本实用新型专利技术公开了一种商用车超载实时监控及车载管理装置，报警器安装在商用车驾驶室车顶，与安装在驾驶室仪表台中的发动机控制器相连，四个压力传感器沿商用车货箱纵向均匀分布，并均与发动机控制器相连，前位移传感器及后位移传感器安装在商用车的前后减震器上，通过蓝牙技术将减震器位移数据传递给发动机控制器，安装在商用车发动机上的喷油器和点火器均与发动机控制器相连，安装在商用车驾驶室车顶的数据发射器与发动机控制器相连。由于是车载、实时监控，并有自我管理措施，能有效减轻商用车超载情况，从而减少交通事故的发生，延长公路使用寿命，并减少公路超载监控的人力、物力的支出。
【技术实现步骤摘要】
一种商用车超载实时监控及车载管理装置
本技术涉及自动检测技术和自动控制领域，尤其一种商用车超载实时监控及车载管理装置。
技术介绍
商用车在我国物流运输领域扮演了举足轻重的角色。它为人们解决出行及物流困难的同时，也带来商用车超载引起的一系列问题。商用车超载造成道路拥堵以及引发公路、桥梁基础设施安全、道路交通事故等，造成生命财产极大损失。申请号为201510472748.6的专利其车架监测部监测车辆的载重并形成载重信息，驾驶室显示部接收载重信息并将载重信息显示出，监控中心接收驾驶室显示部推送与车辆有关信息。采用此系统，其能够实时监测车辆的载重情况，并将车辆载重信息提示给驾驶员，如若发生超载，则报警警示。本申请专利与其在功能与结构上差异较大。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种商用车超载实时监控及车载管理装置。为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种商用车超载实时监控及车载管理装置，包括报警器、发动机控制器、喷油器、第一压力传感器、第二压力传感器、第三压力传感器、第四压力传感器、后位移传感器、前位移传感器、点火器及数据发送器；所述报警器安装在商用车驾驶室车顶，与安装在驾驶室仪表台中的发动机控制器相连，第一压力传感器、第二压力传感器、第三压力传感器、第四压力传感器沿商用车货箱纵向均匀分布，并均与发动机控制器相连，前位移传感器及后位移传感器安装在商用车的前后减震器上，通过蓝牙技术将减震器位移数据传递给发动机控制器，安装在商用车发动机上的喷油器和点火器均与发动机控制器相连，安装在商用车驾驶室车顶的数据发射器与发动机控制器相连。进一步的，所述第一压力传感器、第二压力传感器、第三压力传感器、第四压力传感器沿商用车货箱纵向均匀分布，并位于货箱底部上下两层薄钢板之间，每个压力传感器通过紧固装置固定下钢板上。进一步的，所述前位移传感器、后位移传感器和蓝牙发射器通过紧固装置固定在减震器外壳上，前后减震器的位移信息通过蓝牙发射器发送至发动机控制器中的接收器。进一步的，所述数据发送器将发动机控制器根据压力传感器和位移传感器的信息计算输出的商用车负荷信息及车辆基本信息发送至公路管理中心。进一步的，所述发动机控制器是根据第一压力传感器、第二压力传感器、第三压力传感器、第四压力传感器和前位移传感器及后位移传感器的信息综合判断商用车是否超载以及超载程度。进一步的，所述发动机控制器根据商用车是否超载以及超载程度，控制喷油器是否喷油、喷油多少以及点火器是否点火，从而控制商用车是否上路行驶及是否减速行驶。与现有技术相比，本技术的有益效果是：由于本装置是车载、实时监控，并有自我管理措施，能有效减轻商用车超载情况，从而减少交通事故的发生，延长公路使用寿命，并减少公路超载监控的人力、物力的支出。附图说明图1是本技术的结构图；图中，报警器1、发动机控制器2、喷油器3、第一压力传感器4、第二压力传感器5、第三压力传感器6、第四压力传感器7、后位移传感器8、前位移传感器9、点火器10、数据发送器11。具体实施方式现有有关控制商用车超载有三种形式：一是公路稽查人员根据固定地点的仪器检测是否超载(费力且有空子可钻)；二是在商用车上安装仪器，根据仪器检测数据判断是否超载，若超载则警报器报警(报警可人为取消，实际意义不大)；三是在商用车上安装仪器，把车辆装载重量数据发送至控制中心，以此来管理(超载车辆已上路，破坏已产生)。本申请根据安装在商用车上的传感器自动检测超载情况，并发给车载控制器，判断是否超载及超载情况，并由此控制商用车能否上路行驶及是否减速行驶。属于商用车自我闭环控制，具有明显是实际意义。下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步的说明。如图1所示，本技术公开了一种商用车超载实时监控及车载管理装置，包括报警器1、发动机控制器2(本实施例采用Motronic1.5.4，但不限于此)、喷油器3(原车配件)、第一压力传感器4(本实施例采用UC-AP，但不限于此)、第二压力传感器5(本实施例采用UC-AP，但不限于此)、第三压力传感器6(本实施例采用UC-AP，但不限于此)、第四压力传感器7(本实施例采用UC-AP，但不限于此)、后位移传感器8(本实施例采用CMOS激光位移传感器IL系列，但不限于此)、前位移传感器9(本实施例采用CMOS激光位移传感器IL系列，但不限于此)、点火器10(原车配件)及数据发送器11(本实施例采用GPRS发送器，但不限于此)。发动机控制器2、第一压力传感器4、第二压力传感器5、第三压力传感器6、第四压力传感器7、后位移传感器8、前位移传感器9属于前装部分，即在商用车生产安装时已与商用车其他部分做好匹配。在商用车安装额定载荷、超载10％、超载10％-20％、超载20％以上时，第一压力传感器4、第二压力传感器5、第三压力传感器6、第四压力传感器及后位移传感器8、前位移传感器9的数据库(包括商务车静态和动态数据)已存入发动机控制器2，属不可改动。所述报警器1安装在商用车驾驶室车顶，与安装在驾驶室仪表台中的发动机控制器2相连，第一压力传感器4、第二压力传感器5、第三压力传感器6、第四压力传感器7沿商用车货箱纵向均匀分布，并均与发动机控制器2相连，前位移传感器9及后位移传感器8安装在商用车的前后减震器上，通过蓝牙技术将减震器位移数据传递给发动机控制器2，安装在商用车发动机上的喷油器3和点火器10均与发动机控制器2相连，安装在商用车驾驶室车顶的数据发射器11与发动机控制器2相连。进一步的，所述第一压力传感器4、第二压力传感器5、第三压力传感器6、第四压力传感器7沿商用车货箱纵向均匀分布，并位于货箱底部上下两层薄钢板之间，每个压力传感器通过紧固装置固定下钢板上。进一步的，所述前位移传感器9、后位移传感器8和蓝牙发射器通过紧固装置固定在减震器外壳上，前后减震器的位移信息通过蓝牙发射器发送至发动机控制器2中的接收器。进一步的，所述数据发送器11将发动机控制器2根据压力传感器和位移传感器的信息计算输出的商用车负荷信息及车辆基本信息发送至公路管理中心。进一步的，所述发动机控制器2是根据第一压力传感器4、第二压力传感器5、第三压力传感器6、第四压力传感器7和前位移传感器9及后位移传感器8的信息综合判断商用车是否超载以及超载程度。进一步的，所述发动机控制器2根据商用车是否超载以及超载程度，控制喷油器3是否喷油、喷油多少以及点火器10是否点火，从而控制商用车是否上路行驶及是否减速行驶。商用车是否超载以及超载程度的判断依据有两套：1是安装于货箱底部的第一压力传感器4、第二压力传感器5、第三压力传感器6、第四压力传感器7的实际数值，根据这些数据与存储在发动机控制器2中数据库的比对，可判断商用车是否超载以及超载程度；2是固定在减震器外壳上的后位移传感器8、前位移传感器9的实际数值，根据这些数据与存储在发动机控制器2中数据库的比对，可判断商用车是否超载以及超载程度。这两套判断方法属于技术冗余，相互独立，相互验证，且具有可靠性高等特点。本技术的工作过程如下：当驾驶员打开点火开关，发动机控制器2即给第一压力传感器4、第二压力传感器5、第三压力传感器6、第四压力传感器7、后位移传感器8、前位移传感器9本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种商用车超载实时监控及车载管理装置，其特征在于，包括报警器（1）、发动机控制器（2）、喷油器（3）、第一压力传感器（4）、第二压力传感器（5）、第三压力传感器（6）、第四压力传感器（7）、后位移传感器（8）、前位移传感器（9）、点火器（10）及数据发送器（11）；所述报警器（1）安装在商用车驾驶室车顶，与安装在驾驶室仪表台中的发动机控制器（2）相连，第一压力传感器（4）、第二压力传感器（5）、第三压力传感器（6）、第四压力传感器（7）沿商用车货箱纵向均匀分布，并均与发动机控制器（2）相连，前位移传感器（9）及后位移传感器（8）安装在商用车的前后减震器上，通过蓝牙技术将减震器位移数据传递给发动机控制器（2），安装在商用车发动机上的喷油器（3）和点火器（10）均与发动机控制器（2）相连，安装在商用车驾驶室车顶的数据发送器（11）与发动机控制器（2）相连。
【技术特征摘要】
1.一种商用车超载实时监控及车载管理装置，其特征在于，包括报警器（1）、发动机控制器（2）、喷油器（3）、第一压力传感器（4）、第二压力传感器（5）、第三压力传感器（6）、第四压力传感器（7）、后位移传感器（8）、前位移传感器（9）、点火器（10）及数据发送器（11）；所述报警器（1）安装在商用车驾驶室车顶，与安装在驾驶室仪表台中的发动机控制器（2）相连，第一压力传感器（4）、第二压力传感器（5）、第三压力传感器（6）、第四压力传感器（7）沿商用车货箱纵向均匀分布，并均与发动机控制器（2）相连，前位移传感器（9）及后位移传感器（8）安装在商用车的前后减震器上，通过蓝牙技术将减震器位移数据传递给发动机控制器（2），安装在商用车发动机上的喷油器（3）和点火器（10）均与发动机控制器（2）相连，安装在商用车驾驶室车顶的数据发送器（11）与发动机控制器（2）相连。2.根据权利要求1所述的一种商用车超载实时监控及车载管理装置，其特征在于，所述第一压力传感器（4）、第二压力传感器（5）、第三压力传感器（6）、第四压力传感器（7）沿商用车货箱纵向均匀分布，并位于货箱底部上下两层薄钢板...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈弘烨，陈逸帆，陈立旦，佘翔，
申请(专利权)人：陈弘烨，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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