【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通站台门门锁装置
本专利技术涉及一种门锁装置,具体地说是地铁半高安全门、高铁半高安全门、单轨或云轨半高安全门系统在站台门的门锁装置。
技术介绍
地铁站台门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品,使用于地铁站台。站台门将站台和列车运行区域隔开,通过控制系统控制其自动开启。地铁站台门保障了列车、乘客进出站时的安全。地铁站台门分为封闭式、开式和半高式,其中封闭式的通常才被人们叫作“屏蔽门”;开式和半高式通常被叫作“安全门”。在地下站台一般是选择使用屏蔽门,而地上站台或高架站台多选择安全门。在地铁站台门的设计中,需要有相应的门锁装置,确保能够锁止和解锁,以保证平时的安全使用。目前,安全门的手动解锁装置结构复杂,整体装配也较为复杂。现有的锁结构,往往是通过卡销插装实现锁定,而且是否锁止到位,难以查看。
技术实现思路
为了解决上述的技术问题,本专利技术提供了一种轨道交通站台门门锁装置。为了解决上述技术问题,本专利技术采取以下技术方案:一种轨道交通站台门门锁装置,包括锁主壳体,所述锁主壳体内沿竖直方向装设有锁信凸轮,锁信凸轮上插装有凸轮轴,锁主壳体内设有与凸轮轴连接的凸轮轴联结件,凸轮轴联结件与电磁铁凸轮连接,电磁铁凸轮与装在锁主壳体内的棘爪手臂连接,棘爪手臂通过螺栓和轴承安装在锁主壳体上,该螺栓插装入轴承内再伸入棘爪手臂与锁主壳体锁紧连接,锁主壳体的横向上安装有开关凸轮套筒,开关凸轮套筒内安装有电磁铁滑动套筒,电磁铁滑动套筒内设有电磁铁,电磁铁与锁主壳体固定连接,电磁铁内设有手臂按键,该手臂按键通过轴与电磁铁连接,电磁铁正对着棘爪手臂,锁主 ...
【技术保护点】
1.一种轨道交通站台门门锁装置,包括锁主壳体,其特征在于,所述锁主壳体内沿竖直方向装设有锁信凸轮,锁信凸轮上插装有凸轮轴,锁主壳体内设有与凸轮轴连接的凸轮轴联结件,凸轮轴联结件与电磁铁凸轮连接,电磁铁凸轮与装在锁主壳体内的棘爪手臂连接,棘爪手臂通过螺栓和轴承安装在锁主壳体上,该螺栓插装入轴承内再伸入棘爪手臂与锁主壳体锁紧连接,锁主壳体的横向上安装有开关凸轮套筒,开关凸轮套筒内安装有电磁铁滑动套筒,电磁铁滑动套筒内设有电磁铁,电磁铁与锁主壳体固定连接,电磁铁内设有手臂按键,该手臂按键通过轴与电磁铁连接,电磁铁正对着棘爪手臂,锁主壳体一侧安装有微动开关,微动开关与电磁铁连接。
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通站台门门锁装置,包括锁主壳体,其特征在于,所述锁主壳体内沿竖直方向装设有锁信凸轮,锁信凸轮上插装有凸轮轴,锁主壳体内设有与凸轮轴连接的凸轮轴联结件,凸轮轴联结件与电磁铁凸轮连接,电磁铁凸轮与装在锁主壳体内的棘爪手臂连接,棘爪手臂通过螺栓和轴承安装在锁主壳体上,该螺栓插装入轴承内再伸入棘爪手臂与锁主壳体锁紧连接,锁主壳体的横向上安装有开关凸轮套筒,开关凸轮套筒内安装有电磁铁滑动套筒,电磁铁滑动套筒内设有电磁铁,电磁铁与锁主壳体固定连接,电磁铁内设有手臂按键,该手臂按键通过轴与电磁铁连接,电磁铁正对着棘爪手臂,锁主壳体一侧安装有微动开关,微动开关与电磁铁连接。2.根据权利要求1所述的轨道交通站台门门锁装置,其特征在于,所述锁主壳体包括上锁主体和下锁主体,下锁主体通过螺栓与上锁主体连接,上锁主体内设有通孔,凸轮轴联结件装在该通孔中。3.根据权利要求2所...
【专利技术属性】
技术研发人员:林杨滨,
申请(专利权)人:西屋月台屏蔽门广州有限公司,
类型:发明
国别省市:广东,44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。