一种桥梁施工支撑托架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种桥梁施工支撑托架，包括底座，所述底座的顶端中心位置螺钉连接有液压油缸，所述液压油缸的顶端通过法兰连接有顶板，所述底座的顶端四角均螺接有第一导杆，所述第一导杆的内腔插接有第二导杆，所述第二导杆的顶端延伸出第一导杆的内腔与顶板的底端螺接，所述底座的底端前后两侧均焊接有支撑机构，所述支撑机构包括底板，所述底板的顶端左右两侧均焊接有第一支撑柱，所述底板的顶端中心位置焊接有矩形壳，所述矩形壳的内腔顶端螺钉连接有步进电机。该桥梁施工支撑托架，可调节支撑机构的高度，在倾斜地面上支撑时也可以保证支撑托架的顶端保持水平，降低了施工人员的工作难度，提高了施工效率。

A bridge construction support bracket

The utility model discloses a bridge construction support bracket, which includes a base, the top center position screw of the base is connected with a hydraulic oil cylinder, the top end of the hydraulic oil cylinder is connected with a top plate through a flange, the top four corners of the base are all screwed with a first guide rod, the inner cavity of the first guide rod is inserted with a second guide rod, and the top end of the second guide rod extends out of the first guide rod The inner cavity is connected with the bottom end of the top plate by screw. The front and back sides of the bottom end of the base are welded with a support mechanism, the support mechanism includes a bottom plate, the top left and right sides of the bottom plate are welded with a first support column, the top center position of the bottom plate is welded with a rectangular shell, and the top screw of the inner cavity of the rectangular shell is connected with a stepping motor. The bridge construction support bracket can adjust the height of the support mechanism. When supporting on the inclined ground, the top of the support bracket can also be kept level, which reduces the work difficulty of the construction personnel and improves the construction efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁施工支撑托架
本技术涉及桥梁施工设备
，具体为一种桥梁施工支撑托架。
技术介绍
桥梁一般指架在江河、山谷等上面以便通行的建筑物，一般由五大部件和五小部件组成，五大部件是指桥梁承受汽车或其他车辆运输荷载的桥跨上部结构与下部结构，是桥梁结构安全的保证，桥梁一般由上部结构、下部结构和附属构造物组成，上部结构主要指桥跨结构和支座系统，下部结构包括桥台、桥墩和基础，附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等，随着社会经济的不断发展、建筑水平的不断提升以及车辆的不断增多，大大小小的桥梁被建设起来，在桥梁修建和维护作业过程中需要采用桥梁施工支撑托架进行支撑来提高安全性，但是现有的桥梁施工支撑托架只能对平面进行支撑，在倾斜地面上支撑时无法保证支撑托架的顶端保持水平，增加了施工人员的工作难度，降低了施工效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种桥梁施工支撑托架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种桥梁施工支撑托架，包括底座，所述底座的顶端中心位置螺钉连接有液压油缸，所述液压油缸的顶端通过法兰连接有顶板，所述底座的顶端四角均螺接有第一导杆，所述第一导杆的内腔插接有第二导杆，所述第二导杆的顶端延伸出第一导杆的内腔与顶板的底端螺接，所述底座的底端前后两侧均焊接有支撑机构；所述支撑机构包括底板，所述底板的顶端左右两侧均焊接有第一支撑柱，所述底板的顶端中心位置焊接有矩形壳，所述矩形壳的内腔顶端螺钉连接有步进电机，所述步进电机的输出端通过联轴器锁紧有第一圆形杆，所述第一圆形杆的底端延伸进底板的内腔键连接有第一齿轮，所述底板的内腔底端左右两侧均过盈配合有轴承的外环，且轴承的内环过盈配合有螺杆，所述螺杆的外壁底端键连接有与第一齿轮啮合连接的第二齿轮，所述螺杆的顶端延伸进第一支撑柱的内腔，所述第一支撑柱的内腔左右两侧中心位置均开设有滑道，所述滑道的内腔插接有滑块的一部分，所述滑块的另一部分延伸出滑道的内腔沿水平方向焊接有与螺杆相螺接的圆形板，所述圆形板的顶端焊接有第二支撑柱，且第二支撑柱的顶端延伸出第一支撑柱的顶端表面，所述第二支撑柱的顶端焊接有球体的一部分，所述球体的另一部分套接有矩形块，所述矩形块的顶端与底座的底端焊接，所述底板顶端左右两侧均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内腔螺接有螺栓。优选的，所述底座与顶板的中心位置相对称。优选的，所述滑道的内腔形状为燕尾槽形。优选的，所述第一齿轮与第二齿轮的传动比为1:1。优选的，所述矩形块的底端开口直径小于球体的直径。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该桥梁施工支撑托架，通过液压油缸、底座、第一导杆和第二导杆的配合使用可以使顶板升高对桥面进行支撑，当启动步进电机带动第一圆形杆顺时针转动时，通过第一齿轮和第二齿轮的配合可以使螺杆逆时针转动，通过滑道、滑块和圆形板的配合可以使第二支撑柱在螺杆的旋转作用下向上移动，从而可调节支撑机构的高度，在倾斜地面上支撑时也可以保证支撑托架的顶端保持水平，降低了施工人员的工作难度，提高了施工效率。附图说明图1为本技术的正面剖视图；图2为本技术的左视图；图3为本技术的支撑机构的正面剖视图。图中：1、底座，2、液压油缸，3、顶板，4、第一导杆，5、支撑机构，501、底板，502、第一支撑柱，503、矩形壳，504、步进电机，505、第一圆形杆，506、第一齿轮，507、螺杆，508、第二齿轮，509、滑道，510、滑块，511、圆形板，512、第二支撑柱，513、球体，514、矩形块，515、螺纹孔，516、螺栓，6、第二导杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种桥梁施工支撑托架，包括底座1，底座1的顶端中心位置螺钉连接有液压油缸2，液压油缸2的型号为QF，有外部操作系统控制，液压油缸2的顶端通过法兰连接有顶板3，底座1的顶端四角均螺接有第一导杆4，第一导杆4的内腔插接有第二导杆6，第二导杆6的顶端延伸出第一导杆4的内腔与顶板3的底端螺接，通过第一导杆4和第二导杆6的配合可以使顶板3更加稳固，底座1的底端前后两侧均焊接有支撑机构5；支撑机构5包括底板501，底板501的顶端左右两侧均焊接有第一支撑柱502，底板501的顶端中心位置焊接有矩形壳503，矩形壳503的内腔顶端螺钉连接有步进电机504，步进电机504的型号为86BYG25OA，由外部操作系统控制，步进电机504的输出端通过联轴器锁紧有第一圆形杆505，第一圆形杆505的底端延伸进底板501的内腔键连接有第一齿轮506，底板501的内腔底端左右两侧均过盈配合有轴承的外环，且轴承的内环过盈配合有螺杆507，螺杆507的外壁底端键连接有与第一齿轮506啮合连接的第二齿轮508，当步进电机504顺时针转动时，通过第一齿轮506和第二齿轮508的啮合连接可以使螺杆507绕自身轴线逆时针转动。螺杆507的顶端延伸进第一支撑柱502的内腔，第一支撑柱502的内腔左右两侧中心位置均开设有滑道509，滑道509的内腔插接有滑块510的一部分，滑块510的另一部分延伸出滑道509的内腔沿水平方向焊接有与螺杆507相螺接的圆形板511，通过滑道509、滑块510和圆形板511的配合可以使圆形板511在螺杆507的作用下向上移动，圆形板511的顶端焊接有第二支撑柱512，且第二支撑柱512的顶端延伸出第一支撑柱502的顶端表面，第二支撑柱512的顶端焊接有球体513的一部分，球体513的另一部分套接有矩形块514，通过球体513和矩形块514的配合可以使矩形块514绕球体513的中心旋转，从而可保证矩形块514的顶端保持水平，矩形块514的顶端与底座1的底端焊接，底板501顶端左右两侧均开设有螺纹孔515，螺纹孔515的内腔螺接有螺栓516，通过螺栓516和螺纹孔515的配合可以使底板501的固定在地面上。作为优选方案，更进一步的，底座1与顶板3的中心位置相对称，可以使液压油缸2的顶端在支撑顶板3时更加稳固。作为优选方案，更进一步的，滑道509的内腔形状为燕尾槽形，从而避免滑块510与滑道509的内腔脱离。作为优选方案，更进一步的，第一齿轮506与第二齿轮508的传动比为1:1，因此可以保证第一齿轮506与第二齿轮508的转速一致。作为优选方案，更进一步的，矩形块514的底端开口直径小于球体513的直径，可以使球体513与矩形块514的配合更加稳固。其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。使用时，通过螺栓516和螺纹孔515的配合可将位于底座1底端前后两侧的支撑机构5固定在倾斜的地面上，可对低于位于水平地面的支撑机构5进行调节，接通步进电机504和液压油缸2的外接电源，步进电机504启动从而使第一圆形杆505带动第一齿轮506顺时针转动，由于第一齿轮506与第二齿轮508啮合连接，从而使第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥梁施工支撑托架，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶端中心位置螺钉连接有液压油缸（2），所述液压油缸（2）的顶端通过法兰连接有顶板（3），所述底座（1）的顶端四角均螺接有第一导杆（4），所述第一导杆（4）的内腔插接有第二导杆（6），所述第二导杆（6）的顶端延伸出第一导杆（4）的内腔与顶板（3）的底端螺接，所述底座（1）的底端前后两侧均焊接有支撑机构（5）；所述支撑机构（5）包括底板（501），所述底板（501）的顶端左右两侧均焊接有第一支撑柱（502），所述底板（501）的顶端中心位置焊接有矩形壳（503），所述矩形壳（503）的内腔顶端螺钉连接有步进电机（504），所述步进电机（504）的输出端通过联轴器锁紧有第一圆形杆（505），所述第一圆形杆（505）的底端延伸进底板（501）的内腔键连接有第一齿轮（506），所述底板（501）的内腔底端左右两侧均过盈配合有轴承的外环，且轴承的内环过盈配合有螺杆（507），所述螺杆（507）的外壁底端键连接有与第一齿轮（506）啮合连接的第二齿轮（508），所述螺杆（507）的顶端延伸进第一支撑柱（502）的内腔，所述第一支撑柱（502）的内腔左右两侧中心位置均开设有滑道（509），所述滑道（509）的内腔插接有滑块（510）的一部分，所述滑块（510）的另一部分延伸出滑道（509）的内腔沿水平方向焊接有与螺杆（507）相螺接的圆形板（511），所述圆形板（511）的顶端焊接有第二支撑柱（512），且第二支撑柱（512）的顶端延伸出第一支撑柱（502）的顶端表面，所述第二支撑柱（512）的顶端焊接有球体（513）的一部分，所述球体（513）的另一部分套接有矩形块（514），所述矩形块（514）的顶端与底座（1）的底端焊接，所述底板（501）顶端左右两侧均开设有螺纹孔（515），所述螺纹孔（515）的内腔螺接有螺栓（516）。...

【技术特征摘要】
1.一种桥梁施工支撑托架，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶端中心位置螺钉连接有液压油缸（2），所述液压油缸（2）的顶端通过法兰连接有顶板（3），所述底座（1）的顶端四角均螺接有第一导杆（4），所述第一导杆（4）的内腔插接有第二导杆（6），所述第二导杆（6）的顶端延伸出第一导杆（4）的内腔与顶板（3）的底端螺接，所述底座（1）的底端前后两侧均焊接有支撑机构（5）；所述支撑机构（5）包括底板（501），所述底板（501）的顶端左右两侧均焊接有第一支撑柱（502），所述底板（501）的顶端中心位置焊接有矩形壳（503），所述矩形壳（503）的内腔顶端螺钉连接有步进电机（504），所述步进电机（504）的输出端通过联轴器锁紧有第一圆形杆（505），所述第一圆形杆（505）的底端延伸进底板（501）的内腔键连接有第一齿轮（506），所述底板（501）的内腔底端左右两侧均过盈配合有轴承的外环，且轴承的内环过盈配合有螺杆（507），所述螺杆（507）的外壁底端键连接有与第一齿轮（506）啮合连接的第二齿轮（508），所述螺杆（507）的顶端延伸进第一支撑柱（502）的内腔，所述第一支撑柱（502）的内腔左右...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫立群，樊军，范小桃，赵晋超，丁烈梅，
申请(专利权)人：山西路桥建设集团有限公司，山西晋城路桥建设有限公司，
类型：新型
国别省市：山西,14