耐高温模块式汽轮机保温套的连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种耐高温保温套结构，尤其涉及一种将各保温套组件连接在一起的结构。一种耐高温模块式汽轮机保温套的连接结构，包括保温套的本体，相邻的本体相互拼接，在所述的相邻本体的上表面通过连接扣连接，所述的相邻本体的侧面的接触面为斜面、曲线面、阶梯面的任意一种或者其中两种面的连接。本实用新型专利技术提供了一种结构简单，能针对各种形状的管道，通过拼接完成对管道的保温，保温密闭效果好的耐高温模块式汽轮机保温套的连接结构；解决了现有技术中存在的保温套的样式单一，不能适用不同形状，尤其是异形管道的保温，并且保温效果不理想的技术问题。

Connection structure of heat insulation sleeve of high temperature resistant modular turbine

【技术实现步骤摘要】
耐高温模块式汽轮机保温套的连接结构
本技术涉及一种耐高温保温套结构，尤其涉及一种将各保温套组件连接在一起的结构。
技术介绍
现在很多设备机组如阀门蒸汽管道等，需要在管道外包裹一层耐高温的保温套。很多管道的形状并不是很规则，对保温套的结构需求也就相对较高，保温套也要随之变成不同的形状，由此需要针对不同的形状设计很多不同的保温套，通用性不强，成本高，而且保温效果也不好。而且对于有些管道的安装位置十分的狭小，大块的保温套根本无法安装。
技术实现思路
本技术提供了一种结构简单，能够反复多次使用，能针对各种形状的管道，通过拼接完成对管道的保温，保温密闭效果好，同时对于狭小空间也可以使用的耐高温模块式汽轮机保温套的连接结构；解决了现有技术中存在的保温套的样式单一，不能适用不同形状，尤其是异形管道的保温，并且保温效果不理想的技术问题。本技术的上述技术问题是通过下述技术方案解决的：一种耐高温模块式汽轮机保温套的连接结构，包括保温套的本体，相邻的本体相互拼接，在所述的相邻本体的上表面通过连接扣连接，所述的相邻本体的侧面的接触面为斜面、曲线面、阶梯面的任意一种或者其中两种面的连接。曲线面可以为圆弧面或者折线面，阶梯面可以是直角阶梯面，也可以是波浪形阶梯面，还可以是正弦曲线阶梯面等已知形状。两种面的结合，可以是斜面与曲线面的结合，或者斜面与阶梯面的连接，或者曲线面与阶梯面的连接，从而形成的异形接触面。接触面就是有一个相互配合和契合的连接，通过相互配合的接触面将两个本体的侧面相接，提高保温套的密闭和保温性能。本体的形状可以是圆形，可以是方形，可以是任意形状，通过连接扣能让本体实现可拆卸的连接，可以在空间狭小的区域进行安装，适用范围广，保温材料可以多次使用，让本体可以任意拼接成不同的保温套形状，适用于各种异型管道的保温。同时，可以实现快速便捷的安装。作为一种优选，所述的本体包含至少两个侧面的接触面，两个接触面的形状相同。两个接触面可以是本体的相邻的两个接触面，也可以是相对的两个接触面，保证在相邻本体接触时，接触面的形状让两个本体连接更为紧密，密封保温效果更好。两个接触面的形状相同，制造简单。作为另一种优选，所述的本体包含至少两个侧面的接触面，其中感应接触面为斜面，另外一个接触面为阶梯面。形状不同，安装时定位效果好。作为优选，所述的连接扣包括固定在相邻本体上的固定带和活动带，固定带和活动带通过扣体连接，在扣体上安装有活动卡扣，在扣体的内环一侧设有锁紧凸沿，锁紧凸沿高出扣体所处的平面。活动卡扣将扣体分为两部分，连接带的活动端由活动卡扣的左侧穿入，右侧穿出，穿出后的连接带活动端由锁紧凸沿下方穿出，然后和固定在保温套上的连接端固定端通过魔术贴固定。锁紧凸沿高出扣体，形成一个凸起的平面，连接带由锁紧凸沿下方穿出，凸起的平面将连接带卡紧在扣体上，向外拉动连接带时，由于是顺着锁紧凸沿的倾斜平面，所以可以轻松拉动，但是反向，如果这个连接带连接上以后，连接带想反向由扣体内脱出，由于连接带的固定端固定在保温套上，反向拉动连接带时，连接带将活动卡扣更紧的拉向锁紧凸沿方向，活动卡扣卡在锁紧凸沿上，从而将固定在两者之间的连接带锁紧，不会脱出。反向力越大，活动卡扣压的越紧，从而使得保温套连接结构更牢固，不会造成保温失效。作为优选，在本体上表面安装有上紧固件，在本体下表面安装有下紧固件，上紧固件安装在连接扣的一侧，上紧固件和下紧固件之间通过耐高温钢丝绳连接，耐高温钢丝绳由本体上表面穿入固定在上紧固件上，耐高温钢丝绳由本体下表面穿出固定在下紧固件上。防止保温层窜动走位，提高保温套保温效果。作为更优选，所述的上紧固件和下紧固件结构相同，上紧固件包括上扣体和下扣体，上扣体和下扣体通过轴孔的间隙配合结构相连，上扣体和下扣体之间的间隙不大于耐高温钢丝绳的直径。利用轴孔配合连接，将张紧件的一端固定在缝隙内，上扣体和下扣体连接配合时，将张紧件的端部固定，张紧件的另一端穿过保温套的保温层后，将张紧件的端部引入通孔内，然后将轴插入到孔内，由于张紧件的直径略大于轴孔的配合间隙，使得轴孔配合由间隙配合形成过盈配合，从而将张紧件的两端牢牢固定住。张紧件的两端均穿接在轴孔的缝隙中，安装方便。轴孔的配合连接形成的过盈配合，让张紧件的固定更为牢固。作为优选，本体包括隔油层和保温层，所述的隔油层位于保温层上方，隔油层上安装有连接扣，所述的保温层包含至少三层，分别为高温受热层、中间隔热层和表面层。高温受热层可以承受550℃高温，中间隔热层采用可承受650℃高温，表面层可承受550℃高温，具有良好的绝热和成型性能，可将温度降至限值以下，且有利于保温套表面形状的平整。在保温层上方的隔油层，能有效防止热油渗入到保温层内，影响保温效果。保温套安装到管道等部件后，能有效隔绝热量，同时还能有效防止热油渗入。作为优选，所述的隔油层由不锈钢金属丝编织。隔油效果好。作为优选，所述的保温层的一侧与隔油层相接，保温层的其余表面通过玻璃纤维布包裹，在保温层隔油层之间通过耐高温丝线缝制。容易清洁，并且增强保温效果。因此，本技术的耐高温模块式汽轮机保温套的连接结构具备下述优点：（1）保温本体可以根据需要包裹的不同形状，进行拼接，可以满足各种异形件管道的保温需求；（2）拼接部分采用了阶梯面或者曲线面或者斜面，让相互拼接在一起两个本体能更好的密封保温，同时能有效隔绝可能发生的漏油漏水现象，提高保温效果；（3）设置隔油层，有效防止高温油渗入到保温套内，保温层设置三层以上，提高保温效果；（4）连接扣反向锁紧，能有效将各个本体相互紧密连接，不会松脱。附图说明图1是本技术的耐高温模块式汽轮机保温套的连接结构的示意图。图2是图1的仰视图。图3是图1的左视图。图4是本技术的连接扣的示意图。图5是图4内的连接扣的仰视图。图6是本技术的紧固件的示意图。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例：如图1和2和3所示，一种耐高温模块式汽轮机保温套的连接结构，包括保温套本体10，保温套本体10呈四边形。在保温套本体的上表面安装有连接扣，保温套本体的其中一个侧面为斜面，保温套本体的相邻的另一端侧面为阶梯状。横向相邻的两个保温套本体，通过相接触的倾斜的接触面9配合，纵向相邻的两个保温套本体通过阶梯状的接触面9配合。在相邻的两个保温套本体10的上方通过连接扣6进行可拆卸连接，在连接扣6的一侧安装有紧固件。保温套本体10的上表面安装有上紧固件1，保温套本体10的下表面安装有下紧固件3，在上、下紧固件之间连接有耐高温钢丝绳2。保温套本体10包括位于上部的隔油层4和位于下方的保温层。隔油层4是采用不锈钢金属材料制成。保温层是由三层保温层构成，分别为高温受热层11、中间隔热层5和表面层19。保温层的其中一个端面与隔油层4相接，其余的表面采用纤维玻璃布12包裹。保温层和隔油层通过高温丝线缝制在一起。如图4和5所示，连接扣包括“口”字形的扣体14，在扣体14的内沿的右侧一体成型有锁紧凸沿16，锁紧凸沿16为一个倾斜的斜面，锁紧凸沿16由左侧向右侧向下倾斜。在扣体中空部分安装有活动卡扣15，活动卡扣15安装在扣体14的长度方向，活动卡扣15的长度与扣体14的长度相等。活动卡扣15的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐高温模块式汽轮机保温套的连接结构，包括保温套的本体，其特征在于：相邻的本体相互拼接，在所述的相邻本体的上表面通过连接扣连接，所述的相邻本体的侧面的接触面为斜面、曲线面、阶梯面的任意一种或者其中两种面的连接。

【技术特征摘要】
1.一种耐高温模块式汽轮机保温套的连接结构，包括保温套的本体，其特征在于：相邻的本体相互拼接，在所述的相邻本体的上表面通过连接扣连接，所述的相邻本体的侧面的接触面为斜面、曲线面、阶梯面的任意一种或者其中两种面的连接。2.根据权利要求1所述的耐高温模块式汽轮机保温套的连接结构，其特征在于：所述的本体包含至少两个侧面的接触面，两个接触面的形状相同。3.根据权利要求1所述的耐高温模块式汽轮机保温套的连接结构，其特征在于：所述的本体包含至少两个侧面的接触面，其中感应接触面为斜面，另外一个接触面为阶梯面。4.根据权利要求1或2或3所述的耐高温模块式汽轮机保温套的连接结构，其特征在于：所述的连接扣包括固定在相邻本体上的固定带和活动带，固定带和活动带通过扣体连接，在扣体上安装有活动卡扣，在扣体的内环一侧设有锁紧凸沿，锁紧凸沿高出扣体所处的平面。5.根据权利要求1或2或3所述的耐高温模块式汽轮机保温套的连接结构，其特征在于：在本体上表面安装有上紧固件，在本体下表面安装有下紧固件，上紧固...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤东良，汤金海，汤冯亮，
申请(专利权)人：杭州亿能保温材料有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33