用于清洁内燃发动机的设施的改进制造技术

本发明专利技术涉及一种用于清洁包括内燃发动机和气体循环回路的机动化系统的设施，所述发动机包括配置用于接收待燃烧制品的多个入口和排气出口，所述气体循环回路包括布置在一起的多个管道和多个运动部件以向发动机的入口之一供给适当的气体混合物，所述清洁设施包括适于将清洁液喷射进发动机的入口之一的喷射设备，该设施的特征在于，还包括诊断装置和用于喷射设备的控制装置，所述诊断装置适于根据机动化系统的固有参数来确定机动化系统的污垢级别，和所述控制装置适于根据机动化系统的污垢级别向喷射设备提供清洁参数。

Improvement of facilities for cleaning internal combustion engine

The invention relates to a facility for cleaning a motorized system including an internal combustion engine and a gas circulation circuit, the engine includes a plurality of inlets and exhaust outlets configured for receiving the products to be combusted, the gas circulation circuit includes a plurality of pipes and a plurality of moving parts arranged together to supply an appropriate gas mixture to one of the inlets of the engine, the cleaning The facility includes an injection device suitable for injecting the cleaning fluid into one of the inlets of the engine, which is characterized in that it also includes a diagnostic device and a control device for the injection device, the diagnostic device is suitable for determining the dirt level of the motorized system according to the inherent parameters of the motorized system, and the control device is suitable for injecting the cleaning fluid into the injection device according to the dirt level of the motorized system Provide cleaning parameters.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于清洁内燃发动机的设施的改进
和现有技术本专利技术涉及一种用于清洁包括内燃发动机的机动化系统的设施，该设施是包括适于在运行时将清洁流体喷射到发动机的入口中的喷射设备的类型。本专利技术不仅特别地有助于诸如汽车、摩托车、船等机动车辆的维护，也用于诸如能源制造等的工业发动机的维护。为了优化机动化系统的运行，目的通常是在运行时降低燃烧温度并且具有可用在发动机中的最佳空气/燃料化学计量比。降低的燃烧温度能够改进机动化系统的性能，特别是在柴油机动化系统的情况下，降低NOx的产生，特别是污染性氮氧化物化合物。在1970年代开发的用于降低燃烧温度的一种技术包括将一些惰性废气重定向到发动机的燃料-空气混合物入口。具有可变流量的EGR(排气再循环)阀位于排气口和进气口之间的再循环回路上；阀的开度由车辆的计算机根据机动化系统的诸如排气的测量温度、发动机所需的功率等的参数来控制。氮氧化物的产生尤其取决于燃烧期间温度和氧气的存在，燃烧气体的引入基于两个参数(温度和氧气的比例)起作用。尽管降低燃烧温度能够以较低成本降低NOx的产生并且增强机动化系统的性能，但是降低燃烧温度具有缺点。降低发动机中的燃烧(由于氧含量降低，除了其他原因)，并因此产生更多未燃烧的碳氢化合物，并因此产生更多的颗粒和烟灰。这样显著的结果是污染气体入口回路、燃烧气体排放回路以及排气再循环回路。因此在进气歧管、涡轮压缩机和EGR调节阀中形成相当数量的固体碳残留物(也称为焦炭或炉甘石)，有时是使得能够发生发动机故障和其他消息的点。EGR调节阀也能够保持打开位置，结果是在满载时大量的排气与燃烧空气混合。在机动车辆的情况下，当车辆加速时，然后观察到黑烟云和功率损失。因此，低温燃烧会降低机动化系统的效率并且增加机动化系统产生的污染。用于清洁机动化系统及其回路的已知技术包括在发动机运行时将诸如氢气和氧气的混合物的清洁流体喷射到入口回路中。氢气的氧化增强了产生水蒸气和二氧化碳气体的燃烧；在高温下，水蒸气和二氧化碳气体与炉甘石反应，并因此能够消除炉甘石。同一申请人的专利申请FR15/02059描述了用于该技术实现的设施。
技术实现思路
本专利技术旨在改进用于清洁机动化系统的已知设施的效率；机动化系统包括内燃发动机和气体循环回路；发动机包括配置用于接收待燃烧制品的多个入口和排气出口；气体循环回路包括布置在一起的多个管道和多个移动部件以向发动机入口之一供给适当的气体混合物。根据本专利技术的清洁设施是包括适于将清洁流体喷射到动机的入口之一的喷射设备的类型。根据本专利技术的设施的特征在于，该设施还包括诊断装置和用于喷射设备的控制装置，所述诊断装置适于根据机动化系统的固有参数来确定机动化系统污垢级别的诊断装置，和所述控制装置适于根据机动化系统污垢级别来控制喷射设备。因此，根据机动化系统的诸如例如发动机的几何形状、气缸的数量和直径等的固有参数，考虑机动化系统的污垢级别来调节流体的喷射，用于增加清洁的有效性。优选地，诊断装置适于根据机动化系统的固有参数和所述机动化系统的使用条件来确定机动化系统的污垢级别，以进一步改进清洁的有效性。与机动化系统的使用条件相关联的参数将在后面详述。在根据本专利技术的设施中，控制装置适于：·根据机动化系统污垢级别来确定包括多个清洁循环的清洁程序的清洁参数，对于每个循环，所述清洁参数特别地包括所述清洁循环的持续时间和/或在所述清洁循环期间待喷射的流体量，并且·将如此确定的清洁参数传送到喷射设备，用于执行与污垢级别相关的清洁程序。清洁程序的参数因此非常适合于待处理的机动化系统，在适用的情况下还考虑机动化系统的常规状态，所述状态取决于已经对其进行的使用。清洁程序的参数能够包括清洁循环数。对于每个清洁循环，这些参数还能够包括：·喷射流体的温度和/或压力，和/或·待喷射的流体的流量，和/或·待喷射流体的成分，特别是氢气的比例，和/或·清洁循环的持续时间。对于堵塞最严重的机动化系统，清洁程序能够因此包括可能具有不同参数(例如不同的循环持续时间和/或待喷射流体的量的参数)的多个循环。待清洁的机动化系统的污垢级别的初始确定能够优化各种循环的参数。最后，在根据本专利技术的设施中，控制装置还能够适于根据机动化系统的固有参数和机动化系统使用条件来确定机动化系统需要下一次清洁的使用持续时间。根据机动化系统，使用的持续时间能够通过运行的小时数或者行驶的公里数来限定。这使得在机动化系统的污垢导致性能损失和由机动化系统产生的污染增加之前，对机动化系统的未来预防性清洁进行编程。附图说明依照以下对根据用于清洁机动化系统的本专利技术的设施的示例的描述，将更好地理解本专利技术，并且本专利技术的其他特征和优点将变得显而易见。这些示例是非限制性示例。将结合附图阅读该描述，其中：图1是根据本专利技术的设施在其运行环境中的整体视图，和图2是用于描述根据图1的设施的运行模式的示图。具体实施方式如前所述，根据本专利技术的设施是一种用于清洁包括具有内燃发动机和气体循环回路的机动化系统1的机动化系统的设施。以已知的方式，发动机包括配置成接收待燃烧的制品的多个入口和废气出口；气体循环回路本身包括布置在一起的多个管道和多个运动部件以向发动机的入口之一供给适当的气体混合物。根据一个实施例，发动机包括适于接收包含特别是空气、燃料和可能一些排气的气体混合物的单个入口。根据另一个实施例，发动机包括至少两个入口，一个入口配置用于接收包含特别是空气和可能一些排气的气体混合物，另一个入口配置用于接收燃料(所谓的直接喷射发动机)。运动部件特别地包括能够调节经由配置成接收气体的入口喷射进发动机中的气体混合物量的入口阀，一般地称为进气口。机动化系统的计算机控制机动化系统的运动部件的运动，尤其是根据机动化系统的预期性能控制入口阀的开度。随着时间的推移并且当使用发动机时，烟灰沉积物逐渐限制运动部件和用于将气体供给到发动机中的管道的可用部分的运动。清洁设施包括适于将清洁流体喷射进发动机的入口之一的喷射设备。在一个实施例中，清洁流体是氢气和氧气的混合物，并且设施在为其制造其使用的清洁流体的意义上是完全自主的。为此，该设施在箱形结构2中包括水箱和从别处已知的用于通过电解水的过程产生氢气和氧气的装置。该设施还包括适于将清洁流体喷射到待清洁的发动机的入口之一中的流体喷射设备。如果发动机包括适于接收包含特别是空气和燃料的气体混合物的单个入口，则将清洁设施的喷射设备的出口在入口阀的上游侧连接到所述入口。如果发动机包括至少两个入口，则能够将清洁设施的喷射设备的出口连接到配置用于接收包含特别是空气的气体混合物的入口，或者连接到配置用于接收燃料的入口(所谓的直接喷射发动机)。用户界面3(也已知作为人/机界面或H/M界面)使用户4能够调节设施、输入设施运行所需的参数(尤其是关于待清洁车辆的信息)、触发清洁程序、通知正在进行的清洁程序的进度等。用户界面特别地包括信息显示屏、用于向清洁设施传送信息的装置以及用于在给定时间选择在屏幕上显示的信息的装置。根据一个实施例，用户界面能够位于清洁设施的结构(盒子)上，并且选择装置由例如能够使光标在屏幕上移动的鼠标、覆盖显示屏的触敏层等组成。根据另一实施例，用户界面能够是诸如通过优选无线连接连接到结构的智能电话、触摸屏平板电脑或手提计算机的电子设备。更具体地，在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于清洁包括内燃发动机和气体循环回路的机动化系统的设施，所述发动机包括配置用于接收待燃烧制品的多个入口和排气出口，所述气体循环回路包括布置在一起的多个管道和多个运动部件以向发动机的入口之一供给用于燃烧的适当的气体混合物，所述清洁设施包括适于将清洁流体喷射到发动机的入口之一中的喷射设备，所述清洁设施的特征在于，还包括诊断装置和用于喷射设备的控制装置，所述诊断装置适于根据所述机动化系统的固有参数来确定所述机动化系统的污垢级别，和所述控制装置适于根据机动化系统的污垢级别向喷射设备提供清洁参数。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2017.03.20 FR 17/702691.一种用于清洁包括内燃发动机和气体循环回路的机动化系统的设施，所述发动机包括配置用于接收待燃烧制品的多个入口和排气出口，所述气体循环回路包括布置在一起的多个管道和多个运动部件以向发动机的入口之一供给用于燃烧的适当的气体混合物，所述清洁设施包括适于将清洁流体喷射到发动机的入口之一中的喷射设备，所述清洁设施的特征在于，还包括诊断装置和用于喷射设备的控制装置，所述诊断装置适于根据所述机动化系统的固有参数来确定所述机动化系统的污垢级别，和所述控制装置适于根据机动化系统的污垢级别向喷射设备提供清洁参数。2.根据权利要求1所述的设施，其中，所述诊断装置适于根据所述机动化系统的固有参数和与所述机动化系统的使用条件有关的参数来确定所述机动化系统的污垢级别。3.根据权利要求2所述的设施，其中，与机动化系统的使用条件有关的所述参数包括：·机动化系统使用的持续时间和/或·使用的小时数和/或·行驶的公里数和/或·行驶的距离。4.根据权利要求2和3中任一项所述的设施，其中，与...

【专利技术属性】
技术研发人员：塞巴斯蒂安·阿兰·勒波列斯，
申请(专利权)人：弹性燃料能源发展公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR