本发明专利技术涉及飞机操纵系统活塞杆修复技术领域，具体是一种飞机带不可分解密封圈活塞杆的再制造修复工艺，其具体步骤如下：S1；镀层及缺陷去除；S2；去除应力；S3；磁粉探伤；S4；清理；S5；防护；S6；喷砂预处理；S7；预热；S8；超音速火焰喷涂；S9；涂层磨削；S10；磨削后处理；S11；荧光探伤；S12；再次磁粉探伤；本发明专利技术有效的避免传统电镀修复工艺中的两次除氢工序，有效的防止了活塞杆中不可分解密封圈在除氢过程中超过其最高使用温度，减小了密封圈老化失效的风险；采用新修复工艺后，作动筒使用中未再产生该部位的渗漏油现象，同时通过耐磨涂层的选取制备，极大的提高了活塞杆工作面的耐磨性能，延长了零件的使用寿命。
A remanufacturing and repairing technology of piston rod with non decomposable seal ring
【技术实现步骤摘要】
一种飞机带不可分解密封圈活塞杆的再制造修复工艺
本专利技术涉及飞机操纵系统活塞杆修复
，具体是一种飞机带不可分解密封圈活塞杆的再制造修复工艺。
技术介绍
操纵系统活塞杆是飞机操纵系统中实现各型舵面偏转的重要零件，使用频率高，工作负载大，密封和尺寸精度要求高。维护中发现，其主要工作面常出现磨损、划伤、掉铬类故障，约占整个修理量的50％。针对上述问题需开展损伤工作层的修复，由于该活塞杆密封性要求高，内部存在一密封胶圈，外部则采用滚压收口的方式进行安装固定，该结构修理中无法分解，需在修理中考虑对密封圈使用寿命的影响。针对活塞杆工作层的损伤修理，目前采用的是电镀硬铬的修理方法，该方法实施工序中涉及退镀及电镀2次除氢工序，需在热处理炉中经历至少8小时190±10℃的保温过程，该活塞杆中的密封材料为丁晴橡胶，使用温度不超过150℃，长时间除氢易影响橡胶件的寿命，造成密封圈老化出现密封失效，使用过程中曾出现过多起因该部位密封失效导致作动筒漏油的故障，影响飞行安全。如中国专利申请号为201711151200.7的一种液压缸活塞杆拉伤修复工艺中，用车床完全车去活塞杆表面原有的电镀层，车削深度根据原有镀层厚度确定，然后用三氯乙烯或全氯乙烯将损伤处的表面清洗干净，再对活塞杆损伤表面进行喷砂处理，将金属合金粉末送入活塞杆损伤表面，使用激光对活塞杆损伤表面进行照射，使金属合金粉末熔化形成修复层，对修复后的活塞杆进行保温并缓慢冷却至室温，用车削和抛光设备进一步加工活塞杆的表面尺寸与粗糙度，提供的修复工艺，修复层强度高，并且无污染，但是未对尺寸进行测量，同时内部并未对内部损伤进行测探，长期使用容易出现损坏。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提出一种飞机带不可分解密封圈活塞杆的再制造修复工艺。一种飞机带不可分解密封圈活塞杆的再制造修复工艺,其具体步骤如下：S1：镀层及缺陷去除：以活塞杆的内表面进行定位基准，采用磨削去除活塞杆表面的硬铬层及缺陷，直至露出材料基体；S2：去除应力：步骤S1)完成8h内，安排低温回火消除应力；S3：磁粉探伤：消除应力后采用磁粉探伤对活塞杆进行无损探伤检查，若磁粉探伤出现不允许缺陷时，则返工重复执行步骤S1)，直至磁粉探伤合格进行下一步；S4：清理：采用汽油对活塞杆进行粗洗，粗洗后使用毛刷或脱脂棉通过有机溶剂丙酮进行精洗，活塞杆清洗后，用压缩空气对表面进行吹干；S5：防护：采用超音速火焰喷涂专用高温遮蔽胶带对非喷涂表面进行防护；S6：喷砂预处理：采用粒度60目的白刚玉砂对待喷涂表面进行吹砂；S7：预热：预热处理采用喷枪加热且不送粉的方式进行，预热过程中需对温度进行监控；S8：超音速火焰喷涂：采用超音速火焰喷涂工艺对活塞杆进行喷涂；S9：涂层磨削：根据图样要求，采用金刚石砂轮磨削对修复后活塞杆的尺寸进行加工，加工工序可分为粗磨、精磨及抛光；S10：磨削后处理：磨削工序完成8h内，进行低温回火消除应力处理；S11：荧光探伤：对活塞杆涂层表面进行荧光渗透检查，若探伤出现不允许缺陷时，则返工重复执行步骤S4)至步骤S10)，直至探伤合格；S12：再次磁粉探伤：对活塞杆整体进行磁粉探伤检查，若磁粉出现裂纹显示，判断基体材料是否因修理产生损伤无法继续使用并进行可维修性评估，如可修复则返工重复执行步骤S1)至骤(11)，直至合格，如无法修复则报废。所述的步骤S1)中磨削的工艺参数如下：砂轮磨粒种类：白刚玉；结合剂：陶瓷结合剂；砂轮硬度：软或中软；砂轮粒度：46#-120#；砂轮转速：15-35m/s；横向进给量：1/2-1/10砂轮宽度/工件转；切削深度初始不超过0.05mm/行程；快磨削至基体时不超过0.02mm/行程。所述的步骤S1)需要去除以完全去除表面缺陷为原则，最大磨削去除量以单边不超过0.3mm为限，若单边超过0.3mm缺陷未排除，则活塞杆报废。所述的步骤S2)的热处理制度为：140±10℃温度下，至少保温4h。所述的步骤S5)的喷砂预处理工艺参数为：吹砂时压力：0.45-0.60MPa；喷砂距离：150-200＝mm；粗糙度Ra：3.0-3.8μm；喷完后用洁净、干燥的压缩空气吹走残留的砂粒，喷涂与喷砂处理之间间隔时间不得超过2小时。所述的步骤S7)的预热温度为60℃-80℃。所述的步骤S8)主要工艺参数如下：涂层材料：WC-10Co-4Cr；喷枪直径：11mm；喷距，即喷枪出口与工件的距离：340mm；氧气流量：52000L/h；煤油流量：23L/h；送粉量：100g/min。所述的步骤S8)喷涂时喷距采用机器人控制保持不变，活塞杆基体温度控制在150℃以下，采用红外测温仪进行测量并记录，测量部位为活塞杆涂层边缘的工件基体，喷涂暂停时间不得超过10分钟，在喷涂和喷涂暂停时，可采用压缩空气、氮气或干冰冷却工件，喷涂应根据后期加工需要，留有0.05-0.1m的涂层加工余量。所述的步骤S9)中金刚石砂轮磨削的主要磨削工艺参数如下：砂轮磨粒种类：金刚石；结合剂：树脂；砂轮硬度：中硬；粗磨：180#砂轮；砂轮转速：24-35m/s，横向移动速度为1/6-1/砂轮宽度/工件转，切深量不超过0.025mm/行程；精磨：400#砂轮，横向移动速度(1/8-1/12)砂轮宽度/工件转，切深量不超过0.0025mm/行程；抛光：加工至图样要求尺寸后，采用3M金刚石抛光带进行抛光，抛光时先采用粒度粗的抛光带进行粗抛，再依次用粒度较小的抛光带进行经抛，直至满足要求的粗糙度为止，抛光完成后须对工件进行清洁和干燥。所述的步骤S10)的热处理制度为：140±10℃温度下，至少保温4h。本专利技术的有益效果是：本专利技术有效的避免传统电镀修复工艺中的两次除氢工序，有效的防止了活塞杆中不可分解密封圈在除氢过程中超过其最高使用温度，减小了密封圈老化失效的风险；采用新修复工艺后，作动筒使用中未再产生该部位的渗漏油现象，同时通过耐磨涂层的选取制备，极大的提高了活塞杆工作面的耐磨性能，延长了零件的使用寿命。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1为本专利技术的工艺流程结构示意图；图2为本专利技术的不可分解密封圈活塞杆结构示意图。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本专利技术进一步阐述。如图1和图2所示，一种飞机带不可分解密封圈活塞杆的再制造修复工艺,其具体步骤如下：S1：镀层及缺陷去除：以活塞杆的内表面进行定位基准，采用磨削去除活塞杆表面的硬铬层及缺陷，直至露出材料基体；S2：去除应力：步骤S1)完成8h内，安排一次低温回火消除应力；S3：磁粉探伤：消除应力后采用磁粉探伤对活塞杆进行无损探伤检查，重点检查活塞杆的缺陷去除部位，确保缺陷被完全排除，若磁粉探伤出现不允许缺陷时，则返工重复执行步骤S1)，直至磁粉探伤合格进行下一步；S4：清理：采用汽油对活塞杆进行粗洗，以去除活塞杆表面磁粉液；粗洗后使用毛刷或脱脂棉，利用有机溶剂丙酮进行精洗，保证整个表面无油污、油脂、灰尘类，活塞杆清洗后，用洁净、干燥的压缩空气对表面进行吹干，最后一次清理距离进行喷涂的时间间隔不应超过4小时，整个清理过程不应导致待喷涂表面产生脆化、凹坑或损害待喷涂表面；S5：防护：采用超音速火焰喷涂专用高温遮蔽胶带对非喷涂表面进本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种飞机带不可分解密封圈活塞杆的再制造修复工艺,其特征在于：其具体步骤如下：S1：镀层及缺陷去除：以活塞杆的内表面进行定位基准，采用磨削去除活塞杆表面的硬铬层及缺陷，直至露出材料基体；S2：去除应力：步骤S1)完成8h内，安排低温回火消除应力；S3：磁粉探伤：消除应力后采用磁粉探伤对活塞杆进行无损探伤检查，若磁粉探伤出现不允许缺陷时，则返工重复执行步骤S1)，直至磁粉探伤合格进行下一步；S4：清理：采用汽油对活塞杆进行粗洗，粗洗后使用毛刷或脱脂棉通过有机溶剂丙酮进行精洗，活塞杆清洗后，用压缩空气对表面进行吹干；S5：防护：采用超音速火焰喷涂专用高温遮蔽胶带对非喷涂表面进行防护；S6：喷砂预处理：采用粒度60目的白刚玉砂对待喷涂表面进行吹砂；S7：预热：预热处理采用喷枪加热且不送粉的方式进行，预热过程中需对温度进行监控；S8：超音速火焰喷涂：采用超音速火焰喷涂工艺对活塞杆进行喷涂；S9：涂层磨削：根据图样要求，采用金刚石砂轮磨削对修复后活塞杆的尺寸进行加工，加工工序可分为粗磨、精磨及抛光；S10：磨削后处理：磨削工序完成8h内，进行低温回火消除应力处理；S11：荧光探伤：对活塞杆涂层表面进行荧光渗透检查，若探伤出现不允许缺陷时，则返工重复执行步骤S4)至步骤S10)，直至探伤合格；S12：再次磁粉探伤：对活塞杆整体进行磁粉探伤检查，若磁粉出现裂纹显示，判断基体材料是否因修理产生损伤无法继续使用并进行可维修性评估，如可修复则返工重复执行步骤S1)至骤(11)，直至合格，如无法修复则报废。...
【技术特征摘要】
1.一种飞机带不可分解密封圈活塞杆的再制造修复工艺,其特征在于：其具体步骤如下：S1：镀层及缺陷去除：以活塞杆的内表面进行定位基准，采用磨削去除活塞杆表面的硬铬层及缺陷，直至露出材料基体；S2：去除应力：步骤S1)完成8h内，安排低温回火消除应力；S3：磁粉探伤：消除应力后采用磁粉探伤对活塞杆进行无损探伤检查，若磁粉探伤出现不允许缺陷时，则返工重复执行步骤S1)，直至磁粉探伤合格进行下一步；S4：清理：采用汽油对活塞杆进行粗洗，粗洗后使用毛刷或脱脂棉通过有机溶剂丙酮进行精洗，活塞杆清洗后，用压缩空气对表面进行吹干；S5：防护：采用超音速火焰喷涂专用高温遮蔽胶带对非喷涂表面进行防护；S6：喷砂预处理：采用粒度60目的白刚玉砂对待喷涂表面进行吹砂；S7：预热：预热处理采用喷枪加热且不送粉的方式进行，预热过程中需对温度进行监控；S8：超音速火焰喷涂：采用超音速火焰喷涂工艺对活塞杆进行喷涂；S9：涂层磨削：根据图样要求，采用金刚石砂轮磨削对修复后活塞杆的尺寸进行加工，加工工序可分为粗磨、精磨及抛光；S10：磨削后处理：磨削工序完成8h内，进行低温回火消除应力处理；S11：荧光探伤：对活塞杆涂层表面进行荧光渗透检查，若探伤出现不允许缺陷时，则返工重复执行步骤S4)至步骤S10)，直至探伤合格；S12：再次磁粉探伤：对活塞杆整体进行磁粉探伤检查，若磁粉出现裂纹显示，判断基体材料是否因修理产生损伤无法继续使用并进行可维修性评估，如可修复则返工重复执行步骤S1)至骤(11)，直至合格，如无法修复则报废。2.根据权利要求1所述的一种飞机带不可分解密封圈活塞杆的再制造修复工艺,其特征在于：所述的步骤S1)中磨削的工艺参数如下：砂轮磨粒种类：白刚玉；结合剂：陶瓷结合剂；砂轮硬度：软或中软；砂轮粒度：46#-120#；砂轮转速：15-35m/s；横向进给量：1/2-1/10砂轮宽度/工件转；切削深度初始不超过0.05mm/行程；快磨削至基体时不超过0.02mm/行程。3.根据权利要求1所述的一种飞机带不可分解密封圈活塞杆的再制造修复工艺,其特征在于：所述的步骤S1)需要去除以完全去除表面缺陷为原则，最大磨削去除量以单边不超过0.3mm为限，若单边超过0.3mm缺陷未排除，则活塞杆报废。4.根据权利要求1所述的一种飞机带不可分解密封圈活塞杆的再制造修复工...
【专利技术属性】
技术研发人员：程庆元，南健，程宗辉，舒送，唐斌，代雪婷，
申请(专利权)人：国营芜湖机械厂，
类型：发明
国别省市：安徽,34
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