隧道支护结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种隧道支护结构，该隧道支护结构应用于隧道施工中，隧道支护结构包括：第一管棚组件，第一管棚组件设置在隧道与位于隧道上方的地面之间；管幕组件，管幕组件设置在第一管棚组件的下方，管幕组件包括多个支撑管，多个支撑管组成环形结构以形成用于行驶车辆的隧道空间。本实用新型专利技术的隧道支护结构解决了现有技术中的隧道施工结构不能保证地面沉降的精度的问题。

Tunnel support structure

【技术实现步骤摘要】
隧道支护结构
本技术涉及隧道施工
，具体而言，涉及一种隧道支护结构。
技术介绍
传统的隧道在施工过程和施工完成后对于地上施工的路基沉降的要求精度不是很高，而随着铁路和公路的扩张，一些隧道的施工其上方是现有的建筑，一旦下方隧道开挖必然造成一定程度的沉降现象，时间越长沉降越明显，对隧道施工上方的建筑造成破换，甚至倒塌，十分危险。例如，现有的某火车站，由于处于市中心，路上交通拥堵，急需开设新的道路以分散车流，某市政规划建两条地下车道以穿过火车站，这样不仅能缓解了现有的道路拥堵，同时还解决了之前公路需要绕开火车站造成路程加长的问题。但是，在隧道施工中需要两条公路需要穿过火车站下方，其在开挖过程中对于现有的路面沉降具有极为严苛的要求，路基最大沉降为10mm，故，该隧道施工中如何控制地面沉降将成为本工程成败关键，而现有技术中的施工技术要求对于路上地面沉降的控制精度不高且施工极为复杂。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种隧道支护结构，以解决现有技术中的隧道施工结构不能保证地面沉降的精度的问题。为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种隧道支护结构，应用于隧道施工中，隧道支护结构包括：第一管棚组件，第一管棚组件设置在隧道与位于隧道上方的地面之间；管幕组件，管幕组件设置在第一管棚组件的下方，管幕组件包括多个支撑管，多个支撑管组成环形结构以形成用于行驶车辆的隧道空间。进一步地，隧道支护结构还包括：第二管棚组件，第二管棚组件设置在隧道空间的下端，以用于支撑车辆行驶。进一步地，管幕组件包括第一支撑管幕组和第二支撑管幕组，第一管棚组件包括多个第一锁扣管，多个第一锁扣管间隔地设置，以覆盖在第一支撑管幕组的上方；第二管棚组件包括多个第二锁扣管，多个第二锁扣管间隔地设置，以覆盖在第二支撑管幕组的上方。进一步地，多个第一锁扣管和/或多个第二锁扣管呈波浪形设置。进一步地，第一管棚组件与第一支撑管幕组之间设有第一混凝土层，第二管棚组件与第二支撑管幕组之间设有第二混凝土层。进一步地，隧道支护结构还包括：多个连接组件，连接组件设置在相邻的两个支撑管之间，多个连接组件用于将多个支撑管连接起来组成环形结构，其中，连接组件包括多个连接件，多个连接件沿支撑管的延伸方向间隔地设置。进一步地，多个支撑管之间相互连通以形成封闭的浇灌空间，浇灌空间为环形，以用于灌注混凝土。进一步地，支撑管上设有两个连通口，支撑管通过两个连通口分别与位于该支撑管两侧的两个支撑管的连通口进行连接。进一步地，连通口沿支撑管的延伸方向设置，隧道支护结构还包括：第一顶撑组件，第一顶撑组件设置在连通口处，以连接连通口的上端和下端；其中，第一顶撑组件包括多个第一顶撑杆，多个第一顶撑杆沿支撑管的延伸方向间隔地布置，以对相连的两个支撑管的连接处进行顶撑。进一步地，隧道支护结构还包括：第二顶撑组件，第二顶撑组件设置在支撑管内，第二顶撑组件的两端分别与支撑管的内壁抵接以顶撑支撑管；其中，第二顶撑组件包括多个第二顶撑杆，多个第二顶撑杆沿支撑管的延伸方向间隔地布置，以对支撑管进行顶撑。应用本技术的技术方案的隧道支护结构，以应用在隧道施工中，该隧道支护结构包括第一管棚组件以及设置在其正下方的环形管幕组件，第一管棚组件设置在管幕组件上方以减小地面对管幕组件的压力，同时管幕组件与第一管棚组件一起对隧道进行支护大大降低了地面的沉降，解决了现有技术中的隧道施工结构地面沉降大的问题。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1示出了根据本技术的隧道支护结构第一实施例的结构示意图；图2示出了根据本技术的隧道支护结构第二实施例的结构示意图；图3示出了图2中相邻两个支撑管连接的示意图；图4示出了图3中支撑管的侧视图。其中，上述附图包括以下附图标记：10、第一管棚组件；11、第一锁扣管；20、管幕组件；21、支撑管；211、连通口；22、第一支撑管幕组；23、第二支撑管幕组；30、第二管棚组件；31、第二锁扣管；40、连接组件；41、连接件；50、第一顶撑组件；51、第一顶撑杆；60、第二顶撑组件；61、第二顶撑杆。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。本技术提供了一种隧道支护结构，应用于隧道施工中，请参考图1至图4，隧道支护结构包括：第一管棚组件10，第一管棚组件10设置在隧道与位于隧道上方的地面之间；管幕组件20，管幕组件20设置在第一管棚组件10的下方，管幕组件20包括多个支撑管21，多个支撑管21组成环形结构以形成用于行驶车辆的隧道空间。本技术设计了一种新型的隧道支护结构，以应用在隧道施工中，该隧道支护结构包括第一管棚组件10以及设置在其正下方的环形管幕组件20，第一管棚组件10设置在管幕组件20上方以减小地面对管幕组件20的压力，同时管幕组件20与第一管棚组件10一起对隧道进行支护大大降低了地面的沉降，解决了现有技术中的隧道施工结构地面沉降大的问题。隧道支护结构还包括：第二管棚组件30，第二管棚组件30设置在隧道空间的下端，以用于支撑车辆行驶。如图1所示，本实施例中的隧道支护结构还设有第二管棚组件30，第二管棚组件30设置在管幕组件20组成的封闭的隧道空间下端，以减小隧道内车辆对下方的管幕组件20的压力。管幕组件20包括第一支撑管幕组22和第二支撑管幕组23，第一管棚组件10包括多个第一锁扣管11，多个第一锁扣管11间隔地设置，以覆盖在第一支撑管幕组22的上方；第二管棚组件30包括多个第二锁扣管31，多个第二锁扣管31间隔地设置，以覆盖在第二支撑管幕组23的上方。如图1所示，本实施例中的管幕组件20具有第一支撑管幕组22和第二支撑管幕组23，第一支撑管幕组22位于第二支撑管幕组23的上方，第一管棚组件10设置在第一支撑管幕组22的正上方，第二管棚组件30设置在第二支撑管幕组23的上方，第一管棚组件10和第二管棚组件30均包括多个钢管组成，多个钢管间隔地设置成一排以组成第一管棚组件10或第二管棚组件30，第一管棚组件10还可根据设置为多拍的钢管，各个钢管之间相互连接。。多个第一锁扣管11和/或多个第二锁扣管31呈波浪形设置。如图1所示，本实施例中的第一管棚组件10和第二管棚组件30根据各自其下方的管幕组件20的形状进行设置，管幕组件20由多个圆形的支撑管组成，多个支撑管的上方为一个个圆弧间隔地设置，第一管棚组件10和第二管棚组件30根据支撑管设置成波浪形。第一管棚组件10与第一支撑管幕组22之间设有第一混凝土层，第二管棚组件30与第二支撑管幕组23之间设有第二混凝土层。本实施例中的在第一管棚组件10与第一支撑管幕组22之间填充由混凝土，在第二管棚组件30与第二支撑管幕组23之间设有第二混凝土层。隧道支护结构还包括：多个连接组件40，连接件41设置在相邻的两个支撑管21之间，多个连接组件40用于将多个支撑管21连接起来组成环形结构，其中，连接组件40包括多个连接件41，多个连接件41沿支撑管的延伸方向间隔地设置。多个支撑管2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隧道支护结构，应用于隧道施工中，其特征在于，所述隧道支护结构包括：第一管棚组件(10)，所述第一管棚组件(10)设置在隧道与位于所述隧道上方的地面之间；管幕组件(20)，所述管幕组件(20)设置在所述第一管棚组件(10)的下方，所述管幕组件(20)包括多个支撑管(21)，多个所述支撑管(21)组成环形结构以形成用于行驶车辆的隧道空间。

【技术特征摘要】
1.一种隧道支护结构，应用于隧道施工中，其特征在于，所述隧道支护结构包括：第一管棚组件(10)，所述第一管棚组件(10)设置在隧道与位于所述隧道上方的地面之间；管幕组件(20)，所述管幕组件(20)设置在所述第一管棚组件(10)的下方，所述管幕组件(20)包括多个支撑管(21)，多个所述支撑管(21)组成环形结构以形成用于行驶车辆的隧道空间。2.根据权利要求1所述的隧道支护结构，其特征在于，所述隧道支护结构还包括：第二管棚组件(30)，所述第二管棚组件(30)设置在所述隧道空间的下端，以用于支撑车辆行驶。3.根据权利要求2所述的隧道支护结构，其特征在于，所述管幕组件(20)包括第一支撑管幕组(22)和第二支撑管幕组(23)，所述第一管棚组件(10)包括多个第一锁扣管(11)，多个所述第一锁扣管(11)间隔地设置，以覆盖在所述第一支撑管幕组(22)的上方；所述第二管棚组件(30)包括多个第二锁扣管(31)，多个所述第二锁扣管(31)间隔地设置，以覆盖在所述第二支撑管幕组(23)的上方。4.根据权利要求3所述的隧道支护结构，其特征在于，多个所述第一锁扣管(11)和/或多个所述第二锁扣管(31)呈波浪形设置。5.根据权利要求3所述的隧道支护结构，其特征在于，所述第一管棚组件(10)与所述第一支撑管幕组(22)之间设有第一混凝土层，所述第二管棚组件(30)与所述第二支撑管幕组(23)之间设有第二混凝土层。6.根据权利要求1所述的隧道支护结构，其特征在于，所述隧道支护结构还包括：多个连接组件(40)，所述连接组件(40)设置在相邻的两个所述支撑管(21)之间，多个...

【专利技术属性】
技术研发人员：王焕，李占先，苏国举，刘秀芝，高艳花，袁洋，郭勇，曹晶，李腾，
申请(专利权)人：中铁十四局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37