一种汽车用防寒防冻不锈钢管制造技术

本发明专利技术提供一种汽车用防寒防冻不锈钢管，包括不锈钢管主体、铝管、防腐涂层、弹性保温层、黏合剂、橡胶保护层和矩形防滑条；所述不锈钢管主体的数量共为两根，且两根所述不锈钢管主体相对面之间共焊接有一根所述铝管；两根所述不锈钢管主体和铝管内周面均涂刷有防腐涂层，且两根所述不锈钢管主体和铝管外周面均套接有弹性保温层；所述弹性保温层外周面通过黏合剂粘贴有橡胶保护层，且橡胶保护层外周面设置有矩形防滑条。铝管安装在两根不锈钢管主体相对面之间，有利于通过将铝管外周面设为波浪状，使两根不锈钢管主体之间进行折弯时更加轻松，从而使不锈钢管在安装时更加便捷，提高了不锈钢管的灵活性。

A cold and antifreeze stainless steel pipe for automobile

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用防寒防冻不锈钢管
本专利技术属于不锈钢管
，更具体地说，特别涉及一种汽车用防寒防冻不锈钢管。
技术介绍
不锈钢钢管是一种中空的长条圆形钢材，主要广泛用于石油、化工、医疗、食品、轻工、机械仪表等工业输送管道以及机械结构部件等。另外，在折弯、抗扭强度相同时，重量较轻，所以也广泛用于制造机械零件和工程结构。也常用作家具厨具等。如申请号：CN201620970416.0本专利技术涉及钢管
，具体涉及一种阻断式防冻钢管，它包括钢管本体，所述钢管本体包括内层管体；所述内层管体的外表面上设置有内衬钢管层；所述内衬钢管层外表面均匀有六块弧板A，相邻的弧板A间设置有弧形阻断塑板A；所述弧板A、弧形阻断塑板A采用间隔设计结构，六块弧板A和六块弧形阻断塑板A形成第二阻断管层；所述第二阻断管层的外表面上均匀设置有六块弧板B，相邻的弧板B间设置有弧形阻断塑板B；所述弧板B、弧形阻断塑板B采用间隔设计结构，六块弧板B和六块弧形阻断塑板B形成第一阻断管层；它具有结构简单，安装方便，使用便捷，阻断式的设计结构，保证钢管内的水不会被冻住，极大提高钢管的工作效率。基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，汽车中水箱等部位通常会用到不锈钢管来帮助输送水等液体。而现有汽车用的不锈钢管由于其具有较高的抗扭强度，致使轻薄的不锈钢管也不易进行手动折弯，这样一来不锈钢管便不利于在需要折弯使用时进行快速的手动折弯，给安装不锈钢管时带来不便，且现有的汽车用不锈钢管缺乏防寒防冻保护，致使汽车用不锈钢管内部造成结冰等现象，最终就会影响到汽车的正常运行。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种汽车用防寒防冻不锈钢管，以解决现有汽车用的不锈钢管由于其具有较高的抗扭强度，致使轻薄的不锈钢管也不易进行手动折弯，这样一来不锈钢管便不利于在需要折弯使用时进行快速的手动折弯，给安装不锈钢管时带来不便，且现有的汽车用不锈钢管缺乏防寒防冻保护，致使汽车用不锈钢管内部造成结冰等现象，最终就会影响到汽车的正常运行的问题。本专利技术汽车用防寒防冻不锈钢管的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种汽车用防寒防冻不锈钢管，包括不锈钢管主体、铝管、防腐涂层、弹性保温层、黏合剂、橡胶保护层和矩形防滑条；所述不锈钢管主体的数量共为两根，且两根所述不锈钢管主体相对面之间共焊接有一根所述铝管；两根所述不锈钢管主体和铝管内周面均涂刷有防腐涂层，且两根所述不锈钢管主体和铝管外周面均套接有弹性保温层；所述弹性保温层外周面通过黏合剂粘贴有橡胶保护层，且橡胶保护层外周面设置有矩形防滑条。进一步的，所述铝管的形状为波浪状，且铝管的厚度与不锈钢管主体的厚度相等。进一步的，所述矩形防滑条的数量共为二十个，且二十个所述矩形防滑条在橡胶保护层外周面呈环形阵列状分布。进一步的，所述不锈钢管主体的厚度为三毫米至五毫米，且不锈钢管主体厚度占弹性保温层的三分之一。进一步的，所述橡胶保护层厚度占弹性保温层的三分之二。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：铝管安装在两根不锈钢管主体相对面之间，有利于通过将铝管外周面设为波浪状，使两根不锈钢管主体之间进行折弯时更加轻松，从而使不锈钢管在安装时更加便捷，提高了不锈钢管的灵活性。弹性保温层套接在钢管主体和铝管外部，通过将钢管主体和铝管外周面均套接有弹性保温层，使钢管主体和铝管外壁与外部空气进行隔绝，从而有效的提高了不锈钢管的防寒防冻性。附图说明图1是本专利技术的剖视结构示意图。图2是本专利技术的图1中A处局部放大结构示意图。图3是本专利技术的图2中B处局部放大结构示意图。图4是本专利技术的轴视结构示意图。图5是本专利技术的图4中C处局部放大结构示意图。图6是本专利技术的钢管主体和铝管结构示意图。图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1、不锈钢管主体；2、铝管；3、防腐涂层；4、弹性保温层；5、黏合剂；6、橡胶保护层；7、矩形防滑条。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不能用来限制本专利技术的范围。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。实施例：如附图1至附图6所示：本专利技术提供一种汽车用防寒防冻不锈钢管，包括不锈钢管主体1、铝管2、防腐涂层3、弹性保温层4、黏合剂5、橡胶保护层6和矩形防滑条7；所述不锈钢管主体1的数量共为两根，且两根所述不锈钢管主体1相对面之间共焊接有一根所述铝管2，如附图6所示；两根所述不锈钢管主体1和铝管2内周面均涂刷有防腐涂层3，且两根所述不锈钢管主体1和铝管2外周面均套接有弹性保温层4，如附图1至附图3所示；所述弹性保温层4外周面通过黏合剂5粘贴有橡胶保护层6，且橡胶保护层6外周面设置有矩形防滑条7，如附图5所示。其中，所述铝管2的形状为波浪状，且铝管2的厚度与不锈钢管主体1的厚度相等，如附图1至附图2所示，使两根所述不锈钢管主体1之间进行折弯时更加轻松，从而使不锈钢管在安装时更加便捷，提高了不锈钢管的灵活性。其中，所述矩形防滑条7的数量共为二十个，且二十个所述矩形防滑条7在橡胶保护层6外周面呈环形阵列状分布，如附图4至附图5所示，使不锈钢管在运输时相互之间降低摩擦，提高了不锈钢管的耐磨性。其中，所述不锈钢管主体1的厚度为三毫米至五毫米，且不锈钢管主体1厚度占弹性保温层4的三分之一，如附图1至附图2所示，通过将钢管主体1和铝管2外周面均套接有弹性保温层4，使钢管主体1和铝管2外壁与外部空气进行隔绝，从而有效的提高了不锈钢管的防寒防冻性。其中，所述橡胶保护层6厚度占弹性保温层4的三分之二，通过橡胶保护层6，如附图1至附图2所示，使弹性保温层4外壁得到保护，且相互之间通过黏合剂5紧密相贴，提高了不锈钢管的使用寿命。本实施例的具体使用方式与作用：本专利技术中，安装时，通过将左右两侧的不锈钢管主体1分别安装上接口，在通过接口将两根不锈钢管主体1安装到汽车上所需位置；当安装时发现接口角度不是同一轴线时，通过手动握紧左右两侧的橡胶保护层6，然后再用力将左右两侧的橡胶保护层6进行折弯；在左右两侧的橡胶保护层6的折弯力量作用下，使左右两侧弹性保温层4分别带动左右两侧的两根不锈钢管主体1在铝管2上进行折弯；折弯到一定角度时，在铝管2的作用下，使弹性保温层4和橡胶保护层6均不会反弹，提高了不锈钢管的灵活性，从而使不锈钢管在安装时更加便捷，最后再进行安装即可。本专利技术的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用防寒防冻不锈钢管，其特征在于：该汽车用防寒防冻不锈钢管包括不锈钢管主体(1)、铝管(2)、防腐涂层(3)、弹性保温层(4)、黏合剂(5)、橡胶保护层(6)和矩形防滑条(7)；所述不锈钢管主体(1)的数量共为两根，且两根所述不锈钢管主体(1)相对面之间共焊接有一根所述铝管(2)；两根所述不锈钢管主体(1)和铝管(2)内周面均涂刷有防腐涂层(3)，且两根所述不锈钢管主体(1)和铝管(2)外周面均套接有弹性保温层(4)；所述弹性保温层(4)外周面通过黏合剂(5)粘贴有橡胶保护层(6)，且橡胶保护层(6)外周面设置有矩形防滑条(7)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用防寒防冻不锈钢管，其特征在于：该汽车用防寒防冻不锈钢管包括不锈钢管主体(1)、铝管(2)、防腐涂层(3)、弹性保温层(4)、黏合剂(5)、橡胶保护层(6)和矩形防滑条(7)；所述不锈钢管主体(1)的数量共为两根，且两根所述不锈钢管主体(1)相对面之间共焊接有一根所述铝管(2)；两根所述不锈钢管主体(1)和铝管(2)内周面均涂刷有防腐涂层(3)，且两根所述不锈钢管主体(1)和铝管(2)外周面均套接有弹性保温层(4)；所述弹性保温层(4)外周面通过黏合剂(5)粘贴有橡胶保护层(6)，且橡胶保护层(6)外周面设置有矩形防滑条(7)。2.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：何光强，田运东，
申请(专利权)人：十堰勤融工贸有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42