管装螺线管气体阀门制造技术

一种螺线管气体阀门具有一个螺线管组体和入口２及出口３配置被装置在一个管子内。阀门的打开和关闭藉由电磁场助力的压力差所操作。一个压缩弹簧５被附加在支持圆柱主体４并且当一个移动的螺线管组体６装置在支持圆柱主体４之内时，向着入口２配置的端口保持挤压。移动的螺线管组体６包括一个挡板９，一个凸缘１０，一个衬套８和一个电匝１１，由一个附加在支持圆柱主体４内的第二压缩弹簧１２所支撑。一个小的移动电磁棒１５滑入螺线管组体６内的衬套内。由一个第三压缩弹簧１７所推动，前述电磁棒１５经由在螺线管组体６凸缘１０上的排放漏嘴３３密封气体出口。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】管装螺线管气体阀门
技术介绍
本申请案结合参照美国专利申请号10/924,789之全部公开包括说明书、附 图和摘要。替代燃料车的管道系统的设置是很复杂的，无论是天然气还是氢气，通常 是储存在一个高压容器中，在操作时由螺线管气体阀门来控制。 一般来说，车 辆内的空间是有限的；因此需要一个小型的阀门和管道系统。另外， 一个直列 的入口和出口将简化管道系统的布局。间门在特定的入口压力下被用来控制燃料的流动率。因为入口压力的限制 和温度的变换，使得设计一个合适的、符合所有管道系统需求的阀门很困难。 适当尺寸的螺线可以很典型的提供一种拉扯的力量，大约仅是移位一个阀门的 必需力量的百分之一，这阀门移位是受高压气体所迫而关闭。要克服这一点， 大多数的气体阀门釆取了一个两阶段的过程，此过程一个小的"排放"漏嘴首 先打开，将储存容器中的高压气体经由连通引擎的"排放"漏嘴释放至一个下 游出口的通道中。当下游通道中充满了气体，压力就会增加，接着就减低了移 位关闭阀门的必需力量。最终，上游和下游通道的压力的差异变得;f及为细小以 致阀门被一个相对微弱的螺线管阀门的拉力所打开，因此导致了高压力气体由 储存容器流向车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种管装螺线管气体阀门，包括：一个阀门管界定一个气体入口通道；一个气体出口通道和一个腔室；一个入口配置具有一个轴心孔洞穿入至前述阀门管的入口通道以连接管道系统的直列管道；　　　　一个出口配置提供一个密封座台和一个轴心孔洞穿入至前述阀门管的出口通道以连接管道系统的直列管道；　　　　一个支持圆柱主体具有一个腔室被压缩弹簧向着前述入口配置推挤着，嵌入前述出口配置；　　　　一个螺线管组体包括一个凸缘，一个电匝，一个挡板，和一个衬套，能够滑入前述支持圆柱主体的腔室内；　　　　前述螺线管组体包括一个Ｏ型环状物设置在前述凸缘以分隔前述腔室为一个前部腔室和一个后部腔室；　　　　前述凸缘提供一个小的密封座台，一...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：王维庆，王嘉屏，
申请(专利权)人：王嘉屏，王裕庆，王维庆，
类型：发明
国别省市：CA[加拿大]