一种不良天气道路禁令标志布局结构及安全防护减能结构制造技术

本发明专利技术公开了一种不良天气道路禁令标志布局结构及安全防护减能结构，包括标志牌、减能立柱、法兰盘和地脚螺栓，所述标志牌包括天气指示区和限速区，所述天气指示区包括指示灯管，所述限速区包括内嵌在所述标志牌内部的反光材料显示模块，所述减能立柱包括上立柱、连接柱、下立柱和螺栓，所述连接柱两端分别通过螺栓与上立柱和下立柱固定连接，所述上立柱与所述标志牌固定连接，所述下立柱与所述法兰盘连接，所述法兰盘包括上法兰和下法兰，所述上法兰均设有方形开口，所述下法兰设有螺栓孔，所述地脚螺栓穿过所述螺栓孔和方形开口的一端通过螺母固定，所述地脚螺栓位于上法兰和下法兰之间部分与消能立柱结构相同。本发明专利技术便于限速指示，安全性好。

A layout structure of road prohibition signs and energy reduction structure of safety protection in bad weather

【技术实现步骤摘要】
一种不良天气道路禁令标志布局结构及安全防护减能结构
本专利技术涉及交通安全标志领域，具体来说，涉及一种不良天气道路禁令标志布局结构及安全防护减能结构。
技术介绍
目前，不良天气公路禁令标志主要布局结构只包括数字符号，不包括不良天气等级符号，导致司机无法根据不良天气气候等级调整车速，造成了较大的安全隐患。特别是不良天气公路禁令标志立柱、法兰盘结构坚固，在被碰撞时对车体及人身伤害较大。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种不良天气道路禁令标志布局结构及安全防护减能结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种不良天气道路禁令标志布局结构及安全防护减能结构，包括标志牌、安全防护立柱、法兰盘和地脚螺栓，所述标志牌包括从左到右依次设置的天气指示区和限速区，所述天气指示区包括若干独立设置的发光管，所述限速区包括内嵌在所述标志牌内部的反光材料显示模块，所述减能立柱包括上立柱、连接柱、下立柱和螺栓，所述连接柱的两端侧面分别通过所述螺栓与所述上立柱和下立柱固定连接，所述上立柱的另一端与所述标志牌固定连接，所述下立柱远离所述标志牌的一端与所述法兰盘连接，所述法兰盘包括上法兰和下法兰，所述上法兰的两侧均设有方形开口，所述下法兰设有与所述方形开口位于同一垂直方向的螺栓孔，所述地脚螺栓穿过所述螺栓孔和方形开口的一端通过螺母固定，所述地脚螺栓位于所述上法兰和下法兰之间的部分与所述安全防护立柱的结构相同。进一步的，所述天气指示区位于所述发光管的左侧设有标志模块。进一步的，所述上法兰固定在地面之上且其底部与地面相接，所述上法兰的外圈填充有低于所述上法兰上表面的混凝土层。进一步的，所述下法兰埋设在土层内。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：(1)本专利技术提供的一种不良天气道路禁令标志布局结构及安全防护减能结构通过设置减能立柱和地脚螺栓能够在受到车辆撞击后发生折弯进行一定的缓冲保证车乘人员和驾驶员的安全。(2)本专利技术提供的一种不良天气道路禁令标志布局结构及安全防护减能结构通过设置发光管能够按照天气等级进行闪烁提示能够吸引驾驶员的注意保证驾驶员及时获取反光材料显示模块的限速信息。(3)本专利技术提供的一种不良天气道路禁令标志布局结构及安全防护减能结构的法兰盘通过设置方形开口在受到撞击时上法兰能够产生一定的位移进行缓冲，同时方形开口便于在安装时做一定的调整。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是根据本专利技术实施例的一种不良天气道路禁令标志布局结构及安全防护减能结构的结构示意图；图2是根据本专利技术实施例的一种不良天气道路禁令标志布局结构及安全防护减能结构的上法兰结构示意图；图3是根据本专利技术实施例的一种不良天气道路禁令标志布局结构及安全防护减能结构的下法兰结构示意图。附图标记：1、标志牌；2、安全防护立柱；3、上立柱；4、连接柱；5、下立柱；6、螺栓；7、天气指示区；8、发光管；9、限速区；10、反光材料显示模块；11、上法兰；12、下法兰；13、地脚螺栓；14、方形开口；15、螺栓孔；16、法兰盘；17、标志模块。具体实施方式下面，结合附图以及具体实施方式，对专利技术做出进一步的描述：请参阅图1-3，根据本专利技术实施例的一种不良天气道路禁令标志布局结构及安全防护减能结构，包括标志牌1、安全防护立柱2、法兰盘16和地脚螺栓13，所述标志牌1包括从左到右依次设置的天气指示区7和限速区9，所述天气指示区7包括若干独立设置的发光管8，所述限速区9包括内嵌在所述标志牌1内部的反光材料显示模块10，所述安全防护立柱2包括上立柱3、连接柱4、下立柱5和螺栓6，所述连接柱4的两端的侧面分别通过所述螺栓6与所述上立柱3和下立柱5固定连接，所述上立柱3的另一端与所述标志牌1固定连接，所述下立柱5远离所述标志牌1的一端与所述法兰盘16连接，所述法兰盘16包括上法兰11和下法兰12，所述上法兰11的两侧均设有方形开口14，所述下法兰12设有与所述方形开口14位于同一垂直方向的螺栓孔15，所述地脚螺栓13穿过所述螺栓孔15和方形开口14的一端通过螺母固定，所述地脚螺栓13位于所述上法兰11和下法兰12之间的部分与所述安全防护立柱2的结构相同。通过本专利技术的上述方案，所述天气指示区7位于所述发光管8的左侧设有标志模块17用于显示各类不同状况天气图标且单个图标对应一个发光管8，,驾驶员通过观察发光管8的亮起了解对应的天气状况和对应的反光材料显示模块10显示的限速情况，所述上法兰11固定在地面之上且其底部与地面相接，所述上法兰11的外圈填充有低于所述上法兰11上表面的混凝土层保证法兰盘16埋设的基本牢固性要求，所述下法兰12埋设在土层内有利于在安全防护立柱2受到撞击后地脚螺栓13的减能结构能够产生折弯或断裂避免传统混凝土的全填充导致地脚螺栓13无法折弯或断裂的问题。在具体应用时，通过为标志牌1增设远程遥控模块，远程控制中心操作人员根据当地天气预报等级情况进行远程遥控发光管8的亮与灭，发光管8灯亮表示当前天气处于该天气等级吸引驾驶员观察与其对应的反光材料显示模块10显示的限速情况，限速值通过事先驾驶行为模拟试验进行设定，获取各不良天气等级情况下道路限制速度，安全防护立柱2和地脚螺栓13能够在受到车辆撞击后发生折弯或断裂进行一定的缓冲保证车乘人员和驾驶员的安全，法兰盘16通过设置方形开口14在受到撞击时上法兰11能够产生一定的位移进行缓冲，同时方形开口14便于在安装时对地脚螺栓13的位置做出一定的调整。最后应说明的是：以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限定本专利技术，尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种不良天气道路禁令标志布局结构及安全防护减能结构，其特征在于，包括标志牌(1)、安全防护立柱(2)、法兰盘(16)和地脚螺栓(13)，所述标志牌(1)包括从左到右依次设置的天气指示区(7)和限速区(9)，所述天气指示区(7)包括若干独立设置的发光管(8)，所述限速区(9)包括内嵌在所述标志牌(1)内部的反光材料显示模块(10)，所述安全防护立柱(2)包括上立柱(3)、连接柱(4)、下立柱(5)和螺栓(6)，所述连接柱(4)的两端的侧面分别通过所述螺栓(6)与所述上立柱(3)和下立柱(5)固定连接，所述上立柱(3)的另一端与所述标志牌(1)固定连接，所述下立柱(5)远离所述标志牌(1)的一端与所述法兰盘(16)连接，所述法兰盘(16)包括上法兰(11)和下法兰(12)，所述上法兰(11)的两侧均设有方形开口(14)，所述下法兰(12)设有与所述方形开口(14)位于同一垂直方向的螺栓孔(15)，所述地脚螺栓(13)穿过所述螺栓孔(15)和方形开口(14)的一端通过螺母固定，所述地脚螺栓(13)位于所述上法兰(11)和下法兰(12)之间的部分与所述安全防护立柱(2)的结构相同。

【技术特征摘要】
1.一种不良天气道路禁令标志布局结构及安全防护减能结构，其特征在于，包括标志牌(1)、安全防护立柱(2)、法兰盘(16)和地脚螺栓(13)，所述标志牌(1)包括从左到右依次设置的天气指示区(7)和限速区(9)，所述天气指示区(7)包括若干独立设置的发光管(8)，所述限速区(9)包括内嵌在所述标志牌(1)内部的反光材料显示模块(10)，所述安全防护立柱(2)包括上立柱(3)、连接柱(4)、下立柱(5)和螺栓(6)，所述连接柱(4)的两端的侧面分别通过所述螺栓(6)与所述上立柱(3)和下立柱(5)固定连接，所述上立柱(3)的另一端与所述标志牌(1)固定连接，所述下立柱(5)远离所述标志牌(1)的一端与所述法兰盘(16)连接，所述法兰盘(16)包括上法兰(11)和下法兰(12)，所述上法兰(11)的两侧均设有方形开口(14)，所述下法...

【专利技术属性】
技术研发人员：张飞军，
申请(专利权)人：吉林建筑大学，
类型：发明
国别省市：吉林,22