【技术实现步骤摘要】
一种客机舱门提升机构
本专利技术涉及客机舱门机构领域，具体涉及一种客机舱门提升机构，安装在半堵塞式舱门，用于控制舱门提升运动。
技术介绍
目前客机舱门多为向上向内提升，向外翻转打开的半堵塞式舱门。为实现舱门提升运动，通常需要设计一套复杂的提升机构，通常由凸轮机构和四杆机构组成。凸轮机构控制舱门提升和其他机构运动，四杆机构连接凸轮机构和打开机构，其结构复杂，零件数量多，重要大，体积大，实际应用具有一定局限性。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术不足，提供一种客机舱门提升机构，该客机舱门提升机构是一种集成闩的提升机构，使用闩作为提升动力，配合连杆式提升锁定机构，机构简单，零件数量少，重量轻，适用范围广，适合布置在内部空间狭小的舱门上。本专利技术采用的技术方案为：一种客机舱门提升机构，在机身框上设有舱门，在舱门上设有手柄，手柄与舱门上的打开机构连接，在舱门上铰接闩轴，闩轴通过连杆与手柄连接；在闩轴的两端连接耳片，在耳片上连接滚轮闩，在机身框上设有与滚轮闩位置对应的闩槽，滚轮闩与闩槽滑动连接；在闩轴的中心固定连接曲柄，曲柄通过连杆连接锁钩，锁钩顶部的弯钩部与打开机构内设置的...
【技术保护点】
1.一种客机舱门提升机构，在机身框（6）上设有舱门（3），在舱门（3）上设有手柄（12），手柄（12）与舱门上的打开机构（9）连接，其特征在于：在舱门（3）上铰接闩轴（2），闩轴（2）通过连杆与手柄（12）连接；在闩轴（2）的两端连接耳片，在耳片上连接滚轮闩（4），在机身框（6）上设有与滚轮闩（4）位置对应的闩槽（5），滚轮闩（4）与闩槽（5）滑动连接；在闩轴（2）的中心固定连接曲柄（14），曲柄（14）通过连杆（15）连接锁钩（16），锁钩（16）顶部的弯钩部与打开机构（9）内设置的滑动杆（10）搭接；在锁钩（16）的外侧端设有压簧（19），压簧（19）一端与闩轴（2）铰...
【技术特征摘要】
1.一种客机舱门提升机构，在机身框（6）上设有舱门（3），在舱门（3）上设有手柄（12），手柄（12）与舱门上的打开机构（9）连接，其特征在于：在舱门（3）上铰接闩轴（2），闩轴（2）通过连杆与手柄（12）连接；在闩轴（2）的两端连接耳片，在耳片上连接滚轮闩（4），在机身框（6）上设有与滚轮闩（4）位置对应的闩槽（5），滚轮闩（4）与闩槽（5）滑动连接；在闩轴（2）的中心固定连接曲柄（14），曲柄（14）通过连杆（15）连接锁钩（16），锁钩（16）顶部的弯钩部与打开机构（9）内设置的滑动杆（10）搭接；在锁钩（16）的外侧端设有压簧（19），压簧（19）一端与闩轴（2）铰接，另一端与舱门（3）铰接；在舱门（3）上对称设置滑轨（8），滑轨（8）上设有滑道，滑动杆（10）与滑道滑动配合。2.如权利要求1所述的客机舱门提升机构，其特征在于：所述的闩槽（5）的槽形为外部开口的条形槽。3.如权利要求1或2所述的客机舱门提升机构，其特征在于：所述的舱门（3）的两侧对称设置提升导向滚轮（7），在机身框（6）对应的位置设有导向槽（11），导向槽（11）的槽形状为倒置的L形槽。4.如...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵小龙，刘杰，毛磊凯，刘丽强，马岩，郭晓庆，
申请(专利权)人：中航沈飞民用飞机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：辽宁,21
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