蝶阀的蝶板及其工装制造技术

一种蝶阀的蝶板，包括具有锥形密封曲面的蝶板，其特征是锥形密封曲面蝶板的径向平面切面曲线为圆形。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种阀门及其工艺装置，具体的说是关于一种蝶阀的蝶板及其加工工装。
技术介绍
蝶阀因结构简单、启闭方便，使其应用范围非常广泛，而其结构形式也在使用过程中不断发展。目前，蝶阀的结构已从平面挤压式结构发展到二偏心、三偏心结构。在三偏心结构的蝶阀中，蝶板的密封面为锥面，锥形密封面中心线与蝶板中心线之间的偏心角一般为2-4度左右，这种锥形密封面结构是通过在车床主轴法兰上安装一个有角度的斜面工装加工出来的，但是用这种结构的工装加工出来的蝶板密封面的径向切面曲线为椭圆形状，这种椭圆形状密封曲线的蝶板，在关闭时要使圆形弹性阀座产生相应的变形，才能达到密封配合，所以蝶板的椭圆度不能太大，这也就是现有蝶板的偏心角一般只有2-4度的原因。其主要缺点是开启力矩大、密封面四周的密封比压不均匀而使密封性能不可靠等。为了解决椭圆切面曲线蝶板及其相配合阀座密封面存在的问题，许多蝶阀生产厂家将蝶板密封面加工成球面，这种球面蝶板密封面具有近似圆形的切面曲线，可以与圆形弹性阀座相配合，有利于提高密封性能。但是，球面蝶板密封面与阀座之间的密封工作面短，在蝶阀关闭时或关闭后在水锤冲击下容易出现过配合，即关过头，使密封面出现泄漏，开启力矩大，这是这种结构蝶阀的主要缺点。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术存在的缺点，提供一种密封效果好、开启省力的蝶阀的蝶板及其工装。实现本专利技术目的蝶阀蝶板的技术方案包括具有锥形密封曲面的蝶板，主要是锥形密封曲面蝶板的径向平面切面曲线为圆形。实现本专利技术目的蝶阀蝶板的加工工装，包括带角度的斜面工装，主要是在斜面工装与车床主轴法兰之间设置偏心量吸收装置，该偏心量吸收装置由固定轴、小拖板、大滑块和固定拖板组成，小拖板固定安装在大滑块上，其端面与斜面工装相连接，背面制有燕尾槽与燕尾形滑块活动配合连接，燕尾形滑块通过轴承与固定轴偏心连接，大滑块与固定拖板通过燕尾槽活动连接，其燕尾槽的方向与小拖板的燕尾槽相互垂直，固定拖板固定安装在车床主轴法兰上，固定轴的一端由轴承定位，另一端通过离合器与车床尾端端盖固定连接。本专利技术与现有技术相比的有益效果在于锥形密封曲面蝶板的径向平面切面曲线为近似圆形，可与圆形弹性阀座相互配合密封，且可以增大蝶板锥形密封面中心线与蝶板中心线之间的偏心角，解决了现有技术偏心角加大会增大蝶板密封面椭圆度，降低密封性能的矛盾。与球面蝶板密封面相比，本专利技术的锥形密封曲面与圆形弹性阀座之间密封工作面长，在蝶阀关闭时不会发生过配合，也不会因水锤冲击而过配合，即关过头的现象，其密封性能可靠、开启力矩小。实现本专利技术蝶板的工装与现有技术工装的优点是在斜面工装与车床主轴法兰之间设置偏心量吸收装置，现有的斜面工装加工出来的蝶板密封曲面为椭圆形的锥面，即蝶板密封面的任一径向切面曲线为椭圆，本专利技术在斜面工装与车床主轴法兰之间采用固定轴与燕尾形滑块的偏心连接和两相互垂直的燕尾槽传动结构，使车床每转一周，蝶板在阀杆两侧方向上被多切削一个偏心量。适当设置固定轴的偏心量，通过相互垂直的燕尾槽传动机构，使锥形蝶板密封曲面的任一径向平面切面为圆形，实现与圆形弹性阀座相互配合密封。附图说明图1是本专利技术的工装与车床主轴法兰连接的结构剖视图。图2是本专利技术图1中A-A方向的结构剖视图。具体实施例方式本专利技术蝶阀的蝶板，包括锥形密封曲面的蝶板，该锥形密封曲面蝶板的平面切面曲线为圆形，即蝶板径向的任一平面切面曲线为圆，或近似圆形，与圆形弹性阀座相互配合。锥形蝶板密封面的锥角根据蝶阀口径的大小设置，为了减小蝶阀的开启力矩，尽量增大蝶板锥形密封面中心线与蝶板中心线之间的偏心角，在本实施例中，蝶板锥形密封面中心线与蝶板中心线之间的偏心角为蝶板锥形密封面锥角的一半，即阀杆一侧的蝶板密封面为锥角，另一侧为直角。对直径为400mm以上的蝶阀，其蝶板锥形密封面中心线与蝶板中心线之间的偏心角为10度左右。如图1所示，加工本专利技术蝶板密封面的工装包括带角度的斜面工装1，在斜面工装1与车床主轴法兰8之间设置偏心量吸收装置，该偏心量吸收装置由固定轴11、小拖板2、大滑块5和固定拖板6组成，小拖板2由螺栓9固定连接在大滑块5上，斜面工装1也通过螺栓固定在大滑块5上，斜面工装1与小拖板2径向凸肩配合连接。小拖板2背面制有燕尾槽，该燕尾槽与燕尾形滑块3活动配合，燕尾形滑块3通过轴承4与固定轴11偏心连接。固定拖板6由螺栓、螺母固定在车床主轴法兰8上，固定拖板6与大滑块5之间由燕尾槽活动配合连接，在两者之间设有限位螺钉10，确保偏心轴发生断裂时，使滑块5不会向径向飞出。如图2所示，其燕尾槽的方向与小拖板2的燕尾槽方向相互垂直，在两燕尾槽内分别设有调节块15、13和调节螺钉14、12，分别调整两燕尾槽与之相配合部件之间的间隙。固定轴11由前后两段直径不相同的圆柱组成，两段圆柱的轴线有偏心量e，偏心量e的方向位于车床刀具的方向。固定轴11后段圆柱与车床主轴法兰8同心，一端通过安全离合器固定在车床尾端端盖上，另一端由固定拖板6之间的轴承7定位。燕尾形滑块3通过轴承4与固定轴11的前段圆柱活动连接。偏心量e的取值根据斜面工装1斜角对蝶板密封面所产生椭圆度确定，使偏心量e通过相互垂直的燕尾槽传动机构，正好抵消由斜面工装1斜角对蝶板密封面所产生椭圆度。在以上实施例中，如果斜面工装1斜角为零度，或者将被加工的工件直接安装在大滑块5端面上，则可以将圆形或其他形状的材料加工成椭圆形工件，椭圆的长轴与短轴之差(即椭圆度)等于固定轴11前后两段圆柱之间的偏心量e。利用这种结构可以加工凸轮。权利要求1.一种蝶阀的蝶板，包括具有锥形密封曲面的蝶板，其特征是锥形密封曲面蝶板的径向平面切面曲线为圆形。2.根据权利要求1所述的蝶阀的蝶板，其特征是蝶板锥形密封面中心线与蝶板中心线之间的偏心角为蝶板锥形密封面锥角的一半。3.根据权利要求1或2所述的蝶阀的蝶板，其特征是蝶板锥形密封面中心线与蝶板中心线之间的偏心角为10度。4.一种蝶阀蝶板的加工工装，包括带角度的斜面工装(1)，其特征是在斜面工装(1)与车床主轴法兰(8)之间设置偏心量吸收装置，该偏心量吸收装置由固定轴(11)、小拖板(2)、大滑块(5)和固定拖板(6)组成，小拖板(2)固定安装在大滑块(5)上，其端面与斜面工装(1)相连接，背面制有燕尾槽与燕尾形滑块(3)活动配合连接，燕尾形滑块通过轴承(4)与固定轴(11)偏心连接，大滑块(5)与固定拖板(6)通过燕尾槽活动连接，其燕尾槽的方向与小拖板(2)的燕尾槽相互垂直，固定拖板(6)固定安装在车床主轴(8)上，固定轴(11)的一端由轴承(7)定位，另一端通过离合器与车床尾端端盖固定连接。全文摘要本专利技术涉及一种蝶阀的蝶板及其加工工装，其主要结构特点是锥形密封曲面蝶板的径向平面切面曲线为圆形，实现这种结构蝶板的工装，主要是在斜面工装与车床主轴法兰之间设置偏心量吸收装置，该偏心量吸收装置在斜面工装与车床主轴法兰之间采用固定轴与燕尾形滑块的偏心连接，和两相互垂直的燕尾槽传动结构，使锥形蝶板密封曲面的任一径向平面切面为圆形，实现与圆形弹性阀座相互配合密封，使本专利技术蝶阀的蝶板具有密封性能可靠、启闭力矩小等优点，广泛适用于管道介质的启闭装置。文档编号F16K1/36GK1540193SQ20031011本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵春岳，张秀林，
申请(专利权)人：永一阀门有限公司，
类型：发明
国别省市：