电动车用机械变速器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动车用机械变速器，属汽车变速器技术领域。其技术方案是：一挡主动齿轮和一轴采用单向转动结构连接，二、三挡主动齿轮通过轴承空套在一轴上，接合套由键与一轴连接，并可在其上滑动，拨叉与接合套连接，二、三挡主动齿轮上有与其同心的内齿轮圈，可分别与接合套两端的齿轮内啮合，在中间轴对应于一、二、三挡主动齿轮的轴向位置上分别固定有一、二、三挡从动齿轮，一对常啮合齿轮分别固定在中间轴和二轴上，差速器安装在二轴上。优点：可靠性高、结构简单、造价低廉、节能，具有较好的经济效益；２．使用面广，可广泛使用于各种电动车辆；３．适应环保要求，具有较强的现实意义和较好社会效益。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种电动车用机械变速器，属汽车变速器
本技术通过下述技术方案予以实现。一挡主动齿轮和一轴采用单向转动结构连接，二挡主动齿轮、三挡主动齿轮通过轴承空套在一轴上，接合套由键与一轴连接，并可在其上滑动，拨叉与接合套连接，二挡主动齿轮、三挡主动齿轮上有与其同心的内齿轮，可分别与接合套两端的齿轮内啮合，在中间轴对应于一挡主动齿轮、二挡主动齿轮、三挡主动齿轮的轴向位置上分别固定有一挡从动齿轮、二挡从动齿轮、三挡从动齿轮，一对常啮合齿轮分别固定在中间轴和二轴上，差速器安装在二轴上。本技术的有益效果是1.可靠性高，结构简单，造价低廉，与电子调速器相比，能较大幅度的节省电能，具有较好的经济效益；2.使用面广，可广泛使用于电动二轮三轮车、厂内货物牵引车、家用小轿车、公交车、观光车；3.适应于目前大力提倡保护环境的要求，特别在当前研制电动车的初期，具有较强的现实意义和较好社会效益。附图说明图1中，电机14与一轴10由联轴接15连接。二挡主动齿轮2、三挡主动齿轮3通过滚针轴承空套在一轴11上。一挡主动齿轮1采用棘轮单向转动结构与一轴11连接。即一挡主动齿轮1只与一轴11正向同步转动，轴11反向转动时，一挡主动齿轮1相当于空套其上。接合器9中心部分是一花键槽(孔)与一轴11上的花键配合能在其上轴向滑动。电动车启动时，接通电源，拨叉13位于中间位置即一挡位，接合器9与两侧的二、三挡齿轮都不啮合，由于电机输出扭矩和速度成反比，能在低速下带负载启动，所以此时电机15能带动一轴11转动。并通过该轴上的主动齿轮1与从动齿轮4的啮合再经一对常啮合齿轮(7、8)的传动使二轴12转动，电动车起步。当电动车需倒车时，切断电源，并将拨叉13向左拨动，接合套9上的左侧齿轮切入二挡主动齿轮2中的内齿圈，反向接通电源，电机反向转动，并通过接合器9带动二挡主动齿轮2反向转动，由二挡从动齿轮5与二挡主动齿轮2啮合并通过常啮合齿轮(7、8)将反向转动传至三轴12，完成倒车。当需调至三挡速时，同上理，切断电源，并将拨叉13自左向右拨动，中间必经一挡位(实际是空挡位)，从图2展示的挡位设置图也可看出。接合套9上的右侧齿轮切入二挡主动齿轮3中的内齿圈，接通电源，电机转动，此时接合套9带动二挡主动齿轮3转动，并通过与之啮合的三挡从动齿轮6及常啮合齿轮(7、8)使二轴加速转动，使电动车高速行驶。由上可以看出本技术采用主动齿轮1与一轴10单向转动结构的连接方式以及利用电机自身的特性，使电动车的传动结构简化，传动副的减少，从而使能耗降低，这是电动车最优先值得考虑的课题，也是本技术有别于电动车调速器的最显著的特点。权利要求1.电动车用机械变速器，其特征是一挡主动齿轮(1)和一轴(10)采用单向转动结构连接，二挡主动齿轮(2)、三挡主动齿轮(3)通过轴承空套在一轴上(10)，接合套(9)由键与一轴(10)连接，并可在其上滑动，拨叉(13)与接合套(9)连接，二挡主动齿轮(2)、三挡主动齿轮(3)上有与其同心的内齿轮，可分别与接合套(9)两端的齿轮内啮合，在中间轴(11)对应于一挡主动齿轮(1)、二挡主动齿轮(2)、三挡主动齿轮(3)的轴向位置上分别固定有一挡从动齿轮(4)、二挡从动齿轮(5)、三挡从动齿轮(6)，一对常啮合齿轮(7、8)分别固定在中间轴(11)和二轴(10)上，差速器(15)安装在二轴(12)上。专利摘要本技术涉及一种电动车用机械变速器，属汽车变速器
其技术方案是一挡主动齿轮和一轴采用单向转动结构连接，二、三挡主动齿轮通过轴承空套在一轴上，接合套由键与一轴连接，并可在其上滑动，拨叉与接合套连接，二、三挡主动齿轮上有与其同心的内齿轮圈，可分别与接合套两端的齿轮内啮合，在中间轴对应于一、二、三挡主动齿轮的轴向位置上分别固定有一、二、三挡从动齿轮，一对常啮合齿轮分别固定在中间轴和二轴上，差速器安装在二轴上。优点可靠性高、结构简单、造价低廉、节能，具有较好的经济效益；2.使用面广，可广泛使用于各种电动车辆；3.适应环保要求，具有较强的现实意义和较好社会效益。文档编号F16H3/083GK2592958SQ0321916公开日2003年12月17日 申请日期2003年1月6日 优先权日2003年1月6日专利技术者谢祥 申请人:谢祥本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动车用机械变速器，其特征是一挡主动齿轮（１）和一轴（１０）采用单向转动结构连接，二挡主动齿轮（２）、三挡主动齿轮（３）通过轴承空套在一轴上（１０），接合套（９）由键与一轴（１０）连接，并可在其上滑动，拨叉（１３）与接合套（９）连接，二挡主动齿轮（２）、三挡主动齿轮（３）上有与其同心的内齿轮，可分别与接合套（９）两端的齿轮内啮合，在中间轴（１１）对应于一挡主动齿轮（１）、二挡主动齿轮（２）、三挡主动齿轮（３）的轴向位置上分别固定有一挡从动齿轮（４）、二挡从动齿轮（５）、三挡从动齿轮（６），一对常啮合齿轮（７、８）分别固定在中间轴（１１）和二轴（１０）上，差速器（１５）安装在二轴（１２）上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢祥，
申请(专利权)人：谢祥，
类型：实用新型
国别省市：84[中国|南京]