一种以楞次定律为原理的轨道交通安全站台制造技术

一种以楞次定律为原理的轨道交通安全站台，包括站台本体，所述站台本体的右侧固定安装有镶嵌壳，镶嵌壳内部的下端活动安装有平衡板，平衡板的正常情况下时平衡状态的，平衡板左端的上表面滑动安装有滑动块，滑动块的上端通过压力弹簧弹性连接有固定壳，固定壳的上表面固定安装有固定杆，固定杆的上端固定安装有踏板。通过平衡板、滑动块、固定壳、压力弹簧、固定杆、踏板与挤压弹簧的配合使用，可以有效的在人们越将要过黄线时，可以方便的带动安全挡板的抬起，将行人隔绝到安全区以外的地方，以达到阻止行人继续前进，从而保证了人们的安全与健康的效果，避免了事故的发生，导致车站秩序紊乱的情况。

A rail transit safe platform based on Lenz's law

【技术实现步骤摘要】
一种以楞次定律为原理的轨道交通安全站台
本专利技术涉及轨道交通
，具体为一种以楞次定律为原理的轨道交通安全站台。
技术介绍
轨道交通安全一直是人们关心以及十分注重的问题，在人们日常出行的过程中，会经常乘坐高铁动车一类比较方便快捷的交通工具，其中，列车在进站时，为确保行人的安全，一搬都会在候车站台处，设有黄线，来提醒人们退到安全区。但是，由今年来，由日常出行的观察以及新闻报道的情况来看，这些黄线并起不到警示的作用，有一些人不听乘务员的劝阻，还是很喜欢越过黄线，当了列车进站时，会带动人和车之间的空气流动速度加快，此时人外侧的空气流动速度慢，根据流体压强与流速的关系可知：人外侧空气流速慢压强大，而内侧流速快压强小，会产生一个向内侧的压强差，将人推向火车，很容易出现危险，无法保障行人的安全，以及，一旦出现事故，车站内原有的发车秩序会紊乱，影响后面列车进站。
技术实现思路
(一)技术方案为实现上述保护行人安全的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种以楞次定律为原理的轨道交通安全站台，包括站台本体，所述站台本体的右侧固定安装有镶嵌壳，镶嵌壳内部的下端活动安装有平衡板，平衡板的正常情况下时平衡状态的，平衡板左端的上表面滑动安装有滑动块，滑动块的上端通过压力弹簧弹性连接有固定壳，固定壳的上表面固定安装有固定杆，固定杆的上端固定安装有踏板，踏板的下表面的两端通过挤压弹簧与镶嵌壳左端的凹槽处弹性连接，所述平衡板右端的上表面铰接有支撑杆，支撑杆的上端铰接有安全挡板。所述滑动块的正面搭接有摆杆，摆杆的右端固定安装有固定柱，固定柱的中上端与中下端固定安装有两个相对称的连接杆，所述连接杆的右端贯穿并延伸至镶嵌壳的外部固定安装有风板，所述连接杆的正面通过连接条固定安装有磁圈，磁圈的内部滑动连接有塑料块，塑料块的前段固定安装有铝管，铝管的前端与镶嵌壳固定安装。进一步的，所述踏板的宽度为一点五米至三米之间，当踏板的宽度下于一点五米时，有些步子大的人可能会跨过去，从而可能无法挡住行人，当踏板的宽度大于三米时，可能会影响人们的正常通行，所以踏板的宽度为一点五米至三米之间，人们的步子没有那么大，无法跨越，也不影响人们的通行，是最合适的宽度，所述安全挡板的左端与镶嵌壳的上端铰接，主要是为了挡住行人。进一步的，两个相对称的所述连接杆分别位于摆杆的上方与下方。进一步的，所述固定柱的上端与下端与镶嵌壳内部的右侧活动安装，主要是为了利用固定柱的位置关系来带动摆杆的前后摆动。进一步的，所述风板为圆盘状，风板的右端与车辆之间的距离大于三厘米，主要是为了保证车辆在行驶到站时，不会误碰到风板，以防止风板的损坏。(二)有益效果与现有技术相比，本专利技术提供了一种以楞次定律为原理的轨道交通安全站台，具备以下有益效果：1、该以楞次定律为原理的轨道交通安全站台，通过平衡板、滑动块、固定壳、压力弹簧、固定杆、踏板与挤压弹簧的配合使用，可以有效的在人们越将要过黄线时，可以方便的带动安全挡板的抬起，将行人隔绝到安全区以外的地方，以达到阻止行人继续前进，从而保证了人们的安全与健康的效果，避免了事故的发生，导致车站秩序紊乱的情况。2、该以楞次定律为原理的轨道交通安全站台，通过摆杆、固定柱、连接杆与风板的配合使用，可以有效的保证了在列车进站时，人们即使在踩在踏板上，安全挡板也不会翘起，不会挡住人们的上车与下车，方便了人们的正常行走，方便了使用。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术结构滑动块、固定壳与固定杆正视的示意图；图3为本专利技术结构滑动块、固定壳与固定杆侧视连接示意图；图4为本专利技术结构镶嵌壳、连接杆、连接条、塑料块、铝管与磁圈侧视示意图。图中：1站台本体、2镶嵌壳、3平衡板、4滑动块、401固定壳、402压力弹簧、5固定杆、6踏板、7挤压弹簧、8支撑杆、9安全挡板、10摆杆、11固定柱、12连接杆、13风板、14连接条、15塑料块、16铝管、17磁圈。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-4，一种以楞次定律为原理的轨道交通安全站台，包括站台本体1，站台本体1的右侧固定安装有镶嵌壳2，镶嵌壳2内部的下端活动安装有平衡板3，平衡板3的正常情况下时平衡状态的，平衡板3左端的上表面滑动安装有滑动块4，滑动块4的上端通过压力弹簧402弹性连接有固定壳401，固定壳401的上表面固定安装有固定杆5，固定杆5的上端固定安装有踏板6，，踏板6的宽度为一点五米至三米之间，当踏板6的宽度下于一点五米时，有些步子大的人可能会跨过去，从而可能无法挡住行人，当踏板6的宽度大于三米时，可能会影响人们的正常通行，所以踏板6的宽度为一点五米至三米之间，人们的步子没有那么大，无法跨越，也不影响人们的通行，是最合适的宽度，，踏板6的下表面的两端通过挤压弹簧7与镶嵌壳2左端的凹槽处弹性连接，平衡板3右端的上表面铰接有支撑杆8，支撑杆8的上端铰接有安全挡板9，安全挡板9的左端与镶嵌壳2的上端铰接，主要是为了挡住行人。通过平衡板3、滑动块4、固定壳401、压力弹簧402、固定杆5、踏板6与挤压弹簧7的配合使用，可以有效的在人们越将要过黄线时，可以方便的带动安全挡板9的抬起，将行人隔绝到安全区以外的地方，以达到阻止行人继续前进，从而保证了人们的安全与健康的效果，避免了事故的发生，导致车站秩序紊乱的情况。滑动块4的正面搭接有摆杆10，摆杆10的右端固定安装有固定柱11，固定柱11的上端与下端与镶嵌壳2内部的右侧活动安装，主要是为了利用固定柱11的位置关系来带动摆杆10的前后摆动，固定柱11的中上端与中下端固定安装有两个相对称的连接杆12，两个相对称的连接杆12分别位于摆杆10的上方与下方，连接杆12的右端贯穿并延伸至镶嵌壳2的外部固定安装有风板13，风板13为圆盘状，风板13的右端与车辆之间的距离大于三厘米，主要是为了保证车辆在行驶到站时，不会误碰到风板13，以防止风板13的损坏。连接杆12的正面通过连接条14固定安装有磁圈17，磁圈17的内部滑动连接有塑料块15，塑料块15的前段固定安装有铝管16，铝管16的前端与镶嵌壳2固定安装。通过摆杆10、固定柱11、连接杆12与风板13的配合使用，可以有效的保证了在列车进站时，人们即使在踩在踏板6上，安全挡板9也不会翘起，不会挡住人们的上车与下车，方便了人们的正常行走，方便了使用。使用时，在人们已经进入站台候车的时候，如果有人向越过黄线，首先必然经过踏板6，踩在踏板6时，会压着挤压弹簧7带动固定杆5与滑动块4向下压动，当固定杆5与滑动块4压在平衡板3上的时候，平衡板3的左端会向下压，右端会翘起，带动安全挡板9竖直翘起，阻挡行人的前进，当列车由后向前行驶进站时，也会带动周围的空气向前运动，风会带动风板13向前倾斜，风板13向前倾斜时，会带动固定柱11的顺时针转动，固定柱11顺时针转动后，会带动摆杆10向后摆动，摆杆10向后摆动后，会挤压滑动块4在固定壳410挤压压力弹簧402向后运动，使滑动块4与平衡板3错开，此时，人们走过，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种以楞次定律为原理的轨道交通安全站台，包括站台本体(1)，其特征在于：所述站台本体(1)的右侧固定安装有镶嵌壳(2)，镶嵌壳(2)内部的下端活动安装有平衡板(3)，平衡板(3)左端的上表面滑动安装有滑动块(4)，滑动块(4)的上端通过压力弹簧(402)弹性连接有固定壳(401)，固定壳(401)的上表面固定安装有固定杆(5)，固定杆(5)的上端固定安装有踏板(6)，踏板(6)的下表面的两端通过挤压弹簧(7)与镶嵌壳(2)左端的凹槽处弹性连接，所述平衡板(3)右端的上表面铰接有支撑杆(8)，支撑杆(8)的上端铰接有安全挡板(9)；所述滑动块(4)的正面搭接有摆杆(10)，摆杆(10)的右端固定安装有固定柱(11)，固定柱(11)的中上端与中下端固定安装有两个相对称的连接杆(12)，所述连接杆(12)的右端贯穿并延伸至镶嵌壳(2)的外部固定安装有风板(13)，所述连接杆(12)的正面通过连接条(14)固定安装有磁圈(17)，磁圈(17)的内部滑动连接有塑料块(15)，塑料块(15)的前段固定安装有铝管(16)，铝管(16)的前端与镶嵌壳(2)固定安装。

【技术特征摘要】
1.一种以楞次定律为原理的轨道交通安全站台，包括站台本体(1)，其特征在于：所述站台本体(1)的右侧固定安装有镶嵌壳(2)，镶嵌壳(2)内部的下端活动安装有平衡板(3)，平衡板(3)左端的上表面滑动安装有滑动块(4)，滑动块(4)的上端通过压力弹簧(402)弹性连接有固定壳(401)，固定壳(401)的上表面固定安装有固定杆(5)，固定杆(5)的上端固定安装有踏板(6)，踏板(6)的下表面的两端通过挤压弹簧(7)与镶嵌壳(2)左端的凹槽处弹性连接，所述平衡板(3)右端的上表面铰接有支撑杆(8)，支撑杆(8)的上端铰接有安全挡板(9)；所述滑动块(4)的正面搭接有摆杆(10)，摆杆(10)的右端固定安装有固定柱(11)，固定柱(11)的中上端与中下端固定安装有两个相对称的连接杆(12)，所述连接杆(12)的右端贯穿并延伸至镶嵌壳(2)的外部固定安装有风板(13)，所述连接杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：关贺芳，
申请(专利权)人：关贺芳，
类型：发明
国别省市：广东,44