一种市政工程用路锥制造技术

本发明专利技术涉及市政施工附属装置的技术领域，特别是涉及一种市政工程用路锥，稳定性较好，提高警示效果，降低其使用局限性；包括路锥本体、箱体、驱动环、第一驱动杆、第二驱动杆、连接杆、升降杆、四组滑动杆、四组螺纹杆、四组固定板、四组转盘、四组底座、多组滚珠和第一弹簧，路锥本体内部设置有腔室，路锥本体底侧壁连通设置有开口，四组滑动杆顶端分别与路锥本体底侧壁左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，箱体内部设置有放置腔，箱体顶侧壁连通设置有放置口，箱体顶侧壁左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别设置有四组滑动槽。

A road cone for Municipal Engineering

【技术实现步骤摘要】
一种市政工程用路锥
本专利技术涉及市政施工附属装置的
，特别是涉及一种市政工程用路锥。
技术介绍
众所周知，橡胶路锥采用橡胶经蒸汽高温硫化整体模压而成，也有PVC或者PU等材料的集橡胶的韧性于一身，具有耐老化、耐压、耐摔、轻便耐用等特点，再配以高强反光膜，反光效果好，适用于市政施工过程中，放置在城市路口车道、人行道或者建筑物之间对行人进行警示，以防发生安全事故。现有的路锥一般都是固定式的结构，固定摆放的路锥在车辆经过时，会导致路锥受气流影响摆动或者位移或者倾倒，因此如何解决这个问题是急需解决的问题；再者，由于路锥一般都是固定式的，而且高度较低，很容易会在远处时不被发现，警示效果较差。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供一种稳定性较好，提高警示效果，降低其使用局限性的市政工程用路锥。本专利技术的一种市政工程用路锥，包括路锥本体、箱体、驱动环、第一驱动杆、第二驱动杆、连接杆、升降杆、四组滑动杆、四组螺纹杆、四组固定板、四组转盘、四组底座、多组滚珠和第一弹簧，所述路锥本体内部设置有腔室，路锥本体底侧壁连通设置有开口，所述四组滑动杆顶端分别与路锥本体底侧壁左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，所述箱体内部设置有放置腔，箱体顶侧壁连通设置有放置口，箱体顶侧壁左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别设置有四组滑动槽，四组滑动杆底端分别插入四组滑动槽内部，箱体内底侧壁设置有基座，基座顶端设置有电机，电机前端输出端穿过驱动环并且驱动环与电机前端输出端键连接，所述第一驱动杆右端与驱动环左端连接，所述连接杆左端和右端分别与箱体内左侧壁和内右侧壁连接，连接杆中央区域设置有限位孔，所述升降杆底端穿过限位孔和所述第一弹簧，升降杆外侧壁下半区域设置有支撑环，第一弹簧顶端和底端分别与连接杆和支撑环接触，限位孔内侧壁设置有环形槽，所述多组滚珠的大部分区域均位于环形槽内部，多组滚珠均与升降杆相切，升降杆底侧壁设置有左右向连通的第一铰接槽，第一驱动杆左侧壁设置有顶底向连通的第二铰接槽，所述第二驱动杆顶端和底端分别插入第一铰接槽和第二铰接槽内部并且分别与第一铰接槽和第二铰接槽内侧壁铰接，升降杆顶端沿开口插入腔室内部然后与路锥本体内顶侧壁连接，所述四组固定板一端分别与箱体左侧壁和右侧壁的前端和后端连接，四组固定板分别设置有四组螺纹孔，所述四组螺纹杆分别螺装穿过四组螺纹孔，每组所述螺纹杆的顶端和底端分别与一组所述转盘底侧壁中央区域和一组所述底座顶侧壁中央区域连接，箱体底侧壁左前侧、左后侧、右前侧和右后侧均设置有万向轮。本专利技术的一种市政工程用路锥，所述箱体内底侧壁的左半区域和右半区域分别设置有左支撑板和右支撑板，并且左支撑板和右支撑板分别位于电机的左侧和右侧，电机左端和右端分别设置有第二左弹簧和第二右弹簧，第二左弹簧和第二右弹簧另一端分别与左支撑板和右支撑板连接。本专利技术的一种市政工程用路锥，所述箱体前侧壁连通设置有检修口，检修口处通过合页活动安装有检修门，检修门上设置有观察孔，观察孔处设置有透明板。本专利技术的一种市政工程用路锥，所述箱体内底端对称设置有两组配重块。本专利技术的一种市政工程用路锥，路锥本体顶端设置有半圆环。本专利技术的一种市政工程用路锥，所述四组转盘外侧壁上均设置有多组防滑凸起。本专利技术的一种市政工程用路锥，四组滑动杆横向截面形状均成圆形，四组滑动杆外侧壁分别与四组滑动槽内侧壁接触。本专利技术的一种市政工程用路锥，还包括限位环，所述限位环设置有多组间隔孔，多组滚珠分别穿过多组间隔孔。本专利技术的一种市政工程用路锥，所述连接杆底侧壁左端和右端分别设置有左三角板和右三角板，左三角板和右三角板另一端分别与箱体内左侧壁和内右侧壁连接。与现有技术相比本专利技术的有益效果为：抓住四组转盘使四组螺纹杆分别螺装穿过四组固定板的长度发生变化，路锥本体使用时，旋转四组转盘使四组底座底端均与地面接触，并且四组万向轮均处于悬空状态，从而在四个方向对路锥本体形成支撑，提高了路锥本体的稳定性，需移动路锥本体位置时，旋转四组转盘使四组底座底端均与地面脱离，并且四组万向轮均与地面接触，四组万向轮提高装置的移动能力，基座将电机固定在箱体内部，电机转动时带动驱动环发生转动，第一驱动杆与驱动环固定连接，并且第二驱动杆与升降杆和第一驱动杆铰接，多组滚珠对升降杆进行限位，四组滑动杆对路锥本体进行限位，从而电机转带动带动升降杆高度发生往复性变化，进而带动路锥本体上下往复移动，驾驶者与路锥本体距离较远时，路锥本体往复性移动提高对驾驶者警示作用，升降杆往复移动过程中，多组滚珠均转动，减小了升降杆往复移动时的摩擦力，并且支撑环和第一弹簧对升降杆往复移动时提供一定的缓冲作用，稳定性较好，提高警示效果，降低其使用局限性。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是路锥本体、箱体、驱动环、第一驱动杆、第二驱动杆、连接杆、升降杆、滑动杆、左支撑板、右支撑板、第二左弹簧、第二右弹簧、第一弹簧、支撑环、基座、电机、配重块和左三角板的连接示意图；图3是图1中A部的局部放大图；图4是多组滚珠、升降杆、连接杆和限位环的连接示意俯视图；附图中标记：1、路锥本体；2、箱体；3、驱动环；4、第一驱动杆；5、第二驱动杆；6、连接杆；7、升降杆；8、滑动杆；9、螺纹杆；10、固定板；11、转盘；12、底座；13、滚珠；14、第一弹簧；15、基座；16、电机；17、支撑环；18、万向轮；19、左支撑板；20、右支撑板；21、第二左弹簧；22、第二右弹簧；23、检修门；24、透明板；25、配重块；26、半圆环；27、防滑凸起；28、限位环；29、合页；30、左三角板。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。如图1至图4所示，本专利技术的一种市政工程用路锥，包括路锥本体1、箱体2、驱动环3、第一驱动杆4、第二驱动杆5、连接杆6、升降杆7、四组滑动杆8、四组螺纹杆9、四组固定板10、四组转盘11、四组底座12、多组滚珠13和第一弹簧14，路锥本体1内部设置有腔室，路锥本体1底侧壁连通设置有开口，四组滑动杆8顶端分别与路锥本体1底侧壁左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，箱体2内部设置有放置腔，箱体2顶侧壁连通设置有放置口，箱体2顶侧壁左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别设置有四组滑动槽，四组滑动杆8底端分别插入四组滑动槽内部，箱体2内底侧壁设置有基座15，基座15顶端设置有电机16，电机16前端输出端穿过驱动环3并且驱动环3与电机16前端输出端键连接，第一驱动杆4右端与驱动环3左端连接，连接杆6左端和右端分别与箱体2内左侧壁和内右侧壁连接，连接杆6中央区域设置有限位孔，升降杆7底端穿过限位孔和第一弹簧14，升降杆7外侧壁下半区域设置有支撑环17，第一弹簧14顶端和底端分别与连接杆6和支撑环17接触，限位孔内侧壁设置有环形槽，多组滚珠13的大部分区域均位于环形槽内部，多组滚珠13均与升降杆7相切，升降杆7底侧壁设置有左右向连通的第一铰接槽，第一驱动杆4左侧壁设置有顶底向连通的第二铰接槽，第二驱动杆5顶端和底端分别插入第一铰接槽和第二铰接槽内部并且分别与第一铰接槽和第二铰接槽内侧壁铰接，升降杆7顶端沿开口插入腔室内部然后与路锥本体1内顶侧壁连接，四组固定板10本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政工程用路锥，其特征在于，包括路锥本体（1）、箱体（2）、驱动环（3）、第一驱动杆（4）、第二驱动杆（5）、连接杆（6）、升降杆（7）、四组滑动杆（8）、四组螺纹杆（9）、四组固定板（10）、四组转盘（11）、四组底座（12）、多组滚珠（13）和第一弹簧（14），所述路锥本体（1）内部设置有腔室，路锥本体（1）底侧壁连通设置有开口，所述四组滑动杆（8）顶端分别与路锥本体（1）底侧壁左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，所述箱体（2）内部设置有放置腔，箱体（2）顶侧壁连通设置有放置口，箱体（2）顶侧壁左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别设置有四组滑动槽，四组滑动杆（8）底端分别插入四组滑动槽内部，箱体（2）内底侧壁设置有基座（15），基座（15）顶端设置有电机（16），电机（16）前端输出端穿过驱动环（3）并且驱动环（3）与电机（16）前端输出端键连接，所述第一驱动杆（4）右端与驱动环（3）左端连接，所述连接杆（6）左端和右端分别与箱体（2）内左侧壁和内右侧壁连接，连接杆（6）中央区域设置有限位孔，所述升降杆（7）底端穿过限位孔和所述第一弹簧（14），升降杆（7）外侧壁下半区域设置有支撑环（17），第一弹簧（14）顶端和底端分别与连接杆（6）和支撑环（17）接触，限位孔内侧壁设置有环形槽，所述多组滚珠（13）的大部分区域均位于环形槽内部，多组滚珠（13）均与升降杆（7）相切，升降杆（7）底侧壁设置有左右向连通的第一铰接槽，第一驱动杆（4）左侧壁设置有顶底向连通的第二铰接槽，所述第二驱动杆（5）顶端和底端分别插入第一铰接槽和第二铰接槽内部并且分别与第一铰接槽和第二铰接槽内侧壁铰接，升降杆（7）顶端沿开口插入腔室内部然后与路锥本体（1）内顶侧壁连接，所述四组固定板（10）一端分别与箱体（2）左侧壁和右侧壁的前端和后端连接，四组固定板（10）分别设置有四组螺纹孔，所述四组螺纹杆（9）分别螺装穿过四组螺纹孔，每组所述螺纹杆（9）的顶端和底端分别与一组所述转盘（11）底侧壁中央区域和一组所述底座（12）顶侧壁中央区域连接，箱体（2）底侧壁左前侧、左后侧、右前侧和右后侧均设置有万向轮（18）。...

【技术特征摘要】
1.一种市政工程用路锥，其特征在于，包括路锥本体（1）、箱体（2）、驱动环（3）、第一驱动杆（4）、第二驱动杆（5）、连接杆（6）、升降杆（7）、四组滑动杆（8）、四组螺纹杆（9）、四组固定板（10）、四组转盘（11）、四组底座（12）、多组滚珠（13）和第一弹簧（14），所述路锥本体（1）内部设置有腔室，路锥本体（1）底侧壁连通设置有开口，所述四组滑动杆（8）顶端分别与路锥本体（1）底侧壁左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，所述箱体（2）内部设置有放置腔，箱体（2）顶侧壁连通设置有放置口，箱体（2）顶侧壁左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别设置有四组滑动槽，四组滑动杆（8）底端分别插入四组滑动槽内部，箱体（2）内底侧壁设置有基座（15），基座（15）顶端设置有电机（16），电机（16）前端输出端穿过驱动环（3）并且驱动环（3）与电机（16）前端输出端键连接，所述第一驱动杆（4）右端与驱动环（3）左端连接，所述连接杆（6）左端和右端分别与箱体（2）内左侧壁和内右侧壁连接，连接杆（6）中央区域设置有限位孔，所述升降杆（7）底端穿过限位孔和所述第一弹簧（14），升降杆（7）外侧壁下半区域设置有支撑环（17），第一弹簧（14）顶端和底端分别与连接杆（6）和支撑环（17）接触，限位孔内侧壁设置有环形槽，所述多组滚珠（13）的大部分区域均位于环形槽内部，多组滚珠（13）均与升降杆（7）相切，升降杆（7）底侧壁设置有左右向连通的第一铰接槽，第一驱动杆（4）左侧壁设置有顶底向连通的第二铰接槽，所述第二驱动杆（5）顶端和底端分别插入第一铰接槽和第二铰接槽内部并且分别与第一铰接槽和第二铰接槽内侧壁铰接，升降杆（7）顶端沿开口插入腔室内部然后与路锥本体（1）内顶侧壁连接，所述四组固定板（10）一端分别与箱体（2）左侧壁和右侧壁的前端和后端连接，四组固定板（10）分别设置有四组螺纹孔，所述四...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐毅，柏玉彤，刘华龙，
申请(专利权)人：江苏盐渎西城建设发展有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32