带浮动同步器的主副箱双中间轴汽车变速器制造技术

本实用新型专利技术属于汽车制造类，具体是一种带浮动同步器的主副箱双中间轴汽车变速器，其特征在于：二轴上装有浮动同步器和齿套，分别装在两个齿轮中间，与二轴一起转动；中间轴上装多个齿轮，中间轴上的齿轮与中间轴固定一起转动，二轴上齿轮与中间轴上齿轮相对啮合互相转动，其中浮动同步器为浮动双锥面同步器，由内锥环、中间环、外锥环、浮动同步锁块和齿座齿套组成，中间环与装在齿轮上的浮动接合齿环联接，内锥环和外锥环与装在齿座上的浮动同步锁块联接。本实用新型专利技术二轴上装了浮动双锥面同步器，具有换档力小、寿命长、传动平稳等的特点，保障了行驶安全。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车制造类，具体是一种带浮动同步器的主副箱双中间 轴汽车变速器。技术背景目前，重型汽车上使用的双中间轴变速器，其主箱部分带或不带同步器， 带同步器都是采用固定结构，与浮动的二轴不相符合，同步器使用寿命不能达到规定要求；不带同步器的，驾驶员在开车过程中，必须踩两脚离合器、 期间还须轰一次油门，影响开车舒适性，尤其在豪华大客上基本上不能采用。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种结构更合理、使用 更可靠、能增加使用性能和延长同步器寿命的带浮动同步器的主副箱双中间 轴汽车变速器。本技术是通过以下技术方案实现的一种带浮动同步器的主副箱双中间轴汽车变速器，它主要由主箱和副箱 组成，变速器主箱上装有一轴、二轴，二轴两侧有对称的中间轴， 一轴上装 有齿轮，二轴上装有多个齿轮，其特征在于二轴上的齿轮与二轴空套，轴 向定位，可以绕二轴空转，二轴上装有浮动同步器和齿套，分别装在两个齿 轮中间，与二轴一起转动；中间轴上装多个齿轮，中间轴上的齿输与中间轴 固定一起转动。 一轴、二轴上齿轮与中间轴上齿轮相对啮合互相转动。副箱具体实施方式参阅图2至图4所示，本技术提供一种精密减速机，其包括-一壳本体1 0 ，该壳本体1 0由同轴向互相锁固的第一壳部2 0 、第二壳部30形成；壳本体1 0内具有沿轴向呈贯通状的容置空间1 1 ;一行星臂架4 0 ，该行星臂架4 0是藉二轴承4 1、 4 2轴设于该容置空间11内，该行星臂架4 0上于其一输出端4 3与一输入端4 4之间，间隔环列枢设有数行星齿轮4 5,该行星齿轮4 5均与环设于该第一壳部2 0内的环齿轮2 l互相啮合；一太阳齿轮5 0 ，该太阳齿轮5 0具有啮合段5 1与一接合段5 2 ，太阳齿轮 5 0的接合段5 2藉一第一轴承5 3轴设于该容置空间1 1内，该太阳齿轮5 0的 啮合段5 l是位于该等行星齿轮4 5之间，且与该等行星齿轮4 5均互相啮合，该 第一轴承5 3的外环5 3 1是套设于该第二壳部3 0的内周面上；其特征在于太阳齿轮5 0套设第一轴承5 3，再以一扣环5 4扣于接合段 52沟槽5 2 1 ，使第一轴承5 3完全没有脱出的机会，第一轴承5 3的右侧边抵 靠于第二壳部3 0的凸缘3 1 ，及接合段5 2的阶缘5 2 2，而左侧边则为扣环 54限位，而第二轴承4 2则设于第一壳部2 0容置空间1 l的近端面处，第二轴 承4 2的内环4 2 l抵设于行星臂架4 0的输入端4 4，轴承4 2与行星臂架4 0 同心，第二壳部3 0组接第一壳部2 0时，第二壳部3 O的内周壁套合于第二轴承 4 2外环4 2 2，第二轴承4 2分别供第一壳部2 0与第二壳部3 0套接，如此使 第一壳部2 0与第二壳部3 O同心，也因为第二壳部3 O同心，故第二轴承4 2组 于第二壳部3 O也同心、第一轴承5 3组于第二壳部3 0也同心，所以入力轴的太 阳齿轮5 0与出力轴的行星臂架4 0也同心。再者，该行星臂架4 0对应太阳齿轮5 0的啮合段5 l设有同心的轴承座46， 一太阳齿轮5 0 ，该太阳齿轮5 0的啮合段5 1自由端凸伸设有定位杆5 5 ，太阳 齿轮5 0组装时定位杆5 5恰插入行星臂架4 0的轴承座4 6 ，使得啮合段5 1也 具有定位效果，据此该太阳齿轮5 0的啮合段5 1不会位移、不会偏摆，且为同心， 所以如太阳齿轮5 0偏摆时，行星臂架4 0也跟随，所以也保持同心，如此入力轴 与出力轴均同心、不偏摆，则精度得以提升。前文针对本技术的较佳实施例为本技术的技术特征进行具体的说明； 惟，熟悉此项技术的人士当可在不脱离本技术的精神与原则下对本技术进 行变更与修改，而该等变更与修改，皆应涵盖于本申请专利范围所界定的范畴中。对称两中间轴21及齿轮20，副箱主轴14，副箱内驱动齿轮11与齿轮20、 主减速齿轮13与中间轴21互相啮合。如图3所示，本技术主箱二轴3上的浮动同步器4、 7为浮动双 锥面同步器，由内锥环22、中间环23、外锥环25、浮动同步锁块26和齿座 齿套27组成，中间环23与装在齿轮上的浮动接合齿环24联接，内锥环22 和外锥环25与装在齿座上的浮动同步锁块26联接。当汽车动力由发动机通过离合器传到一轴1上，再经过与一轴固定联接 的齿轮2传到中间轴齿轮15到中间轴19上，并带动中间轴上各档齿轮一起 转动，最后带动主轴3上的各档齿轮转动。通过主轴上浮动同步器的左右移 动挂档带动主轴旋转，实现各档位输出到副箱驱动齿轮ll，驱动齿轮分别带 动齿轮20，然后通过中间轴21带动主减速齿轮13转动，同时通过同步器 12的左右移动实现高低档换档，通过副箱主轴14实现动力输出。权利要求1、一种带浮动同步器的主副箱双中间轴汽车变速器，由主箱和副箱组成，变速器主箱上装有一轴(1)、二轴(3)，二轴两侧有对称的中间轴(19)，其特征在于一轴上装有齿轮(2)与中间轴齿轮(15)啮合，二轴上装齿轮(5)、(6)、(8)、(9)、(10)，与中间轴齿轮(16)、(17)、(18)、中间轴(19)上连体两齿轮啮合，二轴(3)上的齿轮与二轴空套，轴向定位，可以绕二轴空转，二轴上装有浮动同步器(4)、(7)和齿套与二轴一起转动，中间轴上的齿轮与中间轴固定一起转动，浮动同步器(4)装在齿轮(2)和齿轮(5)中间，浮动同步器(7)装在齿轮(6)和齿轮(8)中间，通过操纵机构使浮动同步器挂档时与齿轮啮合实现齿轮与二轴一起转动，副箱内装有驱动齿轮(11)、同步器(12)、主减速齿轮(13)、对称两中间轴(21)及齿轮(20)、副箱主轴(14)，副箱内驱动齿轮(11)与齿轮(20)、主减速齿轮(13)与中间轴(21)互相啮合。2、 根据权利要求1所述的带浮动同步器的主副箱双中间轴汽车变速器， 其特征在于主箱二轴(3)上的浮动同步器(4)、 (7)为浮动双锥面同步 器，由内锥环(22)、中间环(23)、外锥环(25)、浮动同步锁块(26)和 齿座齿套(27)组成，中间环(23)与装在齿轮上的浮动接合齿环(24)联 接，内锥环(22)和外锥环(25)与装在齿座上的浮动同步锁块(26)联接。专利摘要本技术属于汽车制造类，具体是一种带浮动同步器的主副箱双中间轴汽车变速器，其特征在于二轴上装有浮动同步器和齿套，分别装在两个齿轮中间，与二轴一起转动；中间轴上装多个齿轮，中间轴上的齿轮与中间轴固定一起转动，二轴上齿轮与中间轴上齿轮相对啮合互相转动，其中浮动同步器为浮动双锥面同步器，由内锥环、中间环、外锥环、浮动同步锁块和齿座齿套组成，中间环与装在齿轮上的浮动接合齿环联接，内锥环和外锥环与装在齿座上的浮动同步锁块联接。本技术二轴上装了浮动双锥面同步器，具有换档力小、寿命长、传动平稳等的特点，保障了行驶安全。文档编号F16H3/12GK201003575SQ20072010651公开日2008年1月9日 申请日期2007年2月9日 优先权日2007年2月9日专利技术者金立红 申请人:浙江万里扬变速器有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带浮动同步器的主副箱双中间轴汽车变速器，由主箱和副箱组成，变速器主箱上装有一轴（１）、二轴（３），二轴两侧有对称的中间轴（１９），其特征在于：一轴上装有齿轮（２）与中间轴齿轮（１５）啮合，二轴上装齿轮（５）、（６）、（８）、（９）、（１０），与中间轴齿轮（１６）、（１７）、（１８）、中间轴（１９）上连体两齿轮啮合，二轴（３）上的齿轮与二轴空套，轴向定位，可以绕二轴空转，二轴上装有浮动同步器（４）、（７）和齿套与二轴一起转动，中间轴上的齿轮与中间轴固定一起转动，浮动同步器（４）装在齿轮（２）和齿轮（５）中间，浮动同步器（７）装在齿轮（６）和齿轮（８）中间，通过操纵机构使浮动同步器挂档时与齿轮啮合实现齿轮与二轴一起转动，副箱内装有驱动齿轮（１１）、同步器（１２）、主减速齿轮（１３）、对称两中间轴（２１）及齿轮（２０）、副箱主轴（１４），副箱内驱动齿轮（１１）与齿轮（２０）、主减速齿轮（１３）与中间轴（２１）互相啮合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：金立红，
申请(专利权)人：浙江万里扬变速器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]