用于补偿轴向间隙的装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于补偿轴向间隙的装置(12)，特别是用于机动车辆，具有用于相对于曲轴轴向固定的第一元件(13)、用于相对于齿轮箱轴向固定的第二元件(14)、具有在轴向方向上可弹性变形的突片(15a、15b)的间隙补偿装置，所述突片(15a、15b)在第一和第二元件(13、14)之间沿周向延伸，以便将扭矩从一个元件传递到另一个元件。

Device for compensating axial clearance

The invention relates to a device (12) for compensating axial clearance, especially for motor vehicles, which has a first element (13) for fixing axially with respect to the crankshaft, a second element (14) for fixing axially with respect to the gearbox, and a clearance compensation device with lugs (15a, 15b) which can be elastically deformed in the axial direction. The lugs (15a, 15b) are arranged in the first and second elements (13, 14) They extend circumferentially to transfer torque from one component to another.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于补偿轴向间隙的装置
本专利技术涉及一种轴向间隙补偿装置，其用于装备机动车辆的传动链，特别是混合动力驱动车辆。
技术介绍
传动链尤其包括齿轮箱和安装在例如热力发动机的曲轴与齿轮箱的输入轴之间的离合器装置。离合器装置包括相对于齿轮箱轴向固定的盖。而且，柔性钢板通常固定在发动机的曲轴上。柔性钢板旋转地联接到离合器装置的盖上，以确保扭矩的传递。在一方面曲轴和柔性钢板的轴向位置与另一方面齿轮箱和离合器装置的盖的轴向位置之间存在尺寸安装和/或制造公差。该公差可以是几毫米的量级。因此，重要的是补偿柔性钢板和离合器装置的盖之间的这种轴向定位缺陷。文献DE102008061588公开了使用在轴向方向上可弹性变形的舌片，其安装在离合器装置的反作用板和连接到发动机曲轴的环形构件之间。第一舌片沿周向定向，以便在曲轴的第一旋转方向(称为正向方向)上通过张力而受到应力，第二舌片定向成在曲轴的第二旋转方向(称为反向方向)上通过张力而受到应力。必须优化这种装置中的舌片数量，以便降低成本、重量和体积。
技术实现思路
本专利技术的目的特别是为这些问题提供简单、有效且经济的解决方案。为此，本专利技术提出了一种轴向间隙补偿装置，特别是用于机动车辆，包括用于相对于曲轴轴向固定的第一元件、用于相对于齿轮箱轴向固定的第二元件、包括在轴向方向上可弹性变形的舌片的间隙补偿装置，所述舌片在第一和第二元件之间沿周向延伸，以便将扭矩从一个元件传递到另一个元件，第一元件能够抵抗由舌片施加的弹性回复力而在轴向方向上相对于第二元件位移，第一舌片布置成在被称为正向方向的第一元件的第一旋转方向上通过张力而受到应力，第二舌片布置成在被称为反向方向的第一元件的第二旋转方向上通过张力而受到应力，其特征在于，第一舌片的数量大于第二舌片的数量。可变形舌片使得可以将第一元件和第二元件旋转地联接，以便能够将扭矩从一个元件传递到另一个元件。此外，舌片允许在元件之间轴向行进，以便补偿源自尺寸安装和/或制造公差的轴向间隙。正向方向对应于扭矩从曲轴传递到齿轮箱。必须通过装置传递的扭矩在正向方向上比在反向方向上更大。当齿轮箱处于空档位置或离合器处于分开位置且发动机正在施加制动扭矩(称为发动机制动)时，尤其可以发生反向方向的旋转。在一些应用中，在反转发动机的旋转方向的情况下也可以发生反向方向的旋转。第一舌片的数量与第二舌片的数量之间的差异使得可以根据要传递的扭矩的最大值来最佳地确定所使用的舌片的尺寸，该最大扭矩在正向方向操作的情况下比在反向方向操作的情况下更大。舌片可以成组地布置，每组包括堆叠的多个舌片。每组的舌片数量可以相同或者各组之间可以不同。而且，舌片的形状和截面可以相同或不同。每个舌片可包括通过铆接固定到第一元件的第一端和通过铆接固定到第二元件的第二端。第一元件可包括用于接合固定构件比如螺柱的孔，以使其固定到曲轴。第二元件还可以包括用于接合固定构件比如铆钉的孔，以使其固定到齿轮箱。对于第一和第二元件中的每一个，第一舌片的端部可以在孔之前，以使连接构件沿正向方向接合，使得它们通过张力操作。对于第一和第二元件中的每一个，第二舌片的端部可以在孔之前，以使连接构件沿反向方向接合，使得它们通过张力操作。用于接合第一或第二元件的固定构件的每个孔可以：-由第一舌片的端部和第二舌片的端部沿周向框住，或者-由两个第一舌片的端部沿周向框住。用于接合第一元件的固定构件的每个孔可以布置成轴向面向用于接合第二元件的固定构件的孔。第一元件和/或第二元件可包括在周向方向上可弹性变形的区域，所述区域包括连接到相应元件的第一端和用于固定至少一个舌片的第二端，通过相应区域的弹性变形，所述第二端能够相对于第一端沿周向方向位移。所述可变形区域能够轴向变形。因此，可变形区域可以参与轴向间隙的补偿。可变形区域可包括能够通过张力或通过压缩而变形的拱形部分。可变形区域可以采用例如圆弧的一般形式的突片的形式。可变形区域可以与相应元件的其余部分一体制成。所述可变形区域可通过切割获得。第一和第二元件中只有一个可以配备至少一个可变形区域。只有第二舌片即在反向方向通过张力而受到应力的舌片可以通过在周向方向和/或轴向方向上可变形的区域与相应的元件连接。本专利技术还涉及一种轴向间隙补偿装置，特别是用于机动车辆，包括用于相对于曲轴轴向固定的第一元件、用于相对于齿轮箱轴向固定的第二元件、包括在轴向方向上可弹性变形的舌片的间隙补偿装置，所述舌片在第一和第二元件之间沿周向延伸，以便将扭矩从一个元件传递到另一个元件，第一元件和/或第二元件包括在周向方向上可弹性变形的区域，所述区域包括连接到相应元件的第一端和用于固定至少一个舌片的第二端，通过相应区域的弹性变形，所述第二端能够相对于第一端沿周向方向位移。本专利技术还涉及一种传动组件，包括用于安装在发动机曲轴上的柔性钢板、离合器装置，其包括用于相对于齿轮箱的输入轴轴向固定的盖，其特征在于，它包括上述类型的补偿装置，第一元件固定到柔性钢板，第二元件固定到离合器装置的盖。第一元件可以通过螺柱固定到柔性钢板，所述螺柱中的至少一个包括头部，其轴向面向用于将第二元件固定到盖上的铆钉。然后，螺柱的头部可以在铆接操作中用作支承表面。每个螺柱能够与固定到柔性钢板(例如焊接到柔性钢板上)的螺母配合。本专利技术还涉及一种用于安装上述类型的传动组件的方法，其特征在于，它包括以下步骤：通过将相应铆钉按压到螺柱的头部上来将第二元件铆接到盖上。附图说明参考附图，阅读通过非限制性示例给出的以下描述，将更好地理解本专利技术，并且本专利技术的其他细节、特征和优点将变得显而易见，其中：-图1是根据本专利技术第一实施例的传动组件的透视图，-图2是图1的组件的分解透视图，-图3是属于图1和2的组件的轴向间隙补偿装置的透视图，-图4是轴向间隙补偿装置的分解透视图，-图5是所述装置的前视图，-图6是沿图5的线A-A的横截面的半视图，-图7是沿图5的线B-B的横截面的半视图，-图8是根据本专利技术第二实施例的间隙补偿装置的分解透视图，-图9是图8的装置的透视图，-图10和11是图8和9的装置的一部分的示意图。具体实施方式图1和2示出了根据本专利技术第一实施例的用于装备机动车辆的传动组件1。该组件1包括用于安装在发动机曲轴上的柔性钢板2。柔性钢板2包括轴线X的环形部分4，其径向内部周边包括用于通过螺钉固定到内燃机曲轴上的孔5。突片6从环形部分4径向向外延伸，每个突片6包括固定孔7。突片6和环形部分4包括拱形区域8。突片6和/或环形部分4在轴向方向X上可弹性变形。组件1还包括离合器装置9，其结构本身是已知的。该装置9通常包括形成扭矩输入的盖10和形成扭矩输出的毂11。齿轮箱的输入轴接合在毂11中并与其一起旋转地联接，例如通过花键。离合器装置使得可以在合上位置将盖10和毂11旋转地联接，并且在分开位置使盖10和毂11旋转地分离。盖10的轴向位置相对于齿轮箱的输入轴线固定。在一方面曲轴和柔性钢板2的轴向位置与另一方面齿轮箱和离合器装置9的盖10的轴向位置之间存在尺寸安装和/或制造公差。该公差可以是几毫米的量级，例如介于2和5mm之间，这里约为3.5mm。为了有效地补偿柔性钢板2和离合器装置9的盖10之间的这种轴向定位缺陷，传动组件1包括轴向间隙补偿装置12，其轴向插入柔性钢板2和盖10之间，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轴向间隙补偿装置(12)，特别是用于机动车辆，包括用于相对于曲轴轴向固定的第一元件(13)、用于相对于齿轮箱轴向固定的第二元件(14)、包括在轴向方向上可弹性变形的舌片(15a、15b)的间隙补偿装置，所述舌片(15a、15b)在第一和第二元件(13、14)之间沿周向延伸，以便将扭矩从一个元件传递到另一个元件，所述第一元件(13)能够抵抗由舌片(15a、15b)施加的弹性回复力而在轴向方向(X)上相对于所述第二元件(14)位移，第一舌片(15a)布置成在被称为正向方向的所述第一元件(13)的第一旋转方向上通过张力而受到应力，第二舌片(15b)布置成在被称为反向方向的所述第一元件(13)的第二旋转方向上通过张力而受到应力，其特征在于，第一舌片(15a)的数量大于第二舌片(15b)的数量。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2017.03.22 FR 17523631.一种轴向间隙补偿装置(12)，特别是用于机动车辆，包括用于相对于曲轴轴向固定的第一元件(13)、用于相对于齿轮箱轴向固定的第二元件(14)、包括在轴向方向上可弹性变形的舌片(15a、15b)的间隙补偿装置，所述舌片(15a、15b)在第一和第二元件(13、14)之间沿周向延伸，以便将扭矩从一个元件传递到另一个元件，所述第一元件(13)能够抵抗由舌片(15a、15b)施加的弹性回复力而在轴向方向(X)上相对于所述第二元件(14)位移，第一舌片(15a)布置成在被称为正向方向的所述第一元件(13)的第一旋转方向上通过张力而受到应力，第二舌片(15b)布置成在被称为反向方向的所述第一元件(13)的第二旋转方向上通过张力而受到应力，其特征在于，第一舌片(15a)的数量大于第二舌片(15b)的数量。2.如权利要求1所述的装置(12)，其特征在于，所述舌片(15a、15b)成组地布置，每组包括堆叠的多个舌片(15a、15b)。3.如权利要求1和2中任一项所述的装置(12)，其特征在于，每个舌片包括通过铆接固定到第一元件(13)的第一端和通过铆接固定到第二元件(14)的第二端。4.如权利要求1至3中任一项所述的装置(12)，其特征在于，所述第一元件(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：G勒巴斯，E康梅因，
申请(专利权)人：法雷奥离合器公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR