一种用于轨道车辆的单面电阻点焊焊接工装及焊接方法技术

本发明专利技术公开了一种用于轨道车辆的单面电阻点焊焊接工装及焊接方法，焊接工装包括铜平台、压紧组件及提升组件。压紧组件包括横梁和压紧器，横梁位于铜平台的上方、沿铜平台的纵向方向运动，压紧器将工件压紧贴合至铜平台上，避免工件与铜平台之间产生相对位移。提升组件包括提升驱动组件和提升杆，通过提升组件将工件的一端向上翘起，工件曲面形状上的焊接点与铜平台相切，以便于配合曲面工件点焊时的行走轨迹，便于工件的加工。铜平台一方面作为单面电阻点焊的负极，一方面用以保证工件的平面度，使工件点焊后单侧没有压痕，满足加工要求。该焊接工装可满足平面工件和曲面工件的无痕加工要求，为我国轨道车辆技术的发展具有积极促进作用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道车辆的单面电阻点焊焊接工装及焊接方法
本专利技术涉及轨道车辆
，尤其涉及一种用于轨道车辆的单面电阻点焊焊接工装及焊接方法。
技术介绍
电阻点焊利用点焊机进行交叉钢筋的焊接，可成型为钢筋网片或骨架，以代替人工绑扎。同人工绑扎相比较，电阻点焊具有焊接变形小、功效高、节约劳动力、成品整体性好、节约材料、降低成本等特点，被广泛应用于不锈钢、碳钢的焊接，但是，焊后都存在压痕。目前，轨道车辆的车厢在加工过程中，为了满足绿色、环保的生产要求，车厢在焊接成型后都不做涂层处理。为了不影响美观性，对车厢的表面质量要求较高。若仍然采用传统的电阻点焊工艺，压痕的存在显然不能够满足生产要求。单面电阻点焊可以使工件仅在一侧留有压痕，另一面没有压痕，如何将单面电阻点焊技术成熟地应用到轨道车辆的车厢加工中，满足其表面质量要求，是国内轨道车辆
一直致力解决的技术问题。本
技术介绍
所公开的上述信息仅仅用于增加对本申请
技术介绍
的理解，因此，其可能包括不构成本领域普通技术人员已知的现有技术。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提出一种用于轨道车辆的单面电阻点焊焊接工装，使焊接后的工件单侧没有压痕，满足工件的表面质量要求。为实现上述专利技术目的，本专利技术采用下述技术方案予以实现：一种用于轨道车辆的单面电阻点焊焊接工装，包括：铜平台，其用于放置工件、并作为单面电阻点焊的负极；压紧组件，其包括横梁和间隔设于所述横梁上的多个压紧器，所述横梁位于所述铜平台的上方、且横跨所述铜平台，所述横梁沿所述铜平台的纵向方向运动，所述压紧器用于将所述工件压紧贴合至所述铜平台上；提升组件，其包括提升驱动组件和提升杆，所述提升驱动组件驱动所述提升杆上下运动，所述提升杆用于将所述工件的一端向远离所述铜平台的方向翘起。进一步的，还包括：框架，所述铜平台固定设于所述框架上，所述框架沿所述铜平台纵向方向的两侧分别设有导轨，所述横梁沿所述导轨运动。进一步的，还包括：压紧驱动组件，其包括第一汽缸安装座和固定设于所述第一汽缸安装座上的第一汽缸，所述第一汽缸与所述横梁连接、用于驱动所述横梁的上下运动，所述第一汽缸安装座与所述导轨滑动连接。进一步的，所述压紧组件还包括第二汽缸，所述第二汽缸与所述压紧器连接、用于驱动所述压紧器的上下运动。进一步的，每个所述压紧器沿所述横梁的长度方向移动。进一步的，所述提升驱动组件包括滚珠丝杠安装座和固定设于所述滚珠丝杠安装座上的滚珠丝杠，所述滚珠丝杠与所述提升杆连接、用于驱动所述提升杆的上下运动。进一步的，所述提升组件还包括调节组件，所述调节组件包括连接杆和调节压紧旋杆，所述连接杆与所述滚珠丝杠连接，所述连接杆具有一端开口的中空内腔，所述提升杆经所述开口插设于所述中空内腔中，所述调节压紧旋杆穿过所述连接杆的侧壁将所述提升杆压紧固定至所述中空内腔中。进一步的，所述铜平台的材质为铬锆铜，所述铜平台的厚度为16-30mm。本专利技术还提出一种用于轨道车辆的单面电阻点焊焊接方法，采用如上所述的焊接工装，所述焊接方法包括：根据待加工工件的焊接点位置调节所述横梁的位置，使所述压紧器距离所述焊接点20-40mm位置处；调节所述压紧器的上下高度，所述压紧器将所述待加工工件压紧贴合至所述铜平台上；在所述待加工工件的上方对所述待加工工件进行电阻点焊。进一步的，焊接方法还包括：根据待加工工件的曲面形状及焊接点位置调节所述提升杆的高度，所述提升杆将所述待加工工件的一端向远离所述铜平台的方向翘起；所述待加工工件的曲面形状上的焊接点与所述铜平台相切。与现有技术相比，本专利技术的优点和积极效果是：本专利技术提出一种用于轨道车辆的单面电阻点焊焊接工装及焊接方法，焊接工装包括铜平台、压紧组件及提升组件。将工件放置在铜平台上，压紧组件将工件压紧贴合在铜平台上，避免工件与铜平台之间产生相对位移。当工件具有曲面形状时，通过提升组件将工件的一端向上翘起，工件曲面形状上的焊接点与铜平台相切，以便于配合曲面工件点焊时的行走轨迹，便于工件的加工。铜平台一方面作为单面电阻点焊的负极，一方面用以保证工件的平面度，使工件点焊后单侧没有压痕，满足加工要求。该焊接工装可满足平面工件和曲面工件的无痕加工要求，为我国轨道车辆技术的发展具有积极促进作用。结合附图阅读本专利技术的具体实施方式后，本专利技术的其他特点和优点将变得更加清楚。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术用于轨道车辆的单面电阻点焊焊接工装实施例的主视图；图2为图1中A部放大图；图3为本专利技术用于轨道车辆的单面电阻点焊焊接工装实施例的侧视图；图4为图3中B部放大图；图5为本专利技术用于轨道车辆的单面电阻点焊焊接工装实施例的俯视图。其中，100-铜平台，200-压紧组件，210-压紧器，220-第二汽缸，230-第一汽缸，240-第一汽缸安装座，250-横梁，260-横向开口，270-螺栓，300-提升组件，310-提升杆，320-滚珠丝杠，330-滚珠丝杠安装座，340-连接杆，350-调节压紧旋杆，400-导轨，500-工件；Y-铜平台的纵向方向，X-铜平台的横向方向。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明的是，在本专利技术的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖”、“横”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。本专利技术提出一种用于轨道车辆的单面电阻点焊焊接工装，参照图1至图5，包括框架，其作为其他部件的安装载体，用于固定安装铜平台100、压紧组件200及提升组件300。铜平台100用于放置工件500、并作为单面电阻点焊的负极。压紧组件200包括横梁250和间隔设于横梁250上的多个压紧器210，横梁250位于铜平台100的上方、且横跨铜平台100，横梁250沿铜平台100的纵向方向Y运动，压紧器210用于将工件500压紧贴合至铜平台100上。根据工件500的焊接点位置调节横梁250的运动，以使压紧器210运动至相应位置处，便于对工件500的压紧以及点焊。压紧器210可以防止工件500与铜平台100之间产生此相对位移，提高点焊精度。提升组件300包括提升驱动组件和提升杆310，提升驱动组件驱动提升杆310上下运动，提升杆310用于将工件500的一端向远离铜平台100的方向翘起。当工件500为曲面形状时，根据工件曲面形状上焊接点的位置调节提升组件，通过提升杆310使工件曲面形状上的焊接点与铜平台100相切，以便于配合曲面工件点焊时的行走轨迹，便于工件的加工。铜平台100一方面作为单面本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于轨道车辆的单面电阻点焊焊接工装，其特征在于，包括：铜平台，其用于放置工件、并作为单面电阻点焊的负极；压紧组件，其包括横梁和间隔设于所述横梁上的多个压紧器，所述横梁位于所述铜平台的上方、且横跨所述铜平台，所述横梁沿所述铜平台的纵向方向运动，所述压紧器用于将所述工件压紧贴合至所述铜平台上；提升组件，其包括提升驱动组件和提升杆，所述提升驱动组件驱动所述提升杆上下运动，所述提升杆用于将所述工件的一端向远离所述铜平台的方向翘起。

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道车辆的单面电阻点焊焊接工装，其特征在于，包括：铜平台，其用于放置工件、并作为单面电阻点焊的负极；压紧组件，其包括横梁和间隔设于所述横梁上的多个压紧器，所述横梁位于所述铜平台的上方、且横跨所述铜平台，所述横梁沿所述铜平台的纵向方向运动，所述压紧器用于将所述工件压紧贴合至所述铜平台上；提升组件，其包括提升驱动组件和提升杆，所述提升驱动组件驱动所述提升杆上下运动，所述提升杆用于将所述工件的一端向远离所述铜平台的方向翘起。2.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的单面电阻点焊焊接工装，其特征在于，还包括：框架，所述铜平台固定设于所述框架上，所述框架沿所述铜平台纵向方向的两侧分别设有导轨，所述横梁沿所述导轨运动。3.根据权利要求2所述的用于轨道车辆的单面电阻点焊焊接工装，其特征在于，还包括：压紧驱动组件，其包括第一汽缸安装座和固定设于所述第一汽缸安装座上的第一汽缸，所述第一汽缸与所述横梁连接、用于驱动所述横梁的上下运动，所述第一汽缸安装座与所述导轨滑动连接。4.根据权利要求3所述的用于轨道车辆的单面电阻点焊焊接工装，其特征在于，所述压紧组件还包括第二汽缸，所述第二汽缸与所述压紧器连接、用于驱动所述压紧器的上下运动。5.根据权利要求4所述的用于轨道车辆的单面电阻点焊焊接工装，其特征在于，每个所述压紧器沿所述横梁的长度方向移动。6.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的单面电阻点焊焊接工装，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘子静，杨海，刘冰，王晓峰，史学海，邱裕强，宋朋，
申请(专利权)人：中车四方车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37