新型电动童车制造技术

本发明专利技术公开了一种新型电动童车，包括轮胎，轮胎包括沿其外周设置的胎体，胎体由实心橡胶制成，胎体由胎侧延伸至胎冠，胎冠表面设有凸台、凸棱和凸条，凸条沿胎冠中心间隔设置，相邻的凸条之间留有间隙，凸条下方设有中腔；凸台位于两个相邻凸条的间隙两侧；凸台下方设有侧腔，侧腔形状与凸台相对应；凸棱和凸台交替间隔设置，凸棱由凸条侧面延伸至胎肩，侧腔和中腔内均填充有剪切硬化的弹性发泡填料。通过在轮胎表面增加凸台、凸棱和凸条以使车胎能够在沙地、泥地或雪地这些特殊的室外路面行驶，同时在胎体内增设弹性发泡填料以对车胎的震动回弹势能进行吸附，降低回震的次数及高度，保护轮毂并提高驾驶的舒适度。

New electric children's car

【技术实现步骤摘要】
新型电动童车
本专利技术涉及童车，具体为一种新型电动童车。
技术介绍
电动童车，一种新颖的儿童玩具，儿童可自行驾驶，亦可亲子互动，由电机驱动的，操作安全的仿真玩具电动车。由于现有的童车多半是在室内进行行驶，其轮胎大部分采用类似家用汽车的轮胎，这种轮胎适用于硬质且摩擦较大的地面，若是行驶环境变成沙地或泥地，则轮胎较为容易出现打滑等现象，导致童车难以在这种路面上平稳的行驶。而随着经济的提高，目前儿童及成人的野外游乐项目(如沙滩、泥地、雪地)不断增加，现有的电动助力玩具车并不适用于上述多个游乐场合，其具有如下缺陷：1.当场地为沙滩或雪地时，由于童车车轮较窄，轮胎滚动时接触面积不足，且沙子和雪较为松软，童车在行进时车轮容易下陷，导致童车无法行进。2.当场地为泥地或雪地时，地面与轮胎之间留有水，使得摩擦降低，导致轮胎容易打滑。3.野外道路路面有大量石子以及其他硬质颗粒物，由于轮胎橡胶硬度较低，导致大量颗粒物或尖锐物扎入轮胎内，破坏轮胎。其次，由于石子较多且尺寸较大，童车在行驶时轮胎碾压石子致使轮胎会产生较大的形变，在经过石子较多的路面时，轮胎不断的离开地面接触地面，产生大量的回弹和震动，轮毂和轮胎之间容易产生较大的相对震动，导致轮毂形变和损坏。若是单纯的采用更硬的橡胶作为轮胎的材料，则正常行驶时地面与轮胎之间会产生较大的震动，导致整车(车座和方向盘)抖动，驾驶的舒适度会降低。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了提供一种新型电动童车，通过在轮胎表面增加凸台、凸棱和凸条以使车胎能够在沙地、泥地或雪地这些特殊的室外路面行驶，同时在胎体内增设弹性发泡填料以对车胎的震动回弹势能进行吸附，降低回震的次数及高度，保护轮毂并提高驾驶的舒适度。为了实现上述专利技术目的，本专利技术采用了以下技术方案：一种新型电动童车，包括轮胎，所述轮胎包括沿其外周设置的胎体，胎体由实心橡胶制成，胎体由胎侧延伸至胎冠，所述胎冠表面设有多个凸台、多个凸棱和多个凸条，-所述凸条沿胎冠中心间隔设置，相邻的凸条之间留有间隙，凸条贴合胎冠，且凸条的外表面与胎体同心设置，所述凸条下方设有中腔，中腔位于胎体内，中腔形状与凸条相对应；-所述凸台设置于凸条的两侧，凸台位于两个相邻凸条的间隙两侧；所述凸台下方设有侧腔，侧腔位于胎体内，侧腔形状与凸台相对应；-所述凸棱设置于相邻两个凸台之间，凸棱和凸台交替间隔设置，凸棱由凸条侧面延伸至胎肩，凸棱内侧位于凸条中部，所述凸棱朝向童车前进方向的一侧设有竖直的平面-所述侧腔和中腔内均填充有剪切硬化的弹性发泡填料。优选的，所述凸棱外表面设有耐磨的附层，附层完全包裹凸棱，所述附层的硬度大于凸棱的硬度。优选的，电动童车还包括胎包，所述胎包可拆卸的包裹于轮胎的胎冠上，所述胎包呈环状，胎包内表面设有台槽、棱槽和条槽，所述台槽、棱槽、条槽的形状分别与凸台、凸棱、凸条的形状相对应；所述台槽、棱槽、条槽的位置分别与凸台、凸棱、凸条的位置相对应。优选的，所述胎包设有断口，所述断口处设有至少一个对接结构，所述对接结构包括扣槽、两个扣块和扣环，所述扣块位于胎包外表面，扣块位于断口的两侧，扣槽位于两个扣块的底部；-当扣环扣紧于两个扣槽内时，所述扣环拉紧两个扣块至断口处，胎包裹紧于轮胎胎冠表面。优选的，所述扣环由金属丝制成。优选的，所述断口位于两个相邻的台槽之间，断口设置于两个相邻台槽中部的棱槽处。优选的，所述胎包外表面还设有多个防滑肋，防滑肋相对于胎包外表面凸起，防滑肋的截面形成呈半圆形。为了实现上述专利技术目的，本专利技术还采用了以下技术方案：一种上述童车的制备方法，包含以下步骤：1填料制备：以质量比为12/100至16/100硼酸和二甲基硅油，在250-300℃搅拌72h制备PBDMS(硼酸二甲基硅油)，将EVA颗粒加入至PBDMS内至热熔，制成填料主体；2胎体制备：2.1胎体主体制备：通过注塑机，以一体注塑成型的方式加工制得带有半个侧腔和半个中腔的胎体；2.2封盖制备：通过注塑机，以注塑的方式加工制得侧腔和中腔的封盖；2.3胎冠组装：以胶粘剂将封盖边缘固定在中腔或侧腔的边缘；2.4填料填充：将待填充的侧腔或中腔竖直朝上摆放，在封盖正上方开设两个直径小于0.5mm的通孔，并通过通孔注入中温发泡剂，之后再通过该通孔注入高温填料主体，直至填料发泡至从通孔中溢出；2.5胎冠表面处理：重复步骤2.4，将所有的中腔和侧腔完全填充，并将通孔外侧溢出的填料刮除；3轮胎组装：将胎体固定在轮毂上完成轮胎的组装；4整车组装：将轮胎和整车其余部件进行组装。优选的，在步骤2.3中，在封盖边缘处以胶粘剂贴橡胶薄片，并在胎体侧腔和中腔的边缘上涂抹胶粘剂，将橡胶薄片压入到封盖和胎体侧腔和中腔的边缘处，以加热装置对胶合处压紧并加热至300℃维持1h，完成胎冠的组装。优选的，侧腔/中腔边缘和封盖边缘均设有阶梯状设置的固定环。与现有技术相比，采用了上述技术方案的新型电动童车和采用上述制备方法制备的童车，具有如下有益效果：一、采用本专利技术的新型电动童车，其轮胎表面具有凸台，且凸台分布在胎冠的两侧，凸台作为轮胎接触地面的主要结构，其接触地面的表面为完整的平面，对于沙滩、雪地等由颗粒物组成的路面，凸台的接触表面足够大，沙或雪不易被推开，因此轮胎不易陷入路面，以保持童车可以持续的行进。二、轮胎中部的凸条与凸台同高，主要目的用于增加轮胎底面的接触面积，确保轮胎不易下陷，且凸台设置在两个凸条的间隙处，主要目的还是为了弥补间隙处同路面接触面积不足的缺陷，确保接触面积充足。三、凸棱主要用于轮胎在沙地、泥地或雪地行进提供其摩擦力，由于上述路面由颗粒物组成，若行进速度较慢但轮胎转速过高时，容易造成起步时轮胎打滑，因此通过凸棱的竖直面可以在轮胎打滑时提供其足够的爬坡力。同时，胎冠表面凸台、凸棱之间间隔设置，也可以提高轮胎的摩擦力。四、侧腔和中腔内的剪切硬化的弹性发泡填料(如D30或P4U与高分子共混发泡的材料)，可以在童车低速平稳行驶时，保持轮胎柔性和弹性，避免车辆经由正常路面(水泥路、柏油路、塑胶跑道等路面)时产生震动，使得驾驶人能够获得更好的乘坐体验。而当童车行经雪地、泥地或沙地时，当车轮碾压石块抬高后，当车轮着地时，弹性发泡填料在受到冲击力时瞬间吸收大量的冲击力(变为热能)并硬化，使得轮胎二次回弹时产生的弹性势能降低，缩短回弹时间和回弹力度，降低轮胎回震，使得轮毂得到保护，降低轮毂的损坏，延长其使用寿命。五、将侧腔设置在凸台处，中腔设置在凸条处，由于凸台和凸条为轮胎接触路面且未形变最为明显处，将侧腔和中腔设置在这两处，可以有效的将弹性发泡填料向外靠近形变区域，使侧腔和中腔的形变效果及减震作用最大化。附图说明图1为本专利技术新型电动童车实施例1的结构示意图。图2为实施例1中轮胎的结构示意图。图3为实施例1中轮胎的主视图。图4为实施例1中轮胎的侧视图。图5为图4中A-A处的局部剖视图。图6为图4中B-B处的局部剖视图。图7为图4中C-C处的局部剖视图。图8为图4中D-D处的局部剖视图。图9为实施例1中步骤2.3胎冠组装的示意图。图10为图9中E处的局部放大图。图11为实施例2中电动童车的结构示意图。图12为实施例2中轮胎的结构示意图。图13为实施例2中轮胎的拆分示意图。图14为实施例2中胎包的结构示意图。图15为实施例3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型电动童车，包括轮胎，其特征在于：所述轮胎包(4)括沿其外周设置的胎体(0)，胎体(0)由实心橡胶制成，胎体(0)由胎侧延伸至胎冠，所述胎冠表面设有多个凸台(1)、多个凸棱(2)和多个凸条(3)，‑所述凸条(3)沿胎冠中心间隔设置，相邻的凸条(3)之间留有间隙，凸条(3)贴合胎冠，且凸条(3)的外表面与胎体(0)同心设置，所述凸条(3)下方设有中腔(30)，中腔(30)位于胎体(0)内，中腔(30)形状与凸条(3)相对应；‑所述凸台(1)设置于凸条(3)的两侧，凸台(1)位于两个相邻凸条(3)的间隙两侧；所述凸台(1)下方设有侧腔(10)，侧腔(10)位于胎体(0)内，侧腔(10)形状与凸台(1)相对应；‑所述凸棱(2)设置于相邻两个凸台(1)之间，凸棱(2)和凸台(1)交替间隔设置，凸棱(2)由凸条(3)侧面延伸至胎肩，凸棱(2)内侧位于凸条(3)中部，所述凸棱(2)朝向童车前进方向的一侧设有竖直的平面‑所述侧腔(10)和中腔(30)内均填充有剪切硬化的弹性发泡填料。

【技术特征摘要】
1.一种新型电动童车，包括轮胎，其特征在于：所述轮胎包(4)括沿其外周设置的胎体(0)，胎体(0)由实心橡胶制成，胎体(0)由胎侧延伸至胎冠，所述胎冠表面设有多个凸台(1)、多个凸棱(2)和多个凸条(3)，-所述凸条(3)沿胎冠中心间隔设置，相邻的凸条(3)之间留有间隙，凸条(3)贴合胎冠，且凸条(3)的外表面与胎体(0)同心设置，所述凸条(3)下方设有中腔(30)，中腔(30)位于胎体(0)内，中腔(30)形状与凸条(3)相对应；-所述凸台(1)设置于凸条(3)的两侧，凸台(1)位于两个相邻凸条(3)的间隙两侧；所述凸台(1)下方设有侧腔(10)，侧腔(10)位于胎体(0)内，侧腔(10)形状与凸台(1)相对应；-所述凸棱(2)设置于相邻两个凸台(1)之间，凸棱(2)和凸台(1)交替间隔设置，凸棱(2)由凸条(3)侧面延伸至胎肩，凸棱(2)内侧位于凸条(3)中部，所述凸棱(2)朝向童车前进方向的一侧设有竖直的平面-所述侧腔(10)和中腔(30)内均填充有剪切硬化的弹性发泡填料。2.根据权利要求1所述的新型电动童车，其特征在于：所述凸棱(2)外表面设有耐磨的附层(20)，附层(20)完全包裹凸棱(2)，所述附层(20)的硬度大于凸棱(2)的硬度。3.根据权利要求1所述的新型电动童车，其特征在于：还包括胎包(4)，所述胎包(4)可拆卸的包裹于轮胎的胎冠上，所述胎包(4)呈环状，胎包(4)内表面设有台槽(41)、棱槽(42)和条槽(43)，所述台槽(41)、棱槽(42)、条槽(43)的形状分别与凸台(1)、凸棱(2)、凸条(3)的形状相对应；所述台槽(41)、棱槽(42)、条槽(43)的位置分别与凸台(1)、凸棱(2)、凸条(3)的位置相对应。4.根据权利要求3所述的新型电动童车，其特征在于：所述胎包(4)设有断口，所述断口处设有至少一个对接结构(44)，所述对接结构(44)包括扣槽(440)、两个扣块(441)和扣环(5)，所述扣块(441)位于胎包(4)外表面，扣块(441)位于断口的两侧，扣槽(440)位于两个扣块(441)的底部；-当扣环(5)扣紧于两个扣槽(440)内时，所述扣环(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆利平，
申请(专利权)人：浙江佳佳童车有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33