一种风能回收新能源汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种风能回收新能源汽车，其结构包括大灯、前挡板、转向轮、车门、车架、驱动轮、环体集能装置、车身，大灯通过铆钉锁紧在车身的左端，前挡板设于大灯的下方并且与车身钉连接在一起，能够将车辆行驶中采集过来的冷风通过导气管导入让其进入交流头与发动机内框中的发动机进行空气交换，让发动机的冷却全程无需用电，使冷却效果较大的同时又不损耗多余的电能，让电动汽车拥有更多的可用电量，续航效果更佳，能够在各个方向收集到冷却并且经过局部通环将部分导入照明射灯的内侧，使其内侧能够不需要单独装设降温装置，四个角的照明射灯在能得到冷却的同时又能大幅度的降低供电，让整车的续航效果提升。

A new energy vehicle with wind energy recovery

The invention discloses a wind energy recovery new energy vehicle, which structure includes headlamp, front baffle, steering wheel, door, frame, driving wheel, ring energy collection device and body. The headlamp is locked at the left end of the body through rivets, the front baffle is arranged under the headlamp and connected with the body nails, and the cold air collected during the vehicle driving can be led into the vehicle through the air guide pipe The air exchange between the AC head and the engine in the inner frame of the engine can make the whole cooling process of the engine without electricity, so that the cooling effect is great and the redundant electric energy is not lost, so that the electric vehicle has more available electricity, and the endurance effect is better, and the cooling can be collected in all directions, and the part can be led into the inner side of the lighting spotlight through the local pass ring, so that the inner side can be Whether it needs to be equipped with a separate cooling device, the lighting spotlights at four corners can get cooling at the same time can significantly reduce the power supply, so as to improve the vehicle's endurance effect.

【技术实现步骤摘要】
一种风能回收新能源汽车
本专利技术涉及一种风能回收新能源汽车，尤其涉及一种风能回收新能源汽车。
技术介绍
新能源汽车是一种依靠电能为动力的动力汽车，能将电能转化为机械能驱使汽车前进，但是由于电池的容量有限，一般电动汽车充满电后最多能行驶五百公里，续航的能力较差，内部的各种器件内耗时消耗的电能也较多，如果能够解决内耗的电能的话就能提高电动汽车的行驶距离，目前技术考虑不全面，具有以下弊端：现有技术中电动汽车内部发动机工作时会产生较大的热量，为防止其烧坏则需要进行独立的散热系统，散热系统运行时需要不少的电能，并且汽车车灯在运行时也有单独的散热装置散热，整体消耗的电能不少，降低了电动汽车的续航。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种风能回收新能源汽车，以解决现有技术中电动汽车内部发动机工作时会产生较大的热量，为防止其烧坏则需要进行独立的散热系统，散热系统运行时需要不少的电能，并且汽车车灯在运行时也有单独的散热装置散热，整体消耗的电能不少，降低了电动汽车的续航的问题。为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种风能回收新能源汽车，其结构包括大灯、前挡板、转向轮、车门、车架、驱动轮、环体集能装置、车身，所述大灯通过铆钉锁紧在车身的左端，所述前挡板设于大灯的下方并且与车身钉连接在一起，所述转向轮通过四驱架与车身活动连接在一起，所述车架通过螺钉锁紧在车身的底部，所述驱动轮通过四驱架与转向轮活动连接在一起，所述环体集能装置内嵌在车身的内部并且采用钉连接，所述车门活动连接在车身的前后两端。为优化上述技术方案，进一步采取的措施为：根据一种可实施方式，所述环体集能装置由环体收集装置、双向集中块、照明射灯、内集圈、发动机内框、机箱速冷机构组成，所述环体收集装置钉连接在车身的内部，所述双向集中块设有四个并且胶连接在环体收集装置的四个角，所述内集圈钉连接在环体收集装置的内部，所述发动机内框焊接在内集圈内的右端，所述机箱速冷机构夹持在发动机内框的右侧。根据一种可实施方式，所述环体收集装置由侧环集片、分隔片、外胶环、前后集片、集孔组成，所述侧环集片设有两个并且钉连接在外胶环的上下两端，所述前后集片设有两个并且钉连接在外胶环的左右两端，所述分隔片设有两个以上并且焊接在侧环集片的内部，所述集孔设有两个以上并且开设在前后集片的内部，所述外胶环与车身的内部钉连接在一起。根据一种可实施方式，所述双向集中块设有四个，左下角的双向集中块由双侧弧条、过滤拉球、局部通环、可通断带组成，所述双侧弧条通过卡扣扣合在环体收集装置的左下角，所述局部通环通过螺纹锁紧在双侧弧条的上方，所述可通断带活动连接在双侧弧条内部的底部，所述过滤拉球设有三个并且胶连接在双侧弧条内部的顶部。根据一种可实施方式，所述机箱速冷机构由通管、夹持臂、进风道、扣合框、排斥管组成，所述夹持臂设有两个并且夹持在发动机内框的上下两端，所述通管设有两个以上并且开设在夹持臂的内部，所述扣合框焊接在夹持臂的右侧，所述进风道设在扣合框内部的上下两端并且成一体化结构，所述排斥管设有三个并且螺纹连接在两个进风道的中间。根据一种可实施方式，所述排斥管由进管、导气管、交流头、旋流排管组成，所述导气管螺纹连接在扣合框内部的左端，所述进管螺纹连接导气管的右侧，所述交流头电焊在导气管的左侧，所述旋流排管螺纹连接在导气管的底部。有益效果本专利技术一种风能回收新能源汽车，设计合理，功能性强，具有以下有益效果：本专利技术通过设有的机箱速冷机构，能够将车辆行驶中采集过来的冷风通过导气管导入让其进入交流头与发动机内框中的发动机进行空气交换，让发动机的冷却全程无需用电，使冷却效果较大的同时又不损耗多余的电能，让电动汽车拥有更多的可用电量，续航效果更佳。本专利技术通过设有的双向集中块，能够在各个方向收集到冷却并且经过局部通环将部分导入照明射灯的内侧，使其内侧能够不需要单独装设降温装置，四个角的照明射灯在能得到冷却的同时又能大幅度的降低供电，让整车的续航效果提升。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中的附图作详细地介绍，以此让本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本专利技术一种风能回收新能源汽车的结构示意图。图2为本专利技术一种风能回收新能源汽车环体集能装置俯视的结构示意图。图3为本专利技术一种风能回收新能源汽车环体收集装置内部的结构示意图。图4为本专利技术一种风能回收新能源汽车双向集中块详细的结构示意图。图5为本专利技术一种风能回收新能源汽车机箱速冷机构内部的结构示意图。图6为本专利技术一种风能回收新能源汽车排斥管正视的结构示意图。附图标记说明：大灯1、前挡板2、转向轮3、车门4、车架5、驱动轮6、环体集能装置7、车身8、环体收集装置71、双向集中块72、照明射灯73、内集圈74、发动机内框75、机箱速冷机构76、侧环集片701、分隔片702、外胶环703、前后集片704、集孔705、双侧弧条720、过滤拉球721、局部通环722、可通断带723、通管761、夹持臂762、进风道763、扣合框764、排斥管765、进管075、导气管076、交流头077、旋流排管078。具体实施方式为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。请参阅图1，本专利技术提供一种风能回收新能源汽车：其结构包括大灯1、前挡板2、转向轮3、车门4、车架5、驱动轮6、环体集能装置7、车身8，所述大灯1通过铆钉锁紧在车身8的左端，所述前挡板2设于大灯1的下方并且与车身8钉连接在一起，所述转向轮3通过四驱架与车身8活动连接在一起，所述车架5通过螺钉锁紧在车身8的底部，所述驱动轮6通过四驱架与转向轮3活动连接在一起，所述环体集能装置7内嵌在车身8的内部并且采用钉连接，所述车门4活动连接在车身8的前后两端，环体集能装置7绕着整个车辆一圈，即使车不管往逆风或者是顺风的方向都能收集到风能。请参阅图2，所述环体集能装置7由环体收集装置71、双向集中块72、照明射灯73、内集圈74、发动机内框75、机箱速冷机构76组成，所述环体收集装置71钉连接在车身8的内部，所述双向集中块72设有四个并且胶连接在环体收集装置71的四个角，所述内集圈74钉连接在环体收集装置71的内部，所述发动机内框75焊接在内集圈74内的右端，所述机箱速冷机构76夹持在发动机内框75的右侧，内集圈74为环形的胶状材料组成，内部厚度较高，在传递风能的同时防止出现漏气。请参阅图3，所述环体收集装置71由侧环集片701、分隔片702、外胶环703、前后集片704、集孔705组成，所述侧环集片701设有两个并且钉连接在外胶环703的上下两端，所述前后集片704设有两个并且钉连接在外胶环703的左右两端，所述分隔片702设有两个以上并且焊接在侧环集片701的内部，所述集孔705设有两个以上并且开设在前后集片704的内部，所述外胶环703与车身8的内部钉连接在一起，前后集片704与侧环集片701分设在四个正方向，保证不管刮哪一方向的风都能进行风能的收集，容错率高。请参阅图4，所述双向集中块72设有四个，左下角的双向集中块72由双侧弧条720、过滤拉球721、局部通环722、可通断带723组成，所述双侧弧条720通过卡扣本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种风能回收新能源汽车，其结构包括大灯(1)、前挡板(2)、转向轮(3)、车门(4)、车架(5)、驱动轮(6)、环体集能装置(7)、车身(8)，其特征在于：所述大灯(1)安装在车身(8)的左端，所述前挡板(2)设于大灯(1)的下方并且与车身(8)连接在一起，所述转向轮(3)通过四驱架与车身(8)固定在一起，所述车架(5)紧固在车身(8)的底部，所述驱动轮(6)通过四驱架与转向轮(3)连接在一起，所述环体集能装置(7)镶嵌在车身(8)的内部，所述车门(4)活动连接在车身(8)的前后两端。

【技术特征摘要】
1.一种风能回收新能源汽车，其结构包括大灯(1)、前挡板(2)、转向轮(3)、车门(4)、车架(5)、驱动轮(6)、环体集能装置(7)、车身(8)，其特征在于：所述大灯(1)安装在车身(8)的左端，所述前挡板(2)设于大灯(1)的下方并且与车身(8)连接在一起，所述转向轮(3)通过四驱架与车身(8)固定在一起，所述车架(5)紧固在车身(8)的底部，所述驱动轮(6)通过四驱架与转向轮(3)连接在一起，所述环体集能装置(7)镶嵌在车身(8)的内部，所述车门(4)活动连接在车身(8)的前后两端。2.根据权利要求1所述的一种风能回收新能源汽车，其特征在于：所述环体集能装置(7)由环体收集装置(71)、双向集中块(72)、照明射灯(73)、内集圈(74)、发动机内框(75)、机箱速冷机构(76)组成，所述环体收集装置(71)镶嵌在车身(8)的内部，所述双向集中块(72)设有两个以上并且安设在环体收集装置(71)的四个角，所述内集圈(74)装设在环体收集装置(71)的内部，所述发动机内框(75)固定在内集圈(74)内的右端，所述机箱速冷机构(76)...

【专利技术属性】
技术研发人员：林德辉，陈志煌，张晓婷，
申请(专利权)人：泉州市聚焦三维设计有限公司，
类型：发明
国别省市：福建,35