一种皮卡车尾箱后盖铰链的防水胶条制造技术

本实用新型专利技术公开了一种皮卡车尾箱后盖铰链的防水胶条,安装于一铰链组件上，该铰链组件安装于皮卡车尾箱后盖，该铰链组件包括第一铰接块、中间连接块和第二铰接块，所述第一铰接块的一个侧部铰接于所述中间连接块的一个侧部，所述第二铰接块的一个侧部铰接于所述中间连接块的另一侧部，该防水胶条包括第一板材夹持件、第二板材夹持件和铰链保护连接件；第一板材夹持件包括依次排布且一体成型的第一板材卡接部、第一保护连接件卡接部和第一铰接块卡接部。本实用新型专利技术降低了胶条的拉伸度，方便增加胶水从而提高防水性能，提高了生产效率，降低了生产工艺的复杂程度，通过圆柱棒穿心张紧的结构增加了安装强度，又加强了防水作用。

A kind of waterproof rubber strip for the hinge of trunk back cover of pickup truck

【技术实现步骤摘要】
一种皮卡车尾箱后盖铰链的防水胶条
本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种皮卡车尾箱后盖铰链的防水胶条。
技术介绍
皮卡(pick-up)，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型；皮卡都是可以加装后盖的，而且后盖还分很多种，高盖、平顶盖、平盖、运动款斜盖等等；皮卡车尾箱的后盖是使用铰链组件与车体进行铰接；现有技术中，传统的安装于铰链组件的防水胶条存在一定的结构缺陷，需要横向穿过铰链组件，该结构会导致种种缺陷：1、安装时需用力拉扯胶条才能穿入，会导致胶条拉伸，并且无法及时复原，导致使用一段时间以后胶条萎缩导致漏水或者胶条断裂；2、安装时需要先安装铰链和胶条，然后相应在其左右两边安装板材，导致工艺复杂，产品体型大，不能模块化生产；3、传入式胶条无法保证完全不漏水；4、不可以在型槽里加胶水而增加防水性能。
技术实现思路
有鉴于此，为了解决现有技术中的问题，本技术提出一种皮卡车尾箱后盖铰链的防水胶条。本技术通过以下技术手段解决上述问题：一种皮卡车尾箱后盖铰链的防水胶条,安装于一铰链组件上，该铰链组件安装于皮卡车尾箱后盖，该铰链组件包括第一铰接块、中间连接块和第二铰接块，所述第一铰接块的一个侧部铰接于所述中间连接块的一个侧部，所述第二铰接块的一个侧部铰接于所述中间连接块的另一侧部，该防水胶条包括第一板材夹持件、第二板材夹持件和铰链保护连接件；第一板材夹持件包括依次排布且一体成型的第一板材卡接部、第一保护连接件卡接部和第一铰接块卡接部；第二板材夹持件包括依次排布且一体成型的第二板材卡接部、第二保护连接件卡接部和第二铰接块卡接部；铰链保护连接件包括依次排布且一体成型的第三卡接部、防护连接胶条和第四卡接部；所述第一板材卡接部用于夹持皮卡车尾箱后盖板材或皮卡车尾箱板材；所述第一保护连接件卡接部与所述第三卡接部进行卡接安装；所述第一铰接块卡接部与第一铰接块的另一个侧部进行卡接安装；所述第二板材卡接部用于夹持皮卡车尾箱板材或皮卡车尾箱后盖板材；所述第二保护连接件卡接部与所述第四卡接部进行卡接安装；所述第二铰接块卡接部与第二铰接块的另一个侧部进行卡接安装；所述防护连接胶条用于保护所述铰链组件，且用于限定第一板材夹持件与第二板材夹持件的活动极限。进一步地，所述第一板材卡接部为凹形结构；第二板材卡接部为凹形结构。进一步地，所述第一保护连接件卡接部设有一第一纵向通孔与一第一纵向开槽，该第一纵向通孔与第一纵向开槽贯通；所述第三卡接部设有一第一纵向卡接柱体和一第一柱体连接块，所述第一纵向卡接柱体和第一柱体连接块一体成型连接，第一柱体连接块的一侧部与所述防护连接胶条的一个侧部一体成型连接；所述第一纵向通孔与第一纵向卡接柱体进行纵向导入卡接安装；所述第一纵向开槽与第一柱体连接块进行纵向导入卡接安装。进一步地，所述第二保护连接件卡接部设有一第二纵向通孔与一第二纵向开槽，该第二纵向通孔与第二纵向开槽贯通；所述第四卡接部设有一第二纵向卡接柱体和一第二柱体连接块，所述第二纵向卡接柱体和第一柱体连接块一体成型连接，第二柱体连接块的一侧部与所述防护连接胶条的另一个侧部一体成型连接；所述第二纵向通孔与第二纵向卡接柱体进行纵向导入卡接安装；所述第二纵向开槽与第二柱体连接块进行纵向导入卡接安装。进一步地，所述第一纵向卡接柱体的形状为圆柱体；所述第一纵向卡接柱体开设有一第一圆形通孔；该第一圆形通孔用于插入一个圆柱棒，从而使所述第一纵向通孔与第一纵向卡接柱体卡紧连接。进一步地，所述第二纵向卡接柱体的形状为圆柱体；所述第二纵向卡接柱体开设有一第二圆形通孔；该第二圆形通孔用于插入另一个圆柱棒，从而使所述第二纵向通孔与第二纵向卡接柱体卡紧连接。进一步地，所述第一铰接块卡接部设有设有一第三纵向通孔与一第三纵向开槽，该第三纵向通孔与第三纵向开槽贯通；第三纵向通孔与第一铰接块的另一个侧部的突出部进行纵向榫卯连接。进一步地，所述第二铰接块卡接部设有设有一第四纵向通孔与一第四纵向开槽，该第四纵向通孔与第四纵向开槽贯通；第四纵向通孔与第二铰接块的另一个侧部的突出部进行纵向榫卯连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术采用模块化的上压式的安装结构，降低了胶条的拉伸度，方便增加胶水从而提高防水性能，提高了生产效率，降低了生产工艺的复杂程度，通过圆柱棒穿心张紧的结构增加了安装强度，又加强了防水作用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的一种皮卡车尾箱后盖铰链的防水胶条的安装示意图；图2是本技术涉及的第一板材夹持件与第二板材夹持件的安装示意图；图3是本技术涉及的第一铰接块的结构示意图；图4是本技术涉及的中间连接块的结构示意图；图5是本技术涉及的第二铰接块的结构示意图；图6是本技术涉及的第一板材夹持件的结构示意图；图7是本技术涉及的第二板材夹持件的结构示意图；图8是本技术涉及的铰链保护连接件的结构示意图；附图标记说明：第一铰接块——100；中间连接块——200；第二铰接块——300；第一板材夹持件——1；第二板材夹持件——2；铰链保护连接件——3；第一板材卡接部——11；第一保护连接件卡接部——12；第一铰接块卡接部——13；第二板材卡接部——21；第二保护连接件卡接部——22；第二铰接块卡接部——23；第三卡接部——31；防护连接胶条——32；第四卡接部——33；第一纵向通孔——121；第一纵向开槽——122；第一纵向卡接柱体——311；第一柱体连接块——312；第二纵向通孔——221；第二纵向开槽——222；第二纵向卡接柱体——331；第二柱体连接块——332；第一圆形通孔——3111；第二圆形通孔——3311；第三纵向通孔——131；第三纵向开槽——132；突出部——1001；第四纵向通孔——231；第四纵向开槽——232。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面将结合附图和具体的实施例对本技术的技术方案进行详细说明。需要指出的是，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要理解的是，术语“顶部”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“一组”的含义是两个或两个以上。实施例1如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8所示，一种皮卡车尾箱后盖铰链的防水胶条,安装于一铰链组件上，该铰本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种皮卡车尾箱后盖铰链的防水胶条,安装于一铰链组件上，该铰链组件安装于皮卡车尾箱后盖，该铰链组件包括第一铰接块(100)、中间连接块(200)和第二铰接块(300)，所述第一铰接块(100)的一个侧部铰接于所述中间连接块(200)的一个侧部，所述第二铰接块(300)的一个侧部铰接于所述中间连接块(200)的另一侧部，其特征在于，该防水胶条包括第一板材夹持件(1)、第二板材夹持件(2)和铰链保护连接件(3)；第一板材夹持件(1)包括依次排布且一体成型的第一板材卡接部(11)、第一保护连接件卡接部(12)和第一铰接块卡接部(13)；第二板材夹持件(2)包括依次排布且一体成型的第二板材卡接部(21)、第二保护连接件卡接部(22)和第二铰接块卡接部(23)；铰链保护连接件(3)包括依次排布且一体成型的第三卡接部(31)、防护连接胶条(32)和第四卡接部(33)；所述第一板材卡接部(11)用于夹持皮卡车尾箱后盖板材或皮卡车尾箱板材；所述第一保护连接件卡接部(12)与所述第三卡接部(31)进行卡接安装；所述第一铰接块卡接部(13)与第一铰接块(100)的另一个侧部进行卡接安装；所述第二板材卡接部(21)用于夹持皮卡车尾箱板材或皮卡车尾箱后盖板材；所述第二保护连接件卡接部(22)与所述第四卡接部(33)进行卡接安装；所述第二铰接块卡接部(23)与第二铰接块(300)的另一个侧部进行卡接安装。...

【技术特征摘要】
1.一种皮卡车尾箱后盖铰链的防水胶条,安装于一铰链组件上，该铰链组件安装于皮卡车尾箱后盖，该铰链组件包括第一铰接块(100)、中间连接块(200)和第二铰接块(300)，所述第一铰接块(100)的一个侧部铰接于所述中间连接块(200)的一个侧部，所述第二铰接块(300)的一个侧部铰接于所述中间连接块(200)的另一侧部，其特征在于，该防水胶条包括第一板材夹持件(1)、第二板材夹持件(2)和铰链保护连接件(3)；第一板材夹持件(1)包括依次排布且一体成型的第一板材卡接部(11)、第一保护连接件卡接部(12)和第一铰接块卡接部(13)；第二板材夹持件(2)包括依次排布且一体成型的第二板材卡接部(21)、第二保护连接件卡接部(22)和第二铰接块卡接部(23)；铰链保护连接件(3)包括依次排布且一体成型的第三卡接部(31)、防护连接胶条(32)和第四卡接部(33)；所述第一板材卡接部(11)用于夹持皮卡车尾箱后盖板材或皮卡车尾箱板材；所述第一保护连接件卡接部(12)与所述第三卡接部(31)进行卡接安装；所述第一铰接块卡接部(13)与第一铰接块(100)的另一个侧部进行卡接安装；所述第二板材卡接部(21)用于夹持皮卡车尾箱板材或皮卡车尾箱后盖板材；所述第二保护连接件卡接部(22)与所述第四卡接部(33)进行卡接安装；所述第二铰接块卡接部(23)与第二铰接块(300)的另一个侧部进行卡接安装。2.根据权利要求1所述的皮卡车尾箱后盖铰链的防水胶条,其特征在于，所述第一板材卡接部(11)为凹形结构；第二板材卡接部(21)为凹形结构。3.根据权利要求1所述的皮卡车尾箱后盖铰链的防水胶条,其特征在于，所述第一保护连接件卡接部(12)设有一第一纵向通孔(121)与一第一纵向开槽(122)，该第一纵向通孔(121)与第一纵向开槽(122)贯通；所述第三卡接部(31)设有一第一纵向卡接柱体(311)和一第一柱体连接块(312)，所述第一纵向卡接柱体(311)和第一柱体连接块(312)一体成型连接，第一柱体连接块(312)的一侧部与所述防护连接胶条(32)的一个侧部一体成型连接；所述第一纵向通孔(121)与第一纵向卡接柱体(311)进行纵...

【专利技术属性】
技术研发人员：王泰阁，曾海虹，李健为，
申请(专利权)人：王泰阁，曾海虹，李健为，
类型：新型
国别省市：加拿大,CA