可升降式D型梁安拆用龙门架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种可升降式D型梁安拆用龙门架，属于铁路搬运设备技术领域，包括电动葫芦，用于吊钩D型梁；横梁，与所述电动葫芦滑动连接；升降机构，包括支架机构、支撑所述支架机构且开有卡接所述支架机构的若干卡接孔的滑道，所述支架机构包括与所述横梁转动连接的左支板和右支板；行走机构，包括主动轮、从动轮及驱动主动轮转动的电驱动机构。本实用新型专利技术提供的可升降式D型梁安拆用龙门架，方便D型梁搬运、搬运设备高度方便调节、输送方便，结构简单拆卸方便。

Lifting type D-Beam installation and dismantling gantry

The utility model provides a lifting type D-Beam installation and removal gantry, which belongs to the technical field of railway handling equipment, including an electric hoist for hook D-Beam; a cross beam, which is slidably connected with the electric hoist; a lifting mechanism, which includes a support mechanism, a slide way supporting the support mechanism and a plurality of clamping holes for clamping the support mechanism, the support mechanism includes a slide way which is connected with the The left support plate and the right support plate of the cross beam rotation connection; the walking mechanism includes the driving wheel, the driven wheel and the electric driving mechanism driving the driving wheel rotation. The lifting type D-Beam installation and removal gantry provided by the utility model is convenient for D-Beam transportation, the height of the transportation equipment is convenient for adjustment, the transportation is convenient, and the structure is simple and convenient for disassembly.

【技术实现步骤摘要】
可升降式D型梁安拆用龙门架
本技术属于铁路搬运设备
，更具体地说，是涉及一种可升降式D型梁安拆用龙门架。
技术介绍
铁路线路加固中，D型梁安拆较为普遍，但是由于D型梁或大型设备体积大、重量大，因此，架设D型梁多为大型起重机或特制轨道吊，大型起重机或特制轨道吊体积巨大且搬运困难，并且铁路周围的路线且铁路道路上空的电线及接触网布置较为曲折、运输环境复杂；目前的龙门架拆卸困难且包括龙门架在内的搬运设备的高度难以调节，因此在搬运包括D型梁在内的大型设备时，常常要求铁路上方接触网停电，使用过程相当不便且停电过程中造成输送不便、影响正常的铁路线路运行。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可升降式D型梁安拆用龙门架，以解决现有技术中存在的D型梁搬运困难、搬运设备高度难以调节、设备输送不便的技术问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种可升降式D型梁安拆用龙门架，包括：电动葫芦，为相对放置的两个，用于吊钩D型梁；横梁，与所述电动葫芦滑动连接；升降机构，为两组，用于升降横梁并均设所述横梁两端，每一组升降机构包括与所述横梁一端转动连接并带动横梁上下运动的支架机构、支撑所述支架机构的滑道，所述滑道开有卡接所述支架机构的若干卡接孔，所述支架机构包括与所述横梁转动连接的左支板和右支板，所述左支板和右支板呈倒V形布置且均通过上端与横梁转动连接、通过下端与滑道滑动连接，所述卡接孔沿着滑道长度方向布置，所述卡接孔借助于销轴限位左支板和右支板；行走机构，包括主动轮、从动轮及驱动主动轮转动的电驱动机构，所述行走机构置于所述滑道底端。进一步地，所述升降机构还包括固定在所述左支板上的气缸和与所述气缸推顶端转动连接的固设在右支板的第一耳板。进一步地，所述左支板和所述右支板相对侧均固设有若干开有铰接孔的第二耳板，所述第二耳板两两之间通过伸缩杆连接。进一步地，所述伸缩杆长度可调且用于限定所述左支板与所述右支板之间的夹角大小。进一步地，所述伸缩杆包括分设于左支板和右支板上的内管和外管，所述内管和外管插接且相对滑动设置，在所述内管上沿长度方向设有一排第一孔，在所述外管上沿长度方向设有一排第二孔，所述伸缩杆借助于同时插入到任意两个相互对正的第一孔和第二孔内的插销相对固定。进一步地，所述横梁为柱状。进一步地，所述电驱动机构包括电机、与所述电机输出端连接的减速器、与所述减速器输出端连接的齿轮转轴、与所述齿轮转轴固定连接的齿轮，所述齿轮通过链条连接主动轮。进一步地，所述主动轮和从动轮为万向轮。进一步地，所述滑道设有侧板，所述卡接孔设于侧板上，所述销轴穿过相互对正的两个卡接孔，所述销轴与滑道长度反向垂直。进一步地，所述左支板与右支板侧端开有与所述销轴适配的卡接槽。本技术的有益效果在于：与现有技术相比，本技术通过采用升降机构，实现横梁及安放在横梁上的吊装D型梁的电动葫芦高度可调，并采用支架机构及卡接支架机构销轴卡接，保证在D型梁带动电动葫芦高度可调的基础上的龙门架的稳固性；本技术结构简单，安装、拆卸方便，易于操作，且由于横梁高度可调，因此在运输龙门架过程中可以避免因普通龙门架过高导致的铁路上方接触网停电；采用电驱动的行走机构，方便设备输送，适于环境多变的铁路线路，且自动化程度较高。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的可升降式D型梁安拆用龙门架结构示意图；图2为图1中A的局部放大图；图3为图1的主视图；图4为本技术实施例提供的伸缩杆结构示意图。其中，图中各附图标记：1-滑道；2-销轴；3-从动轮；4-第一耳板；5-主动轮；6-气缸；7-左支板；8-右支板；9-横梁；10-电动葫芦；11-卡接孔；12-伸缩杆；1201-外管；1202-内管；13-电驱动机构；14-第二耳板。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请一并参阅图1-图3，作为本技术提供的一种可升降式D型梁安拆用龙门架的一种具体实施方式，包括：电动葫芦10，为相对放置的两个，用于吊钩D型梁；横梁9，与所述电动葫芦10滑动连接；升降机构，为两组，用于升降横梁9并均设所述横梁9两端，每一组升降机构包括与所述横梁9一端转动连接并带动横梁9上下运动的支架机构、支撑所述支架机构的滑道1，所述滑道1且开有卡接所述支架机构的若干卡接孔11，所述支架机构包括与所述横梁9转动连接的左支板7和右支板8，所述左支板7和右支板8呈倒V形布置且均通过上端与横梁9转动连接、通过下端与滑道1滑动连接，所述卡接孔11沿着滑道1长度方向布置，所述卡接孔11借助于销轴2限位左支板7和右支板8；行走机构，包括主动轮5、从动轮3及驱动主动轮5转动的电驱动机构13，所述行走机构置于所述滑道1底端。电动葫芦10为两个且滑动连接于横梁9上，两个相对放置的电动葫芦10带有钩状部，需要移动D型梁时，将钩状部钩住D型梁的两端；升降机构中用于通过左支板7和右支板8与滑道1不同的卡接位置，实现滑动连接在横梁9及横梁9上的电动葫芦10的竖直高度的升降，通过电动葫芦10的升降实现通过电动葫芦10吊装D型梁的升降，通过横梁9的升降实现搬运设备时避免由于龙门架过高导致龙门架工作的铁路上方接触网停电；支架机构包括分别与所述横梁9转动连接的左支板7和右支板8，左支板7和右支板8形成一定的角度，左支板7和右支板8呈倒V形布置且均通过上端与横梁9转动连接、通过下端与滑道1滑动连接，滑道1的两个侧板上开有若干个卡接孔，通过销轴2分别穿过卡接孔将左支板7和右支板8卡接固定，并通过左支板7和右支板8夹角的不同实现与左支板7和右支板8转动连接的横梁9的升降，并且横梁9的升降带动吊装D型梁的电动葫芦10的升降。行走机构的设置，保证整个龙门架的自动移动，通过固定在滑道1底端的电驱动机构13带动主动轮5转动，由主动轮5的转动带动从动轮3的转动，进而实现整个龙门架的自动移动，自动化程度高，节省人力。进一步地，作为本技术提供的一种具体实施方式，所述升降机构还包括固定在所述左支板7上的气缸6和与所述气缸推顶端转动连接的固设在右支板8的第一耳板4。气缸6的推顶端与固设在右支板8的第一耳板4的连接为可拆卸的转动连接，气缸6固设在左支板7的一端，第一耳板4对应的固设在右支板8的另一端，第一耳板4上开设与气缸推顶端连接的孔，气缸6通过孔与第一耳板4转动连接。气缸推顶端可伸缩，通过带有可伸缩的气缸推顶端的气缸6实现右支板8相对左支板7的推送及收缩，同时，通过气缸推顶端与第一耳板4的连接，可以实现右支板8与左支板7的进一步加固，在满足右支板8相对左支板7的推送及收缩情况下，实现夹角可变的左支板7与右支板8连接的稳固。进一步地，作为本技术提供的一种具体实施方式，所述左支板7和所述右支板8相对侧均固设有若干开有铰接孔的第二耳板14本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.可升降式D型梁安拆用龙门架，其特征在于：包括：电动葫芦，为相对放置的两个，用于吊钩D型梁；横梁，与所述电动葫芦滑动连接；升降机构，为两组，用于升降横梁并均设所述横梁两端，每一组升降机构包括与所述横梁一端转动连接并带动横梁上下运动的支架机构、支撑所述支架机构的滑道，所述滑道开有卡接所述支架机构的若干卡接孔，所述支架机构包括与所述横梁转动连接的左支板和右支板，所述左支板和右支板呈倒V形布置且均通过上端与横梁转动连接、通过下端与滑道滑动连接，所述卡接孔沿着滑道长度方向布置，所述卡接孔借助于销轴限位左支板和右支板；行走机构，包括主动轮、从动轮及驱动主动轮转动的电驱动机构，所述行走机构置于所述滑道底端。

【技术特征摘要】
1.可升降式D型梁安拆用龙门架，其特征在于：包括：电动葫芦，为相对放置的两个，用于吊钩D型梁；横梁，与所述电动葫芦滑动连接；升降机构，为两组，用于升降横梁并均设所述横梁两端，每一组升降机构包括与所述横梁一端转动连接并带动横梁上下运动的支架机构、支撑所述支架机构的滑道，所述滑道开有卡接所述支架机构的若干卡接孔，所述支架机构包括与所述横梁转动连接的左支板和右支板，所述左支板和右支板呈倒V形布置且均通过上端与横梁转动连接、通过下端与滑道滑动连接，所述卡接孔沿着滑道长度方向布置，所述卡接孔借助于销轴限位左支板和右支板；行走机构，包括主动轮、从动轮及驱动主动轮转动的电驱动机构，所述行走机构置于所述滑道底端。2.如权利要求1所述的可升降式D型梁安拆用龙门架，其特征在于：所述升降机构还包括固定在所述左支板上的气缸和与所述气缸推顶端转动连接的固设在右支板的第一耳板。3.如权利要求2所述的可升降式D型梁安拆用龙门架，其特征在于：所述左支板和所述右支板相对侧均固设有若干开有铰接孔的第二耳板，所述第二耳板两两之间通过伸缩杆连接。4.如权利要求3所述的可升降式D型梁安拆用龙门架，其特征在于：所述伸缩杆长度可调且用于限定所...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡增舰，付书锋，韩庆福，苗俊杰，赵建民，刘占云，苗东东，王策策，王昭，张晓鹏，蔡忠泽，赵秀琴，郭强，
申请(专利权)人：中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司，中铁六局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13