲导致检测装置内部元器件损坏问题，其中垫脚材质为橡胶块，直接与硬质平面碰撞不会产生剧烈抖振动，并且橡胶材质耐磨性高，避免不锈钢材质长期碰撞变形导致保护壳本体摆放不平衡，当保护壳本体跌落置地面后，由于内部芯板为六角形空腰蜂巢状结构，并且通过第一夹板和第二夹板连接固定，内部芯板抗震性能高并且第一夹板和第二夹板为软性板，为保护壳本体提供减震的有益效果。2)、为解决普通弹簧缓冲结构成本高，不便于安装的问题，本设计提出芯板设计，解决了从高处运输置地面易跌落，底座直接与地面进行碰撞，通常底座材质硬没有缓冲导致检测装置内部元器件损坏问题，其中芯板为软性板，铝蜂窝板表面具有极高的平整度，抗震性能好，好及不变形，质轻易成型并且用料节约，利于大规模批量生产。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术的保护壳本体结构示意图；图2为本技术的保护壳本体结构局部剖视图；图3为本技术的A处放大图；图4为本技术的防跌落护座局部结构爆炸图；图5为本技术的防跌落护座结构示意图；图中：保护壳本体-1、外围板-2、抽屉凹槽-3、通孔-4、拉手-6、底板-7、防跌落护座-5、封边板-50、安装板-51、垫脚-52、连接螺栓-53、第一连接板-54、第一夹板-55、芯板-56、第二夹板-57、第二连接板-58。具体实施方式本技术方案中：防跌落护座5、封边板50、安装板51、垫脚52、连接螺栓53、第一连接板54、第一夹板55、芯板56、第二夹板57和第二连接板58为本技术含有实质创新性构件。保护壳本体1、外围板2、抽屉凹槽3、通孔4、拉手6和底板7为实现本技术技术方案必不可少的连接性构件。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1、图2、图3、图4和图5，本技术提供一种运用于汽车检测装置的防跌落保护壳：包括保护壳本体1、外围板2、抽屉凹槽3、通孔4、拉手6、底板7和防跌落护座5，保护壳本体1顶端外侧设置有外围板2，并且外围板2由四个薄板组成矩形结构，外围板2前端面上下侧设置有抽屉凹槽3，并且抽屉凹槽3为矩形结构，抽屉凹槽3右端面右下侧设置有通孔4，外围板2右端面中部焊接有拉手6，并且拉手6为圆弧形状，外围板2底端面与底板7呈垂直结构安装，并且外围板2底端面与底板7进行焊接，底板7底端面安装有防跌落护座5，防跌落护座5由封边板50、安装板51、垫脚52、连接螺栓53、第一连接板54、第一夹板55、芯板56、第二夹板57和第二连接板58组成，安装板51底端面外侧四角设置有四个垫脚52，垫脚52顶端通过连接螺栓53与第一夹板55固定连接，安装板51底端面外侧设置有四个第二连接板58，第二连接板58底端面螺栓连接有第二夹板57，芯板56上下端面分别与第二夹板57和第一夹板55进行胶接，第一夹板55底端面与第一连接板54进行螺栓连接，第一连接板54前后端与封边板50进行胶接，安装板51中部与底板7底端面进行螺栓连接。其中，所述第一连接板54表面喷涂有2mm厚的氟碳漆，并且第一连接板54表面为光滑面，利于提升第一连接板54抗腐蚀性能。其中，所述芯板56内部为六角形空腰蜂巢状结构，并且芯板56为软性板，抗震性好及不变形，质轻易成型利于批量生产。其中，所述第一夹板55和第二夹板57形状尺寸均相同，并且第一夹板55和第二夹板57外侧四角设置有矩形槽，利于插入四组垫脚52。其中，所述第一连接板54和第二连接板58厚度为7mm，并且第一连接板54和第二连接板58顶端面平行，利于底板54和第二连接板58与芯板56进行胶接。其中，所述垫脚52设置有四组，并且四组垫脚52呈矩形分布，利于四组垫脚52大规模加工。其中，所述芯板56材质为合成聚酯，成本低，通用性高本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种运用于汽车检测装置的防跌落保护壳，包括保护壳本体(1)、外围板(2)、抽屉凹槽(3)、通孔(4)、拉手(6)和底板(7)，其特征在于：还包括防跌落护座(5)，所述保护壳本体(1)顶端外侧设置有外围板(2)，并且外围板(2)由四个薄板组成矩形结构，所述外围板(2)前端面上下侧设置有抽屉凹槽(3)，并且抽屉凹槽(3)为矩形结构，所述抽屉凹槽(3)右端面右下侧设置有通孔(4)，所述外围板(2)右端面中部焊接有拉手(6)，并且拉手(6)为圆弧形状，所述外围板(2)底端面与底板(7)呈垂直结构安装，并且外围板(2)底端面与底板(7)进行焊接，所述底板(7)底端面安装有防跌落护座(5)，所述防跌落护座(5)由封边板(50)、安装板(51)、垫脚(52)、连接螺栓(53)、第一连接板(54)、第一夹板(55)、芯板(56)、第二夹板(57)和第二连接板(58)组成，所述安装板(51)底端面外侧四角设置有四个垫脚(52)，所述垫脚(52)顶端通过连接螺栓(53)与第一夹板(55)固定连接，所述安装板(51)底端面外侧设置有四个第二连接板(58)，所述第二连接板(58)底端面螺栓连接有第二夹板(57)，所述芯板(56)上下端面分别与第二夹板(57)和第一夹板(55)进行胶接，所述第一夹板(55)底端面与第一连接板(54)进行螺栓连接，所述第一连接板(54)前后端与封边板(50)进行胶接，所述安装板(51)中部与底板(7)底端面进行螺栓连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种运用于汽车检测装置的防跌落保护壳，包括保护壳本体(1)、外围板(2)、抽屉凹槽(3)、通孔(4)、拉手(6)和底板(7)，其特征在于：还包括防跌落护座(5)，所述保护壳本体(1)顶端外侧设置有外围板(2)，并且外围板(2)由四个薄板组成矩形结构，所述外围板(2)前端面上下侧设置有抽屉凹槽(3)，并且抽屉凹槽(3)为矩形结构，所述抽屉凹槽(3)右端面右下侧设置有通孔(4)，所述外围板(2)右端面中部焊接有拉手(6)，并且拉手(6)为圆弧形状，所述外围板(2)底端面与底板(7)呈垂直结构安装，并且外围板(2)底端面与底板(7)进行焊接，所述底板(7)底端面安装有防跌落护座(5)，所述防跌落护座(5)由封边板(50)、安装板(51)、垫脚(52)、连接螺栓(53)、第一连接板(54)、第一夹板(55)、芯板(56)、第二夹板(57)和第二连接板(58)组成，所述安装板(51)底端面外侧四角设置有四个垫脚(52)，所述垫脚(52)顶端通过连接螺栓(53)与第一夹板(55)固定连接，所述安装板(51)底端面外侧设置有四个第二连接板(58)，所述第二连接板(58)底端面螺栓连接有第二夹板(57)，所述芯板(56)上下端面分别与第二夹板(57)和第一夹板(55)进行胶接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡利平，
申请(专利权)人：胡利平，
类型：新型
国别省市：四川;51