The utility model relates to an adjustable civil air defense threshold of a subway closed door, which comprises a sill body, the sill body comprises a left sill and a right sill, and the ends of the left sill and the right sill are detachable and connected; the left sill is provided with a connecting plate, and the right sill is vertically provided with a connecting groove matched with the connecting plate; the bottom of the left sill and the right sill is provided with a track groove for the subway track to pass through The side of the track slot along the width direction is provided with a movable plate, and the side of the movable plate away from the track slot is connected with a movable block. The left threshold and the right threshold start to have a movable slot and an adjustment slot which are matched with the movable block, and the adjustment slot and the movable slot are separated by diaphragms; the movable block is arranged in the movable slot, the internal thread of the movable block is installed with a threaded rod, and the end of the threaded rod extends into the adjustment slot When the screw rod rotates, the movable block is driven to move horizontally in the movable groove. The utility model has the effect that the width of the track slot of the sill bottom plate can be adjusted.
【技术实现步骤摘要】
一种地铁密闭门可调式人防门槛
本技术涉及人防门设备的
,尤其是涉及一种地铁密闭门可调式人防门槛。
技术介绍
目前,城市轨道交通是现代城市公共交通的重要组成部分,城市轨道交通工程平时是地下交通干线,战时既是城市人民防空的疏散干道,又可以作为人员掩蔽部,在遭受核武器、化学武器、常规武器袭击时和袭击后的城市次生灾害下保障人员和设备的安全,具有提高整个城市的综合防护能力。设防后的地下城市轨道交通工程是由许多车站通过区间隧道连接而成的大型人防工程,为保证战时当一个车站人防功能丧失的情况下不影响相邻车站的防护功能的发挥,需要在车站之间的区间隧道中设置能够双向分别承受冲击波荷载的防护密闭隔断门。为了方便进行正常情况下地铁的通行,地铁轨道上的人防门槛多设置为活门槛,在不使用时固定在人防门后,在使用时将其取下进行快速安装,活门槛顶板和人防门底部进行配合,在人防门关闭后可以实现较好的密封效果。现有技术中如公开号为CN108868461A的专利申请文件中提供的一种人防门活门槛,将门槛拆分为左右两处门槛,方便进行运输和安装,并且增加了高低构件使得活门槛的适用性更高。上述中的现有技术方案存在以下缺陷:活门槛底部用于轨道通过的轨道槽结构固定,轨道槽的宽度不能进行调节,轨道槽和地铁轨道进行活动连接,密封性能较差;并且出现尺寸偏差时,轨道槽便不能与轨道进行抵接。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种地铁密闭门可调式人防门槛,具有门槛底板的轨道槽宽度可以进行调节的效果。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种地铁密闭门可调式人防门槛,包括槛体,槛体包括左门槛和右门槛,左门槛和右 ...
【技术保护点】
1.一种地铁密闭门可调式人防门槛,包括槛体,其特征在于:槛体包括左门槛(1)和右门槛(2),左门槛(1)和右门槛(2)的端部可拆卸连接;左门槛(1)设置有连接板(11),右门槛(2)朝向连接板(11)的一侧竖直开设有与连接板(11)配套的连接槽(21);左门槛(1)和右门槛(2)底部均开设有供地铁轨道(4)通过的轨道槽(7);轨道槽(7)沿宽度方向的一侧设置有活动板(71),活动板(71)远离轨道槽(7)的一侧连接有活动块(73),左门槛(1)和右门槛(2)上均开始有与活动块(73)配合的活动槽(72)和调节槽(8),调节槽(8)和活动槽(72)通过隔板(81)分隔;活动块(73)活动设置在活动槽(72)内,活动块(73)内螺纹安装有螺纹杆(74),螺纹杆(74)端部延伸至调节槽(8)内,螺纹杆(74)上设置有两块限位片(75),限位片(75)分别设置在隔板(81)两侧;螺纹杆(74)转动时驱动活动块(73)在活动槽(72)内水平移动。
【技术特征摘要】
1.一种地铁密闭门可调式人防门槛,包括槛体,其特征在于:槛体包括左门槛(1)和右门槛(2),左门槛(1)和右门槛(2)的端部可拆卸连接;左门槛(1)设置有连接板(11),右门槛(2)朝向连接板(11)的一侧竖直开设有与连接板(11)配套的连接槽(21);左门槛(1)和右门槛(2)底部均开设有供地铁轨道(4)通过的轨道槽(7);轨道槽(7)沿宽度方向的一侧设置有活动板(71),活动板(71)远离轨道槽(7)的一侧连接有活动块(73),左门槛(1)和右门槛(2)上均开始有与活动块(73)配合的活动槽(72)和调节槽(8),调节槽(8)和活动槽(72)通过隔板(81)分隔;活动块(73)活动设置在活动槽(72)内,活动块(73)内螺纹安装有螺纹杆(74),螺纹杆(74)端部延伸至调节槽(8)内,螺纹杆(74)上设置有两块限位片(75),限位片(75)分别设置在隔板(81)两侧;螺纹杆(74)转动时驱动活动块(73)在活动槽(72)内水平移动。2.根据权利要求1所述的一种地铁密闭门可调式人防门槛,其特征在于:连接槽(21)内固定安装有橡胶垫(3),连接板(11)远离左门槛(1)的一侧与橡胶垫(3)抵接;左门槛(1)和右门槛(2)相互靠近的端部两侧均设置有安装板(5),左门槛(1)和右门槛(2)...
【专利技术属性】
技术研发人员:付林东,
申请(专利权)人:合肥市顺泰人防工程有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽,34
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。