一种航空发动机遭遇加速供油的控制方法及装置制造方法及图纸

本申请提供了一种航空发动机遭遇加速供油的控制方法及装置，属于航空发动机供油控制技术领域。所述方法包括确定发动机遭遇加速条件成立；对常规加速供油规律进行修正，得到遭遇加速油气比供油控制规律；在第一设定时间段内，根据修正后的遭遇加速油气比供油控制规律进行供油，以及在随后的第二设定时间段内，将所述遭遇加速油气比供油控制规律转变为常规加速供油规律，并根据加速供油规律的实时变化过程进行供油。通过该方法保证了发动机在全包线内的稳定性，降低了发动机寿命期内遭遇加速过程中的负荷，有利于减少发动机寿命损耗。

A control method and device for Aeroengine encountering acceleration fuel supply

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机遭遇加速供油的控制方法及装置
本申请属于航空发动机供油控制
，特别涉及一种航空发动机遭遇加速供油的控制方法及装置。
技术介绍
遭遇加速是飞机操作过程一种急速油门操作。该操作过程，发动机首先在高功率状态工作，发动机可能处于充分热透状态，然后进行减速(油门杆以不大于1s时间下拉)到接近慢车，接着急加速到高功率状态。在遭遇加速过程中，发动机先减速，发动机转速降低，各截面的空气或燃气温度下降，空气/燃气温度会低于发动机部件的温度，部件会对空气/燃气进行加热。当发动机瞬间加速时，部件对空气/燃气的加热相当于增加额外燃油流量，导致发动机工作线较常规加速过程上移；同时这种加热过程(叫做热浸)影响高压压气机多级部件之间流通能力，导致部件特性改变，喘振边界降低。目前航空发动机在进行遭遇加速动作时按照常规加速控制规律进行控制，存在喘振的风险。为规避该风险，同时兼顾发动机常规加速性能，需要提供一种该状态下的供油控制方法，保证发动机常规加速和遭遇加速性能和稳定性。
技术实现思路
为了解决上述问题，本申请提供了一种航空发动机遭遇加速供油的控制方法及装置，利用减速状态的判断，提前进行可能发生的遭本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空发动机遭遇加速供油的控制方法，其特征在于，包括：确定发动机遭遇加速条件成立；对常规加速供油规律进行修正，得到遭遇加速油气比供油控制规律，所述遭遇加速油气比供油控制规律设置成在常规加速供油规律的基础上下调5％‑10％；在第一设定时间段内，根据修正后的遭遇加速油气比供油控制规律进行供油，以及在随后的第二设定时间段内，将所述遭遇加速油气比供油控制规律转变为常规加速供油规律，并根据加速供油规律的实时变化过程进行供油。

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机遭遇加速供油的控制方法，其特征在于，包括：确定发动机遭遇加速条件成立；对常规加速供油规律进行修正，得到遭遇加速油气比供油控制规律，所述遭遇加速油气比供油控制规律设置成在常规加速供油规律的基础上下调5％-10％；在第一设定时间段内，根据修正后的遭遇加速油气比供油控制规律进行供油，以及在随后的第二设定时间段内，将所述遭遇加速油气比供油控制规律转变为常规加速供油规律，并根据加速供油规律的实时变化过程进行供油。2.如权利要求1所述的航空发动机遭遇加速供油的控制方法，其特征在于，确定发动机遭遇加速条件成立包括：确定发动机处于减速过程；以及确定在发动机退出减速过程后的持续时间段内是否进行加速。3.如权利要求2所述的航空发动机遭遇加速供油的控制方法，其特征在于，确定发动机处于减速过程包括：根据发动机实际状态与目标状态的偏差是否超过阈值确定发动机是否处于减速过程。4.如权利要求1所述的航空发动机遭遇加速供油的控制方法，其特征在于，所述第一设定时间段为3-6s。5.如权利要求1所述的航空发动机遭遇加速供油的控制方法，其特征在于，所述第二设定时间段为3-5s。6.一种航空发动机遭遇加速供油的控制装置，其特征在于，包括：发动机遭遇加速确定...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭海红，韩文俊，梁彩云，施磊，王军，李兆红，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：辽宁,21