马达单元制造技术

马达单元具有：马达；电部件；布线部件，其连接马达与电部件，具有沿第1方向延伸的部分；电部件外壳，其具有供布线部件通过的第1开口孔；壳体，其收纳马达，具有与第1开口孔在第1方向上对置并供布线部件通过的第2开口孔；第1连结部件，其位于电部件外壳与壳体间，设置于第1开口孔；多个第1螺钉部件，其将第1连结部件固定于电部件外壳；第2连结部件，其位于壳体与电部件外壳间，设置于第2开口孔；多个第2螺钉部件，其将第2连结部件固定于壳体。多个第1螺钉部件在第1开口孔的孔周围隔开间隔地配置，多个第2螺钉部件在第2开口孔的孔周围隔开间隔地配置，在从第1方向观察时，多个第1螺钉部件与多个第2螺钉部件不重合而交替排列。

Motor unit

【技术实现步骤摘要】
马达单元
本技术涉及马达单元。
技术介绍
以往，公知有一种马达单元，该马达单元具有马达、逆变器、汇流条、壳体以及逆变器外壳。逆变器对马达提供电力。汇流条将马达与逆变器连接起来。壳体收纳马达。逆变器外壳收纳逆变器。在专利文献1中记载了对车轮驱动用的马达提供电力的逆变器与收纳马达的动力传动系统的电连接构造。专利文献1：日本特开2013-97946号公报例如，考虑了如下结构：在壳体和逆变器外壳的相互对置的各壁部分别设置开口孔，这些开口孔供汇流条通过。在该结构中，在将马达单元的外形抑制得紧凑的点上存在改善的余地。
技术实现思路
本技术鉴于上述情况，其目的之一在于，提供能够使外形变小的马达单元。本技术的第一方式提供一种马达单元，该马达单元具有：马达；电部件，其与所述马达电连接；布线部件，其将所述马达与所述电部件连接起来，具有沿第1方向延伸的部分；电部件外壳，其配置有所述电部件，具有供所述布线部件通过的第1开口孔；壳体，其收纳所述马达，具有与所述第1开口孔在所述第1方向上对置并供所述布线部件通过的第2开口孔；第1连结部件，其在所述第1方向上位于所述电部件外壳与所述壳体之间，设置于所述第1开口孔；多个第1螺钉部件，它们沿所述第1方向延伸，将所述第1连结部件固定于所述电部件外壳；第2连结部件，其在所述第1方向上位于所述壳体与所述电部件外壳之间，设置于所述第2开口孔；以及多个第2螺钉部件，它们沿所述第1方向延伸，将所述第2连结部件固定于所述壳体，多个所述第1螺钉部件在所述第1开口孔的孔周围沿所述第1开口孔的内周相互隔开间隔地配置，多个所述第2螺钉部件在所述第2开口孔的孔周围沿所述第2开口孔的内周相互隔开间隔地配置，在从所述第1方向观察时，多个所述第1螺钉部件与多个所述第2螺钉部件不重合而交替排列。根据本技术的第二方式的马达单元，在第一方式的马达单元中，该马达单元具有第1密封部，该第1密封部在所述第1方向上配置于所述电部件外壳与所述第1连结部件之间，与所述电部件外壳和所述第1连结部件接触。根据本技术的第三方式的马达单元，在第二方式的马达单元中，在从所述第1方向观察时，所述第1密封部为包围所述第1开口孔的环状。根据本技术的第四方式的马达单元，在第二方式或第三方式的马达单元中，在从所述第1方向观察时，所述第1连结部件在所述第1连结部件的与所述电部件外壳对置的面具有包围所述第1开口孔的环状的第1槽部，所述第1密封部配置于所述第1槽部。根据本技术的第五方式的马达单元，在第二方式或第三方式的马达单元中，在从所述第1方向观察时，将在所述第1开口孔的孔周围相邻的一对所述第1螺钉部件彼此连结起来的第1假想线段与所述第1密封部至少一部分重叠。根据本技术的第六方式的马达单元，在第二方式或第三方式的马达单元中，所述第1连结部件具有第1凸缘部，在从所述第1方向观察时，该第1凸缘部位于所述第1密封部的外侧并且沿与所述第1方向垂直的方向扩展，所述第1凸缘部具有：多个第1螺纹孔部，它们沿所述第1方向贯穿所述第1凸缘部，在所述第1开口孔的孔周围沿所述第1开口孔的内周相互隔开间隔地配置，供所述第1螺钉部件通过；以及第1按压部，在从所述第1方向观察时，该第1按压部在所述第1开口孔的孔周围相邻的一对所述第1螺纹孔部彼此之间位于所述第1密封部的外侧。根据本技术的第七方式的马达单元，在第一方式至第三方式的任意一个方式的马达单元中，该马达单元具有第2密封部，该第2密封部在所述第1方向上配置于所述壳体与所述第2连结部件之间，与所述壳体和所述第2连结部件接触。根据本技术的第八方式的马达单元，在第七方式的马达单元中，在从所述第1方向观察时，所述第2密封部为包围所述第2开口孔的环状。根据本技术的第九方式的马达单元，在第七方式的马达单元中，在从所述第1方向观察时，所述第2连结部件在所述第2连结部件的与所述壳体对置的面具有包围所述第2开口孔的环状的第2槽部，所述第2密封部配置于所述第2槽部。根据本技术的第十方式的马达单元，在第七方式的马达单元中，在从所述第1方向观察时，将在所述第2开口孔的孔周围相邻的一对所述第2螺钉部件彼此连结起来的第2假想线段与所述第2密封部至少一部分重叠。根据本技术的第十一方式的马达单元，在第七方式的马达单元中，所述第2连结部件具有第2凸缘部，在从所述第1方向观察时，该第2凸缘部位于所述第2密封部的外侧并且沿与所述第1方向垂直的方向扩展，所述第2凸缘部具有：多个第2螺纹孔部，它们沿所述第1方向贯穿所述第2凸缘部，在所述第2开口孔的孔周围沿所述第2开口孔的内周相互隔开间隔地配置，供所述第2螺钉部件通过；以及第2按压部，在从所述第1方向观察时，该第2按压部在所述第2开口孔的孔周围相邻的一对所述第2螺纹孔部彼此之间位于所述第2密封部的外侧。根据本技术的第十二方式的马达单元，在第一方式至第三方式的任意一个方式的马达单元中，在从所述第1方向观察时，所述第1连结部件和所述第2连结部件在与所述第1方向垂直的第2方向上的长度比在与所述第1方向和所述第2方向垂直的第3方向上的长度小，所述布线部件在所述第3方向上并列设置有多个。根据本技术的第十三方式的马达单元，在第一方式至第三方式的任意一个方式的马达单元中，在从所述第1方向观察时，多个所述第1螺钉部件与多个所述第2螺钉部件相对于与所述第1方向垂直的对称轴而线对称地配置。根据本技术的第十四方式的马达单元，在第一方式至第三方式的任意一个方式的马达单元中，所述第1螺钉部件和所述第2螺钉部件各设置有4个，在从所述第1方向观察时，利用线段连结4个所述第1螺钉部件而得的形状是以各所述第1螺钉部件为角部的平行四边形，利用线段连结4个所述第2螺钉部件而得的形状是以各所述第2螺钉部件为角部的平行四边形。根据本技术的第十五方式的马达单元，在第一方式至第三方式的任意一个方式的马达单元中，所述第1螺钉部件和所述第2螺钉部件各设置有3个，在从所述第1方向观察时，利用线段连结3个所述第1螺钉部件而得的形状是以各所述第1螺钉部件为角部的等腰三角形，利用线段连结3个所述第2螺钉部件而得的形状是以各所述第2螺钉部件为角部的等腰三角形。根据本技术的第十六方式的马达单元，在第一方式至第三方式的任意一个方式的马达单元中，所述电部件是逆变器，所述电部件外壳是收纳所述逆变器的逆变器外壳，所述布线部件是将所述马达与所述逆变器连接起来的汇流条。根据本技术的马达单元，能够使外形变小。附图说明图1是一个实施方式的马达单元的概念图。图2是一个实施方式的马达单元的侧视示意图。图3是图2的III部的剖视放大图，示出了与马达轴线垂直的剖面。图4是示出固定于逆变器外壳的第1连结部件附近的立体图。图5是示出壳体的作业用孔部附近的立体图。图6是示出组装后的状态下的第1连结部件和第2连结部件的立体图。图7是从第1方向观察组装后的状态下的第1连结部件和第2连结部件的图。图8是图7所示的一个实施方式的变形例。标号说明1：马达单元；2：马达；6：壳体；6c：第2开口孔；7：逆变器(电部件)；8：逆变器外壳(电部件外壳)；8c：第1开口孔；9：汇流条(布线部件)；10：第1连结部件；10e：第1槽部；10h：本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种马达单元，其特征在于，该马达单元具有：马达；电部件，其与所述马达电连接；布线部件，其将所述马达与所述电部件连接起来，具有沿第1方向延伸的部分；电部件外壳，其配置有所述电部件，具有供所述布线部件通过的第1开口孔；壳体，其收纳所述马达，具有与所述第1开口孔在所述第1方向上对置并供所述布线部件通过的第2开口孔；第1连结部件，其在所述第1方向上位于所述电部件外壳与所述壳体之间，设置于所述第1开口孔；多个第1螺钉部件，它们沿所述第1方向延伸，将所述第1连结部件固定于所述电部件外壳；第2连结部件，其在所述第1方向上位于所述壳体与所述电部件外壳之间，设置于所述第2开口孔；以及多个第2螺钉部件，它们沿所述第1方向延伸，将所述第2连结部件固定于所述壳体，多个所述第1螺钉部件在所述第1开口孔的孔周围沿所述第1开口孔的内周相互隔开间隔地配置，多个所述第2螺钉部件在所述第2开口孔的孔周围沿所述第2开口孔的内周相互隔开间隔地配置，在从所述第1方向观察时，多个所述第1螺钉部件与多个所述第2螺钉部件不重合而交替排列。

【技术特征摘要】
2018.04.25 JP 2018-0844621.一种马达单元，其特征在于，该马达单元具有：马达；电部件，其与所述马达电连接；布线部件，其将所述马达与所述电部件连接起来，具有沿第1方向延伸的部分；电部件外壳，其配置有所述电部件，具有供所述布线部件通过的第1开口孔；壳体，其收纳所述马达，具有与所述第1开口孔在所述第1方向上对置并供所述布线部件通过的第2开口孔；第1连结部件，其在所述第1方向上位于所述电部件外壳与所述壳体之间，设置于所述第1开口孔；多个第1螺钉部件，它们沿所述第1方向延伸，将所述第1连结部件固定于所述电部件外壳；第2连结部件，其在所述第1方向上位于所述壳体与所述电部件外壳之间，设置于所述第2开口孔；以及多个第2螺钉部件，它们沿所述第1方向延伸，将所述第2连结部件固定于所述壳体，多个所述第1螺钉部件在所述第1开口孔的孔周围沿所述第1开口孔的内周相互隔开间隔地配置，多个所述第2螺钉部件在所述第2开口孔的孔周围沿所述第2开口孔的内周相互隔开间隔地配置，在从所述第1方向观察时，多个所述第1螺钉部件与多个所述第2螺钉部件不重合而交替排列。2.根据权利要求1所述的马达单元，其特征在于，该马达单元具有第1密封部，该第1密封部在所述第1方向上配置于所述电部件外壳与所述第1连结部件之间，与所述电部件外壳和所述第1连结部件接触。3.根据权利要求2所述的马达单元，其特征在于，在从所述第1方向观察时，所述第1密封部为包围所述第1开口孔的环状。4.根据权利要求2或3所述的马达单元，其特征在于，在从所述第1方向观察时，所述第1连结部件在所述第1连结部件的与所述电部件外壳对置的面具有包围所述第1开口孔的环状的第1槽部，所述第1密封部配置于所述第1槽部。5.根据权利要求2或3所述的马达单元，其特征在于，在从所述第1方向观察时，将在所述第1开口孔的孔周围相邻的一对所述第1螺钉部件彼此连结起来的第1假想线段与所述第1密封部至少一部分重叠。6.根据权利要求2或3所述的马达单元，其特征在于，所述第1连结部件具有第1凸缘部，在从所述第1方向观察时，该第1凸缘部位于所述第1密封部的外侧并且沿与所述第1方向垂直的方向扩展，所述第1凸缘部具有：多个第1螺纹孔部，它们沿所述第1方向贯穿所述第1凸缘部，在所述第1开口孔的孔周围沿所述第1开口孔的内周相互隔开间隔地配置，供所述第1螺钉部件通过；以及第1按压部，在从所述第1方向观察时，该第1按压部在所述第1开口孔的孔周围相邻的一对所述第1螺纹孔部彼此之间位于所述第1密封部的外侧。7.根据权利要求1至3中的任意一项所述的马达单元，其特征在于，该马达单元具有第2密封部，该第2密封部在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫田阳平，
申请(专利权)人：日本电产株式会社，
类型：新型
国别省市：日本,JP