一种限位防撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种限位防撞装置，主要包括连接臂和防撞块，所述连接臂一端用于与行车固定连接，所述连接臂另一端设置有第一凹槽，所述防撞块包括基座和多个首尾衔接的块体，所述基座一侧设置有与所述第一凹槽啮合的第一凸起部，所述基座另一侧设置有第二凹槽，所述块体一侧设置有隔板，所述隔板一侧设置与所述第二凹槽啮合的第二凸起部，所述块体另一侧设置有第三凹槽，且所述第三凹槽与所述第二凹槽结构完全一致，本实用新型专利技术结构简单，使用安全便捷，能够有效确保成本的减低，同时后期更换的便利性。

A kind of limit anti-collision device

The utility model discloses a position limiting anti-collision device, which mainly includes a connecting arm and a anti-collision block, one end of the connecting arm is used for fixed connection with the driving vehicle, the other end of the connecting arm is provided with a first groove, the anti-collision block includes a base and a plurality of block bodies connected with the head and tail, one side of the base is provided with a first raised part which is meshed with the first groove, and the other side of the base is provided with a first raised part The utility model has a second groove, one side of the block is provided with a partition, one side of the partition is provided with a second convex part which is meshed with the second groove, the other side of the block is provided with a third groove, and the third groove is completely consistent with the second groove structure, the utility model has simple structure, safe and convenient use, can effectively ensure the reduction of cost, and the convenience of later replacement Sex.

【技术实现步骤摘要】
一种限位防撞装置
本技术涉及行车
，具体为一种限位防撞装置。
技术介绍
为实现起重机械作业的多元化，部分单梁桥式起重机装有两台吊装小车，便于同一个工位可以同时实现多种类吊装物的吊装，为避免桥式起重机两台小车作业过程中运行碰撞，导致小车的损坏，采用了在两台小车上均设置有防撞梁，但是，现有的防撞梁大多数的防撞块均采用一体式结构设置，如果发生碰撞后，防撞块产生变形或损坏，就需要更换一整套的防护块，这样不仅仅产生成本的浪费也容易对环境产生污染。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种限位防撞装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种限位防撞装置，包括：连接臂和防撞块，所述连接臂一端用于与行车固定连接，所述连接臂另一端设置有第一凹槽；所述防撞块包括基座和多个首尾衔接的块体，所述基座一侧设置有与所述第一凹槽啮合的第一凸起部，所述基座另一侧设置有第二凹槽，所述块体一侧设置有隔板，所述隔板一侧设置与所述第二凹槽啮合的第二凸起部，所述块体另一侧设置有第三凹槽，且所述第三凹槽与所述第二凹槽结构完全一致。优选的，所述连接臂为圆柱形杆体，且所述杆体为内部设置有容纳空腔，并且所述容纳空腔内部设置有与所述杆体内壁固定连接的且等距排列的支撑架，所述支撑架为井字型结构设置。优选的，所述连接臂外壁还设置有保护层，且所述保护层为柔性材质。优选的，还设置有加强板，所述加强板一侧设置有与所述第三凹槽啮合的第三凸起部，所述加强板另一侧表面均匀设置有凸起角，且所述凸起角端部为圆弧状。优选的，所述隔板直径与所述杆体直径一致，且所述隔板直径大于所述块体直径。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)本技术结构简单，使用安全便捷，能够有效确保成本的减低，同时后期更换的便利性；(2)本技术中，采用了在杆体内部设置有多个支撑架，通过支撑架能够加强杆体的抗压性以及确保杆体的轻量性，同时在杆体外壁设置的保护层，还能够进一步提高杆体的防护性。附图说明图1为本技术结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种限位防撞装置，包括，连接臂1和防撞块2，所述连接臂1一端用于与行车固定连接，所述连接臂1另一端设置有第一凹槽5，所述防撞块2包括基座3和多个首尾衔接的块体4，所述基座3一侧设置有与所述第一凹槽5啮合的第一凸起部6，所述基座3另一侧设置有第二凹槽，所述块体4一侧设置有隔板7，所述隔板7一侧设置与所述第二凹槽啮合的第二凸起部8，所述块体4另一侧设置有第三凹槽9，且所述第三凹槽9与所述第二凹槽结构完全一致；隔板7直径与所述杆体10直径一致，且所述隔板7直径大于所述块体4直径；本技术结构简单，使用安全便捷，采用多层次的块体，能够有效确保成本的减低，同时后期更换的便利性。本技术中，连接臂1为圆柱形杆体10，且所述杆体10为内部设置有容纳空腔，并且所述容纳空腔内部设置有与所述杆体10内壁固定连接的且等距排列的支撑架11，所述支撑架11为井字型结构设置；连接臂1外壁还设置有保护层，且所述保护层为柔性材质；采用了在杆体内部设置有多个支撑架，通过支撑架能够加强杆体的抗压性以及确保杆体的轻量性，同时在杆体外壁设置的保护层，还能够进一步提高杆体的防护性。此外，本技术中，还设置有加强板12，所述加强板12一侧设置有与所述第三凹槽9啮合的第三凸起部13，所述加强板12另一侧表面均匀设置有凸起角，且所述凸起角端部为圆弧状；采用此设计结构，能够有效确保最远端的块体的第三凹槽，不会暴露在外部，同时提高块体的防护性。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式，例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、产品或设备固有的其它步骤或单元。为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，有可能扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种限位防撞装置，其特征在于，包括：连接臂(1)，所述连接臂(1)一端用于与行车固定连接，所述连接臂(1)另一端设置有第一凹槽(5)；防撞块(2)，所述防撞块(2)包括基座(3)和多个首尾衔接的块体(4)，所述基座(3)一侧设置有与所述第一凹槽(5)啮合的第一凸起部(6)，所述基座(3)另一侧设置有第二凹槽，所述块体(4)一侧设置有隔板(7)，所述隔板(7)一侧设置与所述第二凹槽啮合的第二凸起部(8)，所述块体(4)另一侧设置有第三凹槽(9)，且所述第三凹槽(9)与所述第二凹槽结构完全一致。

【技术特征摘要】
1.一种限位防撞装置，其特征在于，包括：连接臂(1)，所述连接臂(1)一端用于与行车固定连接，所述连接臂(1)另一端设置有第一凹槽(5)；防撞块(2)，所述防撞块(2)包括基座(3)和多个首尾衔接的块体(4)，所述基座(3)一侧设置有与所述第一凹槽(5)啮合的第一凸起部(6)，所述基座(3)另一侧设置有第二凹槽，所述块体(4)一侧设置有隔板(7)，所述隔板(7)一侧设置与所述第二凹槽啮合的第二凸起部(8)，所述块体(4)另一侧设置有第三凹槽(9)，且所述第三凹槽(9)与所述第二凹槽结构完全一致。2.根据权利要求1所述的一种限位防撞装置，其特征在于：所述连接臂(1)为圆柱形杆体(10)，且所述杆体(10)为内部设...

【专利技术属性】
技术研发人员：马腾，张勤勤，
申请(专利权)人：张勤勤，
类型：新型
国别省市：天津,12