一种汽车内饰件冷却冲切定型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车内饰件冷却冲切定型模具，其技术方案要点是：包括机架，所述机架连接有成型机构，所述成型机构包括与机架固定连接的下模、可与下模盖闭合的上模和推动上模移动的液压缸，所述上模和下模可闭合形成模腔，所述液压缸的缸体与机架固定连接，所述液压缸的活塞杆与上模固定连接，所述下模上端边缘处设置有下成型刀头，所述下模上端设置有若干用于切割造型孔的下造型刀头，所述上模下端设置有上成型刀头和上造型刀头，所述上成型刀头的外侧壁可与下成型刀头的外侧壁抵接，所述上造型刀头的外侧壁可与下造型刀头的外侧壁抵接。本实用新型专利技术的结构合理，将定型和冲切的工序合并，减少了生产的工序，增加了工序的效率。

A cooling punching die for automotive interior parts

The utility model discloses a cooling punching and shaping die for automobile interior trim. The key points of the technical scheme are: including a frame, the frame is connected with a forming mechanism, the forming mechanism includes a lower die which is fixedly connected with the frame, an upper die which can be closed with the lower die cover and a hydraulic cylinder which can push the upper die to move, the upper die and the lower die can be closed to form a die cavity, and the cylinder body and the machine of the hydraulic cylinder The frame is fixedly connected, the piston rod of the hydraulic cylinder is fixedly connected with the upper mold, the edge of the upper end of the lower mold is provided with a lower molding cutter head, the upper end of the lower mold is provided with a number of lower molding cutter heads for cutting the molding holes, the lower end of the upper mold is provided with an upper molding cutter head and an upper molding cutter head, the outer wall of the upper molding cutter head can be butted with the outer wall of the lower molding cutter head, and the upper molding cutter head The outer wall of the model cutter head can be butted with the outer wall of the lower model cutter head. The structure of the utility model is reasonable, the process of setting and punching is combined, the production process is reduced, and the efficiency of the process is increased.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内饰件冷却冲切定型模具
本技术属于汽车内饰件生产模具，更具体地说，它涉及一种汽车内饰件冷却冲切定型模具。
技术介绍
汽车内饰件前围隔音垫是一种用于减少汽车的噪音的一种内饰件，现有的一种隔音垫是由再生棉经热压、保压、定型和冲切等工序制造。在隔音垫热压之后需要使用成型模具使再生棉进行定型,在完成定型之后再将再生棉置使用水刀进行切割,需要经过两道工序才能完成产品的加工,较为繁琐,降低了工作的效率.因此需要提出一种新的技术方案来解决上述问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种汽车内饰件冷却冲切定型模具，在进行定型的过程中可进行冲切的操作，减少生产过程中的工序，增加工作效率。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种汽车内饰件冷却冲切定型模具，包括机架，所述机架连接有成型机构，所述成型机构包括与机架固定连接的下模、可与下模盖闭合的上模和推动上模移动的液压缸，所述上模和下模可闭合形成模腔，所述液压缸的缸体与机架固定连接，所述液压缸的活塞杆与上模固定连接，所述下模上端边缘处设置有下成型刀头，所述下模上端设置有若干用于切割造型孔的下造型刀头，所述上模下端设置有上成型刀头和上造型刀头，所述上成型刀头的外侧壁可与下成型刀头的外侧壁抵接，所述上造型刀头的外侧壁可与下造型刀头的外侧壁抵接。通过采用上述技术方案，将经过加热的再生棉置于下模上，上模向下移动与下模抵接，在上模移动的过程中将再生棉的形状和造型孔进行切割，之后将上模和压模维持抵接的状态一段时间，使再生棉定型，在生产的过程中将定型和冲切的工序合并，减少了生产的工序，增加了工序的效率。本技术进一步设置为：所述下模下端面贯穿有若干卸料孔，所述卸料孔与下造型刀头的内腔连通。通过采用上述技术方案，在上造型刀头与下造型刀头接触从而产生切割废料时，切割废料可通过卸料孔进行排出，不再需要人工清除切割废料，从而增加了工作效率。本技术进一步设置为：所述下模和上模分别连接有冷却机构，所述冷却包括若干用于进水的进水管和若干用于排出冷却水的出水管，所述上模侧壁开设有上冷却流道，所述上冷却流道的一端与进水管连通，所述上冷却流道的另一端与出水管连通，所述下模侧面开设有下冷却流道，所述下冷却流道一端与进水管连通，所述下冷却流道另一端与出水管连通。通过采用上述技术方案，将热压之后的再生棉置于下模上，之后上模盖合，通过冷却机构使再生棉的外部的温度急剧降低，从而将再生棉外表面进行了淬火处理，增加了产品外表面的硬度，增加了产品的强度。本技术进一步设置为：所述机架连接有用于收集冲切废料的收集框，所述收集框的开口朝向下模。通过采用上述技术方案，冲切废料可通过卸料孔进入收集框内，从而方便废料的清理。本技术进一步设置为：所述下模侧壁连接有若干下立柱，所述上模侧壁连接有若干上立柱，所述上立柱可与下立柱抵接。通过采用上述技术方案，利用立柱限定上模与下模之间的距离，从而使模压出的产品的厚度保持一致，使产品的质量保持稳定。本技术进一步设置为：所述上立柱上端固定连接有缓冲块，所述缓冲块可与上模抵接。通过采用上述技术方案，利用缓冲块减缓了上立柱和下立柱之间的冲击，从而减少了上立柱和下立柱的变形，使上模和下模之间的距离保持稳定，从而使产品的厚度保持一定。本技术进一步设置为：所述下模连接有下导向杆，所述上模连接有上导向杆，所述上导向杆下端开设有导向槽，所述下导向杆上端固定连接有导向块，所述导向块可置于导向槽内。通过采用上述技术方案，利用导向块和导向槽的配合，用于确定上模和下模之间的位置是否发生改变，从而使成型的产品的形状不会发生改变。本技术进一步设置为：所述导向块上端开设有楔形面。通过采用上述技术方案，利用楔形面对上模的位置进行引导，使上模和下模之间的相对位置保持固定，从而使产品的形状不会发生改变。综上所述，本技术具有以下有益效果：1、本技术通过在上模设置上成型刀头和上造型刀头，在下模设置下成型刀头和上造型刀头，从而在定型的过程中可将再生棉切割成型，减少了加工的工序，增加了工作效率；2、通过在上模和下模设置冷却机构，从而在将进过热压的再生棉置于上模和下模之间时，再生棉的外部的温度急剧降低，从而将再生棉外表面进行了淬火处理，增加了产品外表面的硬度，增加了产品的强度；3、通过设置导向块和导向槽，使上模和下模之间的相对位置不会发生改变，从而使生产出的产品的形状保持稳定。附图说明图1为本实施例的立体图；图2为本实施例用于展示上模的示意图；图3为本实施例用于展示下模的示意图。附图说明：1、机架；2、成型机构；21、上模；211、上模座；212、上成型刀头；213、上造型刀头；214、上冷却流道；215、上立柱；216、上导向杆；217、导向槽；22、下模；221、下模座；222、下成型刀头；223、下造型刀头；224、卸料孔；225、下冷却流道；226、下立柱；227、下导向杆；228、导向块；229、楔形面；23、液压缸；3、冷却机构；31、进水管；32、出水管；4、收集框；5、缓冲块。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。一种汽车内饰件冷却冲切定型模具，如图1所示，包括机架1，机架1连接有成型机构2，成型机构2包括与机架1连接的下模22。可与下模22盖合的上模21和驱动上模21靠近或者远离下模22的液压缸23。下模22下端一体成型有下模座221，下模座221使用螺栓与机架1固定连接。液压缸23的缸体使用螺栓与机架1固定，上模21的上端一体成型有上模座211，液压缸23的活塞杆使用螺栓与上模座211上端固定连接。下模22上端边缘处焊接有一圈下成型刀头222，其上端设置有用于开设造型孔的下造型刀头223，上模21下端设置上成型刀头212（见图2）和上造型刀头213，上成型刀头212的外侧壁可与下成型刀头222的内侧壁抵接，上造型刀头213的外侧壁可与下造型刀头223的内侧壁抵接。在进行产品生产的过程中，将经过热压的再生棉置于下模22上，之后上模21与下模22盖合进行定型，上模21在移动的过程中将再生棉的形状和造型孔进行切割，此时定型和切割只需一道工序就可完成，从而减少了使用的工序，增加了工作的效率。如图3所示，由于在将造型孔切割完成之后，其切割出的废料会留在造型孔内腔内，此时需要人工进行废料的清理。因此下模22下端面贯穿有与下造型刀头223内腔连通的卸料孔224，利用卸料孔224将废料进行自动清理，此时不再需要人工清理，增加了工作的效率。为了增强产品的硬度，使其不易发生变形。如图1所示，上模21和下模22分别连接有一组冷却机构3，冷却机构3包括两根用于进水的进水管31和两根用于排处冷却水的出水管32。上模21靠近冷却机构3的侧壁开设有一条上冷却流道214，上冷却流道214一端与进水管31连通，其另一端与出水管32连通。下模22靠近冷却机构3的侧面开设有一条下冷却流道225，下冷却流道225一端与进水管31连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车内饰件冷却冲切定型模具，包括机架(1)，其特征在于：所述机架(1)连接有成型机构(2)，所述成型机构(2)包括与机架(1)固定连接的下模(22)、可与下模(22)盖闭合的上模(21)和推动上模(21)移动的液压缸(23)，所述上模(21)和下模(22)可闭合形成模腔，所述液压缸(23)的缸体与机架(1)固定连接，所述液压缸(23)的活塞杆与上模(21)固定连接，所述下模(22)上端边缘处设置有下成型刀头(222)，所述下模(22)上端设置有若干用于切割造型孔的下造型刀头(223)，所述上模(21)下端设置有上成型刀头(212)和上造型刀头(213)，所述上成型刀头(212)的外侧壁可与下成型刀头(222)的外侧壁抵接，所述上造型刀头(213)的外侧壁可与下造型刀头(223)的外侧壁抵接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰件冷却冲切定型模具，包括机架(1)，其特征在于：所述机架(1)连接有成型机构(2)，所述成型机构(2)包括与机架(1)固定连接的下模(22)、可与下模(22)盖闭合的上模(21)和推动上模(21)移动的液压缸(23)，所述上模(21)和下模(22)可闭合形成模腔，所述液压缸(23)的缸体与机架(1)固定连接，所述液压缸(23)的活塞杆与上模(21)固定连接，所述下模(22)上端边缘处设置有下成型刀头(222)，所述下模(22)上端设置有若干用于切割造型孔的下造型刀头(223)，所述上模(21)下端设置有上成型刀头(212)和上造型刀头(213)，所述上成型刀头(212)的外侧壁可与下成型刀头(222)的外侧壁抵接，所述上造型刀头(213)的外侧壁可与下造型刀头(223)的外侧壁抵接。2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件冷却冲切定型模具，其特征在于：所述下模(22)下端面贯穿有若干卸料孔(224)，所述卸料孔(224)与下造型刀头(223)的内腔连通。3.根据权利要求2所述的一种汽车内饰件冷却冲切定型模具，其特征在于：所述下模(22)和上模(21)分别连接有冷却机构(3)，所述冷却包括若干用于进水的进水管(31)和若干用于排出冷却水的出水管(32)，所述上模(21)侧壁开设有上冷却流道(214)，所述上冷却流道(214)的一端与进...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭正杰，
申请(专利权)人：平湖拓普特种织物有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33