用于控制由排气涡轮增压器增压的内燃发动机的方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于控制由排气涡轮增压器增压的内燃发动机的方法和装置。在该方法中，进行以下步骤：确定特定内燃发动机在当前操作点和在存在切换致动器的设置的预定组合的操作中执行充气压力从当前充气压力到与目标操作点相关联的目标充气压力的增加所需的持续时间；将确定的持续时间与多个存储的持续时间进行比较，每个存储的持续时间被分配给切换致动器的设置的预定的不同组合；以及用切换致动器的设置的组合控制内燃发动机，该组合允许充气压力最快地增加到目标充气压力。

Method and device for controlling internal combustion engine supercharged by exhaust turbocharger

The invention relates to a method and a device for controlling an internal combustion engine supercharged by an exhaust turbocharger. In this method, the following steps are carried out: determining the duration required for a specific internal combustion engine to perform the inflation pressure increase from the current inflation pressure to the target inflation pressure associated with the target operation point in the current operation point and in the operation with a predetermined combination of switching actuator settings; comparing the determined duration with the duration of multiple stores, each store The duration of the storage is assigned to a predetermined different combination of settings of the switching actuator; and a combination of settings of the switching actuator is used to control the internal combustion engine, which allows the inflation pressure to increase to the target inflation pressure as quickly as possible.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于控制由排气涡轮增压器增压的内燃发动机的方法和装置
本专利技术涉及一种用于控制由排气涡轮增压器增压的内燃发动机的方法和装置。
技术介绍
机动车辆和安装在其中的内燃发动机配备有越来越多的致动器，以最小化它们的燃料消耗和污染物排放并最大化车辆性能。这些致动器包括：连续动作的致动器，例如控制进入进气歧管的空气质量流量的节流阀、凸轮轴的相位调节器和涡轮增压器的废气门致动器；以及切换致动器，其具有有限数量的可能设置，例如自动换档器的致动器、气缸阀的行程转换机构的致动器，以及可以关闭扭矩消耗器的致动器，例如机械驱动的空调压缩机的致动器。如果需要由驾驶员通过致动油门踏板来启动车辆加速，发动机控制装置首先根据车辆的当前状态选择切换致动器的设置的新组合作为新操作点的粗略选择，然后借助于连续动作的致动器对操作点执行微调。主要是为了最小化燃料消耗和/或污染物排放，这里试图在节省燃料和/或有利于排放的切换致动器的设置的组合中尽可能长时间地操作车辆。在先前的实践中，切换致动器的设置的组合的选择总是在稳态条件下可能的操作模式期间的燃料消耗和达到期望的新操本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于控制由排气涡轮增压器增压的内燃发动机的方法，包括以下步骤：/n–确定特定内燃发动机在当前操作点且利用切换致动器的设置的预定组合的操作中，实现充气压力从当前充气压力增加到与目标操作点相关联的目标充气压力所需的持续时间，/n–将所述确定的持续时间与多个存储的持续时间进行比较，每个存储的持续时间被分配给所述切换致动器的设置的预定的不同组合，以及/n–用所述切换致动器的所述设置的组合控制所述内燃发动机，该组合允许所述充气压力最快地增加到所述目标充气压力。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170302 DE 102017203445.91.一种用于控制由排气涡轮增压器增压的内燃发动机的方法，包括以下步骤：
–确定特定内燃发动机在当前操作点且利用切换致动器的设置的预定组合的操作中，实现充气压力从当前充气压力增加到与目标操作点相关联的目标充气压力所需的持续时间，
–将所述确定的持续时间与多个存储的持续时间进行比较，每个存储的持续时间被分配给所述切换致动器的设置的预定的不同组合，以及
–用所述切换致动器的所述设置的组合控制所述内燃发动机，该组合允许所述充气压力最快地增加到所述目标充气压力。


2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，使用以下步骤来执行所述特定内燃发动机在所述当前操作点且利用切换致动器的设置的所述预定组合下实现从所述当前充气压力到所述目标充气压力的充气压力增加所需的持续时间的所述确定：
-确定描述所述内燃发动机在所述当前操作点的响应行为的参数(A)。


3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，在考虑到以下因素的情况下执行所述持续时间的所述确定
-描述所述内燃发动机在所述当前操作点的所述响应行为的所述参数(A)，
-利用所述切换致动器的设置的所述当前组合可以实现的最大充气压力(pmax)，
-所述当前充气压力(p0)，和
-所述目标充气压力(psoll)。


4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，根据以下关系来执行通过由排气涡轮增压器增压的所述特定内燃发动机在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：T布克哈特，J丁格尔，
申请(专利权)人：世倍特集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE