一种制动器正压力传感器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种制动器正压力传感器，用于替代制动器中的弹簧垫，该传感器由外环圈和内环圈组成，内、外环圈之间连接有多个轮辐状连通辐条作为支撑，每个轮辐状连通辐条两端分别与外环圈内壁和内环圈外壁连接；每个轮辐状连通辐条的两个侧面均粘贴有应变片；传感器的一侧面为与油缸接触的表面，另一侧面设置有空间用于安装蝶形弹簧，传感器内环圈开设有多个用于穿线的布线孔；内环圈内壁还开设有用于布线的布线环形槽道。本实用新型专利技术替代原制动器内的弹簧垫后可以通过应变片感受来自制动器内蝶形弹簧传递过来的正压力，并将该正压力通过连接导线传递给计算机进行分析，实现制动器正压力的在线监控。

【技术实现步骤摘要】
一种制动器正压力传感器
本技术涉及矿井提升机制动器正压力检测
，具体是一种制动器正压力传感器。
技术介绍
矿用提升机是煤炭开采和运输的关键设备，其转存和运输涉及到整个生产系列设备的联合生产效率，提升机在工作中不管正常运行或者出现故障情况都需要依靠制动系统的液压控制制动器组发挥制动停机作用，制动器在提升机制动中提供足额的正压力数值是保证提升机在高速运行中遵照电气和液压控制系统的减速度设定要求进行停机的关键。矿用提升机的液压制动系统是提升机工作制动和安全制动的重要安全控制环节，尤其是制动器制动正压力大小的调整和监视是关系到提升机生产过程中工作制动和安全制动可靠性的关键问题，也一直是这一领域的关键技术。以往情况下如果希望知道整机制动力矩是否符合安全生产要求数值，唯一的方法就是停产检修过程中申请质量监督检查机构利用仪器设备做整机性能检测，这种方法难以做到生产过程中的动态实时监控。提升机的制动力矩与提升机所配置的全部制动器产生的制动正压力综合数值相关，其关联系数即是摩擦半径处的摩擦系数，此系数一般情况是与各种包括温度、湿度、摩擦速度等因素有一定的关系，但通常简单处理设定为一个常数，在工程应用中是允许的。目前的制动器正压力数值没有技术手段进行检测和数字化显示，其限制原因是制动器正压力检测传感器没有好的方法解决，在日常生产过程中对制动器正压力的不断降低或者所调定的制动正压力实际数值不能真实掌控，所以整机制动力矩的实时监控难以实现。因此本技术对现场作业中每个制动器的正压力监视提供了正压力信号传感手段，也就解决了制动力矩的安全监视，为生产设备连续无故障安全运行提供了保障。
技术实现思路
本技术公开了一种制动器正压力传感器，将该传感器替代原有制动器中的弹簧垫，由于该传感器上安装有受力敏感元件-应变片，应变片通过连接导线与计算机连接，该应变片可以感受来自制动器内蝶形弹簧传递过来的正压力，并将该正压力通过连接导线传递给计算机进行计算分析，实现制动器正压力的在线监控。本技术的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本技术提出的一种制动器正压力传感器，用于替代制动器中的弹簧垫，所述制动器由以下主要部件组成：油缸，活塞，连接螺栓，连接轴，蝶形弹簧，筒体，闸瓦，弹簧垫，密封圈，油封，所述制动器正压力传感器的外形和尺寸能完全与所述制动器中弹簧垫具备的空间相匹配；该制动器正压力传感器由外环圈和内环圈组成，外环圈和内环圈之间连接有多个轮辐状连通辐条作为支撑，每个轮辐状连通辐条的两端分别与外环圈内壁和内环圈外壁连接；每个轮辐状连通辐条的两个侧面均粘贴有应变片作为敏感受力的电子器件，应变片的个数是轮辐状连通辐条个数的两倍；或者每个轮辐状连通辐条的一个侧面粘贴有应变片，应变片的个数与轮辐状连通辐条的个数相同；所述制动器正压力传感器的一个侧面为与油缸接触的表面，其相对的另一侧面形成有蝶形弹簧被安放的空间；在传感器与油缸接触的表面这一侧，内环圈比外环圈高，高出的尺寸为落差尺寸t，在该侧面，外环圈和轮辐状连通辐条的表面保持水平；制动器正压力传感器的内环圈上开设有多个用于穿线的布线孔；内环圈的内壁还开设有用于布线的布线环形槽道。进一步，外环圈和内环圈之间连接有四个或六个或八个或十二个轮辐状连通辐条作为支撑，多个轮辐状连通辐条在内、外环圈之间等分空间。进一步，轮辐状连通辐条为等宽或不等宽结构，所述等宽是指轮辐状连通辐条与外环圈连接处的宽度等于轮辐状连通辐条与内环圈连接处的宽度且等于轮辐状连通辐条中间任何部位的宽度；所述不等宽是指轮辐状连通辐条与外环圈连接处的宽度、轮辐状连通辐条与内环圈连接处的宽度、轮辐状连通辐条中间任何部位的宽度至少有两处不相等；所述的轮辐状连通辐条中间任何部位是指轮辐状连通辐条处于内、外环圈之间形成的中空结构中的部位。进一步，所述落差尺寸t的范围为0-5mm。前述的制动器正压力传感器，相邻两个轮辐状连通辐条之间还设置有一个或多个作为内环圈和外环圈承力辅助承受体的中断辐条，多个中断辐条在两个相邻轮辐状连通辐条之间均匀布置；或者，两个相邻轮辐状连通辐条的正中间位置设置有一个中断辐条；所述的中断辐条中间有断开的空间。进一步，中断辐条呈等宽度类型结构，所述的等宽度类型结构是指中断辐条与外环圈所连接的全段宽度和中断辐条与内环圈所连接的全段宽度相等。进一步，中断辐条呈不等宽度类型结构，所述的不等宽度类型结构是指中断辐条与外环圈所连接的全段宽度和中断辐条与内环圈所连接的全段宽度不相等。优选的，所述制动器正压力传感器包含有四个轮辐状连通辐条和四个中断辐条，四个轮辐状连通辐条均布于外环圈和内环圈之间作为支撑，每两个相邻轮辐状连通辐条的正中间设置有一个作为内环圈和外环圈承力辅助承受体的中断辐条，所述轮辐状连通辐条为等宽结构，中断辐条为不等宽度类型结构，且中断辐条与外环圈所连接的全段宽度大于中断辐条与内环圈所连接的全段宽度。本技术提供了一种制动器正压力传感器，可以替换掉原有制动器中的弹簧垫，也就是将本技术的传感器置于原制动器中弹簧垫的位置，通过在传感器上设置轮辐状连通辐条作为支撑，并在轮辐状连通辐条两侧粘贴应变片作为敏感受力元件，传感器一侧与油缸接触，另一侧与蝶形弹簧接触，该传感器可以通过应变片实时感知来自蝶形弹簧的正压力，并通过连接导线将应变片检测的数据传递到计算机上进行数据分析和处理，从而得出制动器的正压力数值，实现动态在线监测制动器正压力波动，为现场作业生产设备连续无故障运行及真实、实时掌控和监控提升机制动器正压力提供了可靠的技术手段。且本技术结构简单，生产和制造容易，成本不高，对原有制动器内弹簧垫的替换操作也容易实施，整体改造起来比较容易实现，具有极大的实用性。附图说明图1是现有制动器外形图。图2是图1沿K－K剖面的剖视图；图3是本技术的传感器本体结构主视图一；图4是图3的A－A剖面剖视图；图5是图4的B－B剖面剖视图；图6是图4中局部C的放大图；图7是本技术的传感器本体结构主视图二；图8是图7的A－A剖面剖视图；图9是图8的B－B剖面剖视图；图10是应变片粘贴位置示意图；图11是四个轮辐状连通辐条粘贴应变片的识别编号示意图；图12是图11中八个应变片连接后形成的桥式测量电路；图13是本技术传感器替代弹簧垫之后形成的制动器整体结构示意图。【主要元件符号说明】1：油缸2：活塞3：连接螺栓4：连接轴5：蝶形弹簧6：筒体7：闸瓦8：弹簧垫8A：本技术传感器本体9：密封圈10：油封11：轮辐状连通辐条12：中断辐条13：中断辐条断开的空间14：与油缸接触的表面15：蝶形弹簧被安放的空间16：落差尺寸t17：工艺孔眼18：布线孔19：布线环形槽道20：外环圈21：内环圈22：内、外环圈之间形成的中空结构23：应变片a：轮辐状连通辐条的宽度尺寸具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定专利技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及实施例，对依据本技术提出的一种制动器正压力传感器，其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如下。本技术提出的制动器正压力传感器可以应用于如图1所示的制动器结构，图1制动器沿K－K剖面的剖视图如图2，制动器由以下主要部件组成：油缸1，活塞2，连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动器正压力传感器，其特征在于由外环圈(20)和内环圈(21)组成，外环圈和内环圈之间连接有多个轮辐状连通辐条(11)作为支撑，每个轮辐状连通辐条的两端分别与外环圈内壁和内环圈外壁连接；每个轮辐状连通辐条的两个侧面均粘贴有应变片(23)作为敏感受力的电子器件，应变片的总个数是轮辐状连通辐条总个数的两倍；或者每个轮辐状连通辐条(11)的一个侧面粘贴有应变片(23)，应变片(23)的总个数与轮辐状连通辐条(11)的总个数相同；所述制动器正压力传感器的一个侧面为与油缸接触的表面(14)，其相对的另一侧面形成有蝶形弹簧被安放的空间(15)；在传感器与油缸接触的表面这一侧，内环圈比外环圈高，高出的尺寸为落差尺寸t(16)，在该侧面，外环圈(20)和轮辐状连通辐条(11)的表面保持水平；制动器正压力传感器的内环圈(21)上开设有多个用于穿线的布线孔(18)；内环圈的内壁还开设有用于布线的布线环形槽道(19)。

【技术特征摘要】
1.一种制动器正压力传感器，其特征在于由外环圈(20)和内环圈(21)组成，外环圈和内环圈之间连接有多个轮辐状连通辐条(11)作为支撑，每个轮辐状连通辐条的两端分别与外环圈内壁和内环圈外壁连接；每个轮辐状连通辐条的两个侧面均粘贴有应变片(23)作为敏感受力的电子器件，应变片的总个数是轮辐状连通辐条总个数的两倍；或者每个轮辐状连通辐条(11)的一个侧面粘贴有应变片(23)，应变片(23)的总个数与轮辐状连通辐条(11)的总个数相同；所述制动器正压力传感器的一个侧面为与油缸接触的表面(14)，其相对的另一侧面形成有蝶形弹簧被安放的空间(15)；在传感器与油缸接触的表面这一侧，内环圈比外环圈高，高出的尺寸为落差尺寸t(16)，在该侧面，外环圈(20)和轮辐状连通辐条(11)的表面保持水平；制动器正压力传感器的内环圈(21)上开设有多个用于穿线的布线孔(18)；内环圈的内壁还开设有用于布线的布线环形槽道(19)。2.如权利要求1所述的制动器正压力传感器，其特征在于外环圈(20)和内环圈(21)之间连接有四个或六个或八个或十二个轮辐状连通辐条(11)作为支撑，多个轮辐状连通辐条在内、外环圈之间等分空间。3.如权利要求1所述的制动器正压力传感器，其特征在于轮辐状连通辐条(11)为等宽或不等宽结构，所述等宽是指轮辐状连通辐条与外环圈连接处的宽度等于轮辐状连通辐条与内环圈连接处的宽度且等于轮辐状连通辐条中间任何部位的宽度；所述不等宽是指轮辐状连通辐条与外环圈连接处的宽度、轮辐状连通辐条与内环圈连接处的宽度、轮辐状连通辐条中间任何部位的宽度至少...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍驰，周星海，许钰涵，
申请(专利权)人：鲍驰，周星海，许钰涵，
类型：新型
国别省市：河南,41