本实用新型专利技术公开了一种铁路用监控装置，包括底座和顶板，底座与顶板之间设置有两根丝杆，每根丝杆上匹配设置有螺纹管，两个螺纹管之间固定连接有监控设备安装板，所述监控设备安装板上设置有监控设备，底座为正面中心位置处设置有转柄，转柄包括一体成型的把手和转杆，转杆转动连接于底座的正面和背面之间，转柄外露于底座正面，所述转杆上固定有主动齿轮，所述主动齿轮左右两端各啮合一从动齿轮，所述每个从动齿轮通过传动轴连接一主动锥齿轮，所述主动锥齿轮啮合从动锥齿轮，所述每个从动锥齿轮对应连接相应侧丝杆底端。本实用新型专利技术与采用电机实现监控设备安装板的上升下降相比，无需铺设电缆，无需耗费大量人力物力，大大缩减了成本。
A monitoring device for railway
【技术实现步骤摘要】
一种铁路用监控装置
本技术属于铁路监控设备
，特别是涉及一种铁路用监控装置。
技术介绍
为解决铁路运输监控设备在损坏时维修困难和更换不便的问题，专利号为CN207725422U的中国专利公开了“一种便于维护的铁路运输监控设备”，包括底箱，所述底箱的内底壁固定连接有电机，电机的输出端固定连接螺纹杆，底箱上表面中部固定连接有支撑管，底箱上表面的中部开设有通孔，支撑管底面的中部固定镶嵌有第一轴承，且第一轴承与通孔相通。该监控装置通过电机旋转带动螺纹杆转动，从而带动顶板的升降，从而对顶板上安装的监控设备进行更换和维修，但是由于该装置的电机是由市政电源供电，因此会造成本装置铺设电缆麻烦，而且室外环境恶劣，容易造成电缆、电机的损坏，增大了维修保养成本。因此，如何解决上述问题成为本领域人员研究的重点。
技术实现思路
本发的目的就是提供一种铁路用监控装置，能完全解决上述现有技术的不足之处。本技术的目的通过下述技术方案来实现：一种铁路用监控装置，包括底座和顶板，所述底座与顶板之间转动设置有两根相互平行的丝杆，每根丝杆上匹配设置有螺纹管，两个螺纹管位于同一高度且二者之间固定连接有监控设备安装板，所述监控设备安装板上设置有监控设备，所述底座为正面中心位置处设置有转柄，所述转柄包括一体成型的把手和转杆，所述转杆转动连接于底座的正面和背面之间，转柄外露于底座正面，所述转杆上固定有主动齿轮，所述主动齿轮左右两端各啮合一从动齿轮，所述每个从动齿轮通过传动轴连接一主动锥齿轮，所述主动锥齿轮啮合从动锥齿轮，所述每个从动锥齿轮对应连接相应侧丝杆底端。作为优选，所述顶板为完全遮盖底座的伞状结构。作为优选，所述监控设备安装板为PVC板。作为优选，所述把手上套有防滑橡胶软套。作为优选，所述监控设备安装板正面贴有警示标语牌。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：本技术结构简单，设计合理，采用手摇转柄，通过齿轮啮合，将水平转动转变为竖直方向的转动，进而从动锥齿轮带动丝杆转动，丝杆转动带动啮合的螺纹管上下移动，实现监控设备安装板的上升、下降，进而方便维修和更换监控设备，与采用电机实现监控设备安装板的上升、下降相比，无需铺设电缆，无需耗费大量人力物力，大大缩减了成本。附图说明图1是本技术的正视图；图2是本技术去掉顶板后的俯视图；图3是本技术中齿轮啮合的示意图；图4是主动锥齿轮和从动锥齿轮啮合主视图；图5是主动锥齿轮和从动锥齿轮啮合侧视图；图6是丝杆的结构示意图；图7是图1沿A-A方向的剖面图。附图标记：1-底座，2-顶板，3-支柱，4-转柄，401-把手，402-转柄，5-第一轴承，6-第二轴承，7-主动齿轮，8-从动齿轮，9-传动轴，10-主动锥齿轮，11-从动锥齿轮，12-丝杆，13-第三轴承，14-第四轴承，15-螺纹管，16-监控设备安装板，17-监控设备，18-齿轮安装腔，19-齿轮轴安装座，20-第五轴承，21-警示标语牌。具体实施方式下面结合具体实施例和附图对本技术作进一步的说明。实施例一如图1至图7所示，一种铁路用监控装置，包括底座1和顶板2，底板1的四个角上一体成型有支柱3，支柱3顶端固定连接顶板2，底座1内部开设有一齿轮安装腔18，底座1正面中心设置有转柄4，具体的转柄4包括一体成型的把手401和转杆402，底座1正面中心开设有第一通孔，第一通孔内安装有第一轴承5，底座1背面中心开设有第二通孔，第二通孔内安装有第二轴承6，转杆402的两端分别安装于第一轴承5和第二轴承6的轴承内圈内，把手401外露于底座1正面外侧，转杆402与第一轴承5、第二轴承6的具体连接方式为：转杆402两端安装有键，第一轴承5、第二轴承6的轴承内圈开设有键槽，通过键与键槽的配合实现转杆402与第一轴承5、第二轴承6的转动连接，转杆402上固定连接有主动齿轮7，具体的连接方式也为键与键槽的配合实现转杆402与主动齿轮7的连接，主动齿轮7的左右两端对称啮合有半径相同、齿数相同的两个从动齿轮8，从动齿轮8通过传动轴9固定连接主动锥齿轮10，主动锥齿轮10正下方啮合从动锥齿轮11，其中主动齿轮7直径大于从动齿轮8的直径，两个从动齿轮8的直径、齿数相同，两个主动锥齿轮10的直径和齿数相同，两个从动锥齿轮11的齿数和直径相同，从动锥齿轮11和主动锥齿轮10的直径和齿数都不大于从动齿轮8，这样通过较小的转动即可使从动锥齿轮11获得较大的转速；底座1与顶板2之间转动设置有两根相互平行的丝杆12，具体的底座1上表面开设有第三通孔，第三通孔与齿轮安装腔18相通，第三通孔内安装有第三轴承13，顶板2上对应底座1的第三通孔开设有沉孔，沉孔内安装有第四轴承14，丝杆12的上端通过键与键槽配合的方式安装于第四轴承4内圈内，丝杆12的下端通过键与键槽配合的方式安装于第三轴承13内圈内，丝杆12的最底端通过键与键槽配合的方式固定安装于从动锥齿轮11的齿轮孔内，每根丝杆12上螺接有螺纹管15，两个螺纹管15位于同一高度且二者之间一体成型有监控设备安装板16，监控设备安装板16上安装有监控设备17；如图7所示，齿轮安装腔18内固定安装有两块相互平行的齿轮轴安装板19，齿轮轴安装板19上对应用于安装转杆402和传动轴10的位置处开设有第五通孔，第五通孔内安装有第五轴承20，转杆402和传动轴10通过键与键槽的配合对应安装于第五轴承20内圈内，齿轮安装腔18下底面对应从动锥齿轮11的轴心位置开设有沉孔，沉孔内安装有第六轴承(图中未示出)，从动锥齿轮11的齿轮轴安装于第六轴承内圈；本技术的工作原理：顺时针转动转柄4，转柄4带动主动齿轮7，主动齿轮7带动从动齿轮8，从动齿轮8带动主动锥齿轮10，主动锥齿轮10带动从动锥齿轮11，从动锥齿轮11带动丝杆12转动，丝杆12转动使得螺纹管15沿丝杆12向上移动，从而实现监控设备的上升，相反的，逆时针转动转柄4，实现丝杆12向下移动，进而监控设备下降，通过锥齿轮之间的配合，实现将水平转动变为竖直转动，从而通过丝杆12的转动实现螺纹管15的上下移动，进而监控设备上下移动，与采用电机实现监控设备安装板的上升、下降相比，无需铺设电缆，无需耗费大量人力物力，大大缩减了成本。实施例二如图1至图7所示，一种铁路用监控装置，除具有实施例一中所有的技术特征外，其区别点在于：顶板2为完全遮盖底座的伞状结构，此设计避免监控设备日晒雨淋。实施例三如图1至图7所示，一种铁路用监控装置，除具有实施例二中所有的技术特征外，其区别点在于：监控设备安装板16为PVC板，此设计由于PVC板质轻且耐腐蚀等优点，使用PVC板不仅能设备安装板16在户外恶劣环境下延长使用寿命，而且转动转柄4不会花费较大力气。实施例四如图1至图7所示，一种铁路用监控装置，除具有实施例三中所有的技术特征外，其区别点在于：把手401上套有防滑橡胶软套，此设计可以避免转动转柄4时手掌心磨起水泡。实施例五如图1至图7所示，一种铁路用监控装置，除具有实施例四中所有的技术特征外，其区别点在于：监控设备安装板16正面贴有警示标语牌21，警示标语牌21写有警示标语，用于警示非检修工作人员勿乱动设备设施。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种铁路用监控装置，包括底座(1)和顶板(2)，其特征在于：所述底座(1)与顶板(2)之间转动设置有两根相互平行的丝杆(12)，每根丝杆(12)上匹配设置有螺纹管(15)，两个螺纹管(15)位于同一高度且二者之间固定连接有监控设备安装板(16)，所述监控设备安装板(16)上设置有监控设备(17)，所述底座(1)的正面中心位置处设置有转柄(4)，所述转柄(4)包括一体成型的把手(401)和转杆(402)，所述转杆(402)转动连接于底座(1)的正面和背面之间，转柄(4)外露于底座(1)正面，所述转杆(402)上固定有主动齿轮(7)，所述主动齿轮(7)左右两端各啮合一从动齿轮(8)，所述每个从动齿轮(8)通过传动轴(9)连接一主动锥齿轮(10)，所述主动锥齿轮(10)啮合从动锥齿轮(11)，所述每个从动锥齿轮(11)对应连接相应侧丝杆(12)底端。
【技术特征摘要】
1.一种铁路用监控装置，包括底座(1)和顶板(2)，其特征在于：所述底座(1)与顶板(2)之间转动设置有两根相互平行的丝杆(12)，每根丝杆(12)上匹配设置有螺纹管(15)，两个螺纹管(15)位于同一高度且二者之间固定连接有监控设备安装板(16)，所述监控设备安装板(16)上设置有监控设备(17)，所述底座(1)的正面中心位置处设置有转柄(4)，所述转柄(4)包括一体成型的把手(401)和转杆(402)，所述转杆(402)转动连接于底座(1)的正面和背面之间，转柄(4)外露于底座(1)正面，所述转杆(402)上固定有主动齿轮(7)，所述主动齿轮(7)左右两端各啮合一从...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄建平，
申请(专利权)人：成都中智润邦交通技术有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51
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