动涡盘防自转装置、涡旋压缩机和新能源车辆制造方法及图纸

本申请提供一种动涡盘防自转装置、涡旋压缩机和新能源车辆。该动涡盘防自转装置包括机架、曲拐和驱动盘，曲拐上套设有第一限位挡板，第一限位挡板上设置有第一连接螺纹，机架上设置有第二连接螺纹，第一限位挡板通过第一连接螺纹与机架上的第二连接螺纹之间实现螺接，第一限位挡板压紧第一轴承的轴承外圈；和/或，曲拐上套设有第二限位挡板，第二限位挡板上设置有第一连接螺纹，驱动盘上设置有第二连接螺纹，第二限位挡板通过第一连接螺纹与驱动盘上的第二连接螺纹之间实现螺接，第二限位挡板压紧第二轴承的轴承外圈。根据本申请的动涡盘防自转装置，能够避免防自转装置变形导致的泵体侧壁接触摩擦，保证整机运行可靠性。

Anti rotation device, scroll compressor and new energy vehicle

The application provides a rotating disc anti rotation device, a scroll compressor and a new energy vehicle. The rotating disc anti rotation device includes a frame, a crank and a drive plate, the crank is sleeved with a first limit baffle, the first limit baffle is provided with a first connecting thread, the frame is provided with a second connecting thread, the first limit baffle realizes the screw connection between the first connecting thread and the second connecting thread on the frame, and the first limit baffle compresses the bearing outer ring of the first bearing; and / or The second limit baffle is sleeved on the crank, the first connecting thread is arranged on the second limit baffle, the second connecting thread is arranged on the drive plate, the second limit baffle realizes the screw connection between the first connecting thread and the second connecting thread on the drive plate, and the second limit baffle presses the bearing outer ring of the second bearing. According to the application, the rotating disc anti rotation device can avoid the side wall contact friction caused by the deformation of the anti rotation device and ensure the operation reliability of the whole machine.

【技术实现步骤摘要】
动涡盘防自转装置、涡旋压缩机和新能源车辆
本申请涉及压缩机
，具体涉及一种动涡盘防自转装置、涡旋压缩机和新能源车辆。
技术介绍
无油涡旋压缩机因其能够实现无油压缩以及效率高、体积小、质量轻、运行平稳等特点被广泛运用于新能源车制动领域。一般来说，涡旋压缩机由机壳、静涡旋盘、动涡旋盘、支架、曲轴、防自转机构和电机构成。动、静涡旋盘的型线均是螺旋形，动涡旋盘相对静涡旋盘偏心并相差180°安装，于是在动、静涡旋盘间形成了多个月牙形空间。在动涡旋盘以静涡旋盘的中心为旋转中心并以一定的旋转半径作无自转的回转平动时，外圈月牙形空间便会不断向中心移动，此时，空气被逐渐推向中心空间，其容积不断缩小而压力不断升高，直至与中心排气孔相通，高压空气被排出泵体，完成压缩过程。防自转机构作为无油涡旋压缩机的核心部件，目前最常见的是小曲拐、滚动轴承以及轴承盖板组合成的组件结构。常用的防自转结构，小曲拐是偏心结构，小曲拐偏心量与主轴偏心量相同。曲拐两端各有两个角接触滚动轴承，两组轴承分别需要安装在驱动盘轴承室和机架轴承室中。轴承的外圈均需要轴向压紧固定，常规技术是用多个螺栓配合盖板再压紧轴承，实现动盘组件的定位装配。现有技术方案中，为防止轴承蹿动，实现动盘组件定位，均需要轴承压紧，但是现有技术采用多个螺栓配合盖板再压紧轴承，多个螺栓拧紧时盖板会出现不规则变形，导致轴承朝一侧挤压，致使动盘组件与静盘装配关系出现倾斜偏差，进而引起涡卷侧壁磨损，可靠性大大降低。
技术实现思路
因此，本申请要解决的技术问题在于提供一种动涡盘防自转装置、涡旋压缩机和新能源车辆，能够避免防自转装置变形导致的泵体侧壁接触摩擦，保证整机运行可靠性。为了解决上述问题，本申请提供一种动涡盘防自转装置，包括机架、曲拐和驱动盘，机架上设置有第一安装室，驱动盘上设置有第二安装室，第一安装室内设置有第一轴承，第二安装室内设置有第二轴承，曲拐的第一端通过第一轴承设置在机架上，曲拐的第二端通过第二轴承设置在驱动盘上，曲拐上套设有第一限位挡板，第一限位挡板上设置有第一连接螺纹，机架上设置有第二连接螺纹，第一限位挡板通过第一连接螺纹与机架上的第二连接螺纹之间实现螺接，第一限位挡板压紧第一轴承的轴承外圈；和/或，曲拐上套设有第二限位挡板，第二限位挡板上设置有第一连接螺纹，驱动盘上设置有第二连接螺纹，第二限位挡板通过第一连接螺纹与驱动盘上的第二连接螺纹之间实现螺接，第二限位挡板压紧第二轴承的轴承外圈。优选地，机架上设置有外螺纹，第一限位挡板包括圆形板体和沿着板体的轴向伸出的筒体，筒体的内周壁设置有内螺纹，第一限位挡板通过筒体与机架螺接固定。优选地，曲拐的中心轴线与第一安装室的外壁之间的最小距离等于曲拐的中心轴线与筒体的内周壁之间的距离。优选地，机架上设置有周向延伸的避让槽，避让槽内周侧的机架形成柱状体，柱状体的外周壁设置有外螺纹，第一轴承室位于柱状体内，筒体螺接在柱状体上。优选地，第一限位挡板的外周侧形成有操作平面。优选地，机架上设置有避让槽，避让槽的外周壁设置有内螺纹，第一限位挡板圆形板体和沿着板体的轴向伸出的筒体，筒体的外周壁设置有外螺纹，第一限位挡板通过筒体与机架螺接固定。优选地，驱动盘朝向曲拐的端面上设置有轴向套环，轴向套环内设置有第二安装室，第二限位挡板包括圆形板体和沿着板体的轴向伸出的筒体，筒体与轴向套环螺接固定。优选地，轴向套环具有内螺纹，筒体具有外螺纹；或，轴向套环具有外螺纹，筒体具有内螺纹。根据本申请的另一方面，提供了一种涡旋压缩机，包括动涡盘防自转装置，该动涡盘防自转装置为上述的动涡盘防自转装置。根据本申请的另一方面，提供了一种新能源车辆，包括动涡盘防自转装置，该动涡盘防自转装置为上述的动涡盘防自转装置。本申请提供的动涡盘防自转装置，直接在机架和第一限位挡板或者驱动盘和第二限位挡板上设置相互配合的连接螺纹，从而使得机架和第一限位挡板或者驱动盘和第二限位挡板能够从整体结构上实现螺接，使得机架和第一限位挡板或者驱动盘和第二限位挡板在整个周向方向上的螺接受力分布均匀，结构更加简单，无需多个螺栓压紧盖板固定轴承，可以避免出现周向受力不平衡的问题，因此能够避免压紧结构变形导致的挤压轴承倾斜，保证泵体侧壁间隙均匀，实现压缩机的高性能，提升整机可靠性。附图说明图1为本申请实施例的动涡盘防自转装置的剖视结构示意图；图2为本申请实施例的动涡盘防自转装置的局部放大结构示意图；图3为本申请实施例的动涡盘防自转装置的第二限位挡板的第一种结构示意图；图4为本申请实施例的动涡盘防自转装置的第二限位挡板的第二种结构示意图；图5为本申请实施例的压缩机的立体结构图。附图标记表示为：1、机架；2、曲拐；3、驱动盘；4、第一安装室；5、第二安装室；6、第一轴承；7、第二轴承；8、第一连接螺纹；9、第二连接螺纹；10、第一限位挡板；11、第二限位挡板；12、柱状体；13、避让槽；14、轴向套环；15、动涡盘；16、静涡盘；17、轴系组件；18、排气阀组件；19、驱动组件；20、吸气管。具体实施方式结合参见图1至图5所示，根据本申请的实施例，动涡盘防自转装置包括机架1、曲拐2和驱动盘3，机架1上设置有第一安装室4，驱动盘3上设置有第二安装室5，第一安装室4内设置有第一轴承6，第二安装室5内设置有第二轴承7，曲拐2的第一端通过第一轴承6设置在机架1上，曲拐2的第二端通过第二轴承7设置在驱动盘3上。曲拐2上套设有第一限位挡板10，第一限位挡板10上设置有第一连接螺纹8，机架1上设置有第二连接螺纹9，第一限位挡板10通过第一连接螺纹8与机架1上的第二连接螺纹9之间实现螺接，第一限位挡板10压紧第一轴承6的轴承外圈。曲拐2上套设有第二限位挡板11，第二限位挡板11上设置有第一连接螺纹8，驱动盘3上设置有第二连接螺纹9，第二限位挡板11通过第一连接螺纹8与驱动盘3上的第二连接螺纹9之间实现螺接，第二限位挡板11压紧第二轴承7的轴承外圈。曲拐2的外周与第一轴承6和第二轴承7的内圈均为过盈配合，能够保证良好的传动效果。本申请提供的动涡盘防自转装置，直接在机架1和第一限位挡板10之间或者驱动盘3和第二限位挡板11之间设置相互配合的连接螺纹，从而使得机架1和第一限位挡板10之间或者驱动盘3和第二限位挡板11之间能够从整体结构上实现螺接，使得机架1和第一限位挡板10能够在整个周向方向上的螺接受力分布均匀，驱动盘3和第二限位挡板11在整个周向方向上的螺接受力分布均匀，结构更加简单，无需多个螺栓压紧盖板固定轴承，可以避免出现周向受力不平衡的问题，因此能够避免压紧结构变形导致的挤压轴承倾斜，保证泵体侧壁间隙均匀，实现压缩机的高性能，提升整机可靠性。在采用上述的螺接固定结构之后，无需多个螺栓压紧盖板固定轴承，有效降低了对零件加工制造的精度要求，提高了零件的合格率，降低了压缩机成本。在第一限位挡板10的内周壁与曲拐2之间设置有弹性挡圈，能够在第一轴承6的外端形成挡油环，保证油液对第一轴承6的润滑效果，同时挡油环与曲拐2之间是转动接触，因此能够方便实现曲拐2与第一限位挡板10之间的密封配合。在第二限位挡板11的内周壁与曲拐2之间设置有弹性挡圈，能够在第二轴承7的外端形成挡油环，保证油液对第二轴承7的润滑效果。第一轴承6的轴向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动涡盘防自转装置，其特征在于，包括机架(1)、曲拐(2)和驱动盘(3)，所述机架(1)上设置有第一安装室(4)，所述驱动盘(3)上设置有第二安装室(5)，所述第一安装室(4)内设置有第一轴承(6)，所述第二安装室(5)内设置有第二轴承(7)，所述曲拐(2)的第一端通过第一轴承(6)设置在所述机架(1)上，所述曲拐(2)的第二端通过第二轴承(7)设置在所述驱动盘(3)上，所述曲拐(2)上套设有第一限位挡板(10)，所述第一限位挡板(10)上设置有第一连接螺纹(8)，所述机架(1)上设置有第二连接螺纹(9)，所述第一限位挡板(10)通过所述第一连接螺纹(8)与所述机架(1)上的第二连接螺纹(9)之间实现螺接，所述第一限位挡板(10)压紧所述第一轴承(6)的轴承外圈；和/或，所述曲拐(2)上套设有第二限位挡板(11)，所述第二限位挡板(11)上设置有第一连接螺纹(8)，所述驱动盘(3)上设置有第二连接螺纹(9)，所述第二限位挡板(11)通过所述第一连接螺纹(8)与所述驱动盘(3)上的第二连接螺纹(9)之间实现螺接，所述第二限位挡板(11)压紧所述第二轴承(7)的轴承外圈。

【技术特征摘要】
1.一种动涡盘防自转装置，其特征在于，包括机架(1)、曲拐(2)和驱动盘(3)，所述机架(1)上设置有第一安装室(4)，所述驱动盘(3)上设置有第二安装室(5)，所述第一安装室(4)内设置有第一轴承(6)，所述第二安装室(5)内设置有第二轴承(7)，所述曲拐(2)的第一端通过第一轴承(6)设置在所述机架(1)上，所述曲拐(2)的第二端通过第二轴承(7)设置在所述驱动盘(3)上，所述曲拐(2)上套设有第一限位挡板(10)，所述第一限位挡板(10)上设置有第一连接螺纹(8)，所述机架(1)上设置有第二连接螺纹(9)，所述第一限位挡板(10)通过所述第一连接螺纹(8)与所述机架(1)上的第二连接螺纹(9)之间实现螺接，所述第一限位挡板(10)压紧所述第一轴承(6)的轴承外圈；和/或，所述曲拐(2)上套设有第二限位挡板(11)，所述第二限位挡板(11)上设置有第一连接螺纹(8)，所述驱动盘(3)上设置有第二连接螺纹(9)，所述第二限位挡板(11)通过所述第一连接螺纹(8)与所述驱动盘(3)上的第二连接螺纹(9)之间实现螺接，所述第二限位挡板(11)压紧所述第二轴承(7)的轴承外圈。2.根据权利要求1所述的动涡盘防自转装置，其特征在于，所述机架(1)上设置有外螺纹，所述第一限位挡板(10)包括圆形板体和沿着所述板体的轴向伸出的筒体，所述筒体的内周壁设置有内螺纹，所述第一限位挡板(10)通过所述筒体与所述机架(1)螺接固定。3.根据权利要求2所述的动涡盘防自转装置，其特征在于，所述曲拐(2)的中心轴线与所述第一安装室(4)的外壁之间的最小距离等于所述曲拐(2)的中心轴线与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡余生，魏会军，方琪，单彩侠，刘双来，律刚，赵玉晨，董航江，赵豪川，
申请(专利权)人：珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44