本发明专利技术提供一种电气化铁路建设的辅助施工装置，涉及铁路建设设备领域。该电气化铁路建设的辅助施工装置，包括底板，所述底板的底部四角处设置有滚轮，所述底板的上表面贯穿设置有支撑机构，所述底板的上表面两侧设置有竖直板，所述竖直板的顶部水平设置有操作台面，所述操作台面的正下方设置有收集盒，所述操作台面的上表面竖直设置有箱体。该电气化铁路建设的辅助施工装置，转动第二转盘，第二转盘带动压力杆进行竖直方向移动。从而对压力板进行调节，压力板始终保持水平，对其底部的调节套筒与插杆进行压力的调节，调节套筒内部的压力弹簧提高压力预紧力，方便调节主动矫直辊对钢筋的压力。
【技术实现步骤摘要】
一种电气化铁路建设的辅助施工装置
本专利技术涉及铁路建设设备
，具体为一种电气化铁路建设的辅助施工装置。
技术介绍
铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶，传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输，铁路建设中需要很多施工辅助装置，其中钢筋矫直装置为辅助施工装置中重要的一部分。现有的钢筋矫直装置存在以下不足，第一，钢筋矫直机对于不同直径的钢筋矫直效果差，无法进行压力的调节，导致矫直效果不佳，第二，无法对钢筋表面的铁锈进行处理，矫直机功能单一，针对现有装置的不足，本专利技术设计了一种电气化铁路建设的辅助施工装置。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种电气化铁路建设的辅助施工装置，解决了现有装置功能单一、矫直效果差的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种电气化铁路建设的辅助施工装置，包括支撑板，所述支撑板的底部四角处设置有滚轮，所述支撑板的上表面贯穿设置有支撑机构，所述支撑板的上表面两侧设置有竖直板，所述竖直板的顶部水平设置有操作台面，所述操作台面的正下方设置有收集盒，所述操作台面的上表面竖直设置有箱体，所述箱体的正面一侧转动设置有导向轮，所述箱体的正面另一侧设置有传动机构，所述箱体的正面转动设置有从动矫直辊，所述箱体的正面且位于从动矫直辊的正上方设置有主动矫直辊，所述主动矫直辊的中部插接有转轴，所述转轴的端部延伸至箱体的内部，所述箱体的上方设置有压力调节机构，所述箱体的内壁且位于转轴的端部相对的位置开设有调节槽，所述调节槽的内部滑动设置有滑动件，所述转轴的端部与滑动件轴承连接。优选的，所述支撑机构包括螺纹套筒、螺纹杆、支撑座和第一转盘，所述螺纹套筒的外表面与支撑板固定套接，所述螺纹套筒的内部与螺纹杆转动连接，所述螺纹杆的底端与支撑座轴承连接，所述螺纹杆的顶端与第一转盘焊接固定。优选的，所述收集盒的两侧分别与滑块固定连接，所述竖直板的一侧且与滑块相对的位置纵向开设有滑槽，所述滑槽的内壁与滑块滑动连接。优选的，所述传动机构包括传动电机、第一保护罩、第二保护罩、主动皮带轮、传动轴、从动皮带轮、传动皮带、第一齿盘、传动链条和第二齿盘，所述传动电机的底部与操作台面螺纹固定，所述第一保护罩与传动电机螺纹固定，所述第二保护罩的一侧与箱体一侧螺纹固定，所述第一保护罩与第二保护罩内部相连通，所述传动电机的输出端延伸至第一保护罩的内部与主动皮带轮固定套接，所述第二保护罩的内部转动设置有传动轴，所述传动轴的外表面与从动皮带轮固定套接，所述主动皮带轮与从动皮带轮之间通过传动皮带传动连接，所述传动轴的外表面且位于从动皮带轮正面与第一齿盘固定套接，所述第一齿盘的齿纹处与传动链条传动连接，且所述传动链条与设置在转轴表面的第二齿盘传动连接。优选的，所述压力调节机构包括压力板、滑轨、调节块、压力杆、第二转盘、调节套筒、插杆、定位槽、定位块、滑动板、底板、压力弹簧、限位环和转动轴承，所述压力板水平设置在箱体的内部，所述箱体的内壁两侧竖直固定有滑轨，所述压力板的两侧分别与调节块固定连接，所述调节块的外表面与滑轨滑动连接，所述压力板的上表面中心位置设置有压力杆，所述压力杆的顶端延伸至箱体的顶部与第二转盘固定连接，所述压力杆的底端与压力板上表面轴承连接，所述压力板的下表面设置有调节套筒，所述调节套筒的内腔与插杆活动插接，所述插杆的底端通过转动轴承与转轴轴承套接，所述插杆的顶端且位于调节套筒的内腔与滑动板固定连接，所述调节套筒的内部竖直开设有定位槽，所述定位槽的内部滑动设置有定位块，所述滑动板的两侧与定位块焊接固定，所述调节套筒的内顶部设置有底板，所述滑动板与底板之间设置有压力弹簧，所述调节套筒的底端开口处设置有限位环，所述限位环的内圈与插杆活动套接。优选的，所述操作台面的中部开设有加工槽，所述箱体的背面与加工槽焊接固定。优选的，所述从动矫直辊和主动矫直辊的转动方向相反，且所述从动矫直辊和主动矫直辊凹槽处设置有除锈纹理。本专利技术提供了一种电气化铁路建设的辅助施工装置，其具备的有益效果如下：1、该电气化铁路建设的辅助施工装置，通过设置压力板、压力杆、第二转盘、调节套筒和插杆，转动第二转盘，第二转盘带动压力杆进行竖直方向移动。从而对压力板进行调节，压力板始终保持水平，对其底部的调节套筒与插杆进行压力的调节，调节套筒内部的压力弹簧提高压力预紧力，方便调节主动矫直辊对钢筋的压力。2、该电气化铁路建设的辅助施工装置，通过设置收集盒、滑槽和滑块，收集盒两侧沿着滑槽进行滑动，同时主动矫直辊与从动矫直辊表面的除锈纹理对钢筋进行除锈，收集盒将其进行收集，避免铁锈造成环境的污染。3、该电气化铁路建设的辅助施工装置，通过设置螺纹套筒、螺纹杆、支撑座和第一转盘，通过转动第一转盘，第一转盘带动螺纹杆进行伸缩，螺纹杆底部连接的支撑座与地面接触，从而将其整体装置支撑起来，极大的提高该装置操作的稳定型。4、该电气化铁路建设的辅助施工装置，通过设置导向辊，导向辊将其待矫直的钢筋进行提前的导向，同时防止钢筋在矫直过程中尾部弯曲对操作者造成伤害。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术箱体结构剖视图；图3为本专利技术转轴结构示意图；图4为本专利技术第一保护罩与第二保护罩结构剖视图；图5为本专利技术支撑机构示意图；图6为本专利技术主动矫直辊结构示意图。图中：1支撑板、2滚轮、3支撑机构、31螺纹套筒、32螺纹杆、33支撑座、34第一转盘、4竖直板、5操作台面、6收集盒、61滑槽、62滑块、7箱体、8导向辊、9传动机构、91传动电机、92第一保护罩、93第二保护罩、94主动皮带轮、95传动轴、96从动皮带轮、97传动皮带、98第一齿盘、99传动链条、910第二齿盘、10从动矫直辊、11主动矫直辊、12转轴、13压力调节机构、131压力板、132滑轨、133调节块、134压力杆、135第二转盘、136调节套筒、137插杆、138定位槽、139定位块、1310滑动板、1311底板、1312压力弹簧、1313限位环、1314转动轴承、14调节槽、15滑动件。具体实施方式本专利技术实施例提供一种电气化铁路建设的辅助施工装置，如图1-6所示，包括支撑板1，支撑板1的底部四角处设置有滚轮2，支撑板1的上表面贯穿设置有支撑机构3，支撑机构3包括螺纹套筒31、螺纹杆32、支撑座33和第一转盘34，螺纹套筒31的外表面与支撑板1固定套接，螺纹套筒31的内部与螺纹杆32转动连接，螺纹杆32的底端与支撑座33轴承连接，螺纹杆32的顶端与第一转盘34焊接固定，支撑板1的上表面两侧设置有竖直板4，竖直板4的顶部水平设置有操作台面5，操作台面5的中部开设有加工槽，箱体7的背面与加工槽焊接固定，操作台面5的正下方设置有收集盒6，收集盒6的两侧分别与滑块62固定连接，竖直板4的一侧且与滑块62相对的位置纵向开设有滑槽61，滑槽61的内壁与滑块62滑动连接，操作台面5的上表面竖直设置有箱体7，箱体7的正面一侧转动设置有导向轮8，箱体7的正面另一侧设置有传动机构9，传动机构9包括传动电机91、第一保护罩92、第二保护罩93、主动皮带轮94、传动轴95、从动皮带轮96、传动皮带97、第本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电气化铁路建设的辅助施工装置，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)的底部四角处设置有滚轮(2)，所述支撑板(1)的上表面贯穿设置有支撑机构(3)，所述支撑板(1)的上表面两侧设置有竖直板(4)，所述竖直板(4)的顶部水平设置有操作台面(5)，所述操作台面(5)的正下方设置有收集盒(6)，所述操作台面(5)的上表面竖直设置有箱体(7)，所述箱体(7)的正面一侧转动设置有导向轮(8)，所述箱体(7)的正面另一侧设置有传动机构(9)，所述箱体(7)的正面转动设置有从动矫直辊(10)，所述箱体(7)的正面且位于从动矫直辊(10)的正上方设置有主动矫直辊(11)，所述主动矫直辊(11)的中部插接有转轴(12)，所述转轴(12)的端部延伸至箱体(7)的内部，所述箱体(7)的上方设置有压力调节机构(13)，所述箱体(7)的内壁且位于转轴(12)的端部相对的位置开设有调节槽(14)，所述调节槽(14)的内部滑动设置有滑动件(15)，所述转轴(12)的端部与滑动件(15)轴承连接。
【技术特征摘要】
1.一种电气化铁路建设的辅助施工装置，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)的底部四角处设置有滚轮(2)，所述支撑板(1)的上表面贯穿设置有支撑机构(3)，所述支撑板(1)的上表面两侧设置有竖直板(4)，所述竖直板(4)的顶部水平设置有操作台面(5)，所述操作台面(5)的正下方设置有收集盒(6)，所述操作台面(5)的上表面竖直设置有箱体(7)，所述箱体(7)的正面一侧转动设置有导向轮(8)，所述箱体(7)的正面另一侧设置有传动机构(9)，所述箱体(7)的正面转动设置有从动矫直辊(10)，所述箱体(7)的正面且位于从动矫直辊(10)的正上方设置有主动矫直辊(11)，所述主动矫直辊(11)的中部插接有转轴(12)，所述转轴(12)的端部延伸至箱体(7)的内部，所述箱体(7)的上方设置有压力调节机构(13)，所述箱体(7)的内壁且位于转轴(12)的端部相对的位置开设有调节槽(14)，所述调节槽(14)的内部滑动设置有滑动件(15)，所述转轴(12)的端部与滑动件(15)轴承连接。2.根据权利要求1所述的一种电气化铁路建设的辅助施工装置，其特征在于：所述支撑机构(3)包括螺纹套筒(31)、螺纹杆(32)、支撑座(33)和第一转盘(34)，所述螺纹套筒(31)的外表面与支撑板(1)固定套接，所述螺纹套筒(31)的内部与螺纹杆(32)转动连接，所述螺纹杆(32)的底端与支撑座(33)轴承连接，所述螺纹杆(32)的顶端与第一转盘(34)焊接固定。3.根据权利要求1所述的一种电气化铁路建设的辅助施工装置，其特征在于：所述收集盒(6)的两侧分别与滑块(62)固定连接，所述竖直板(4)的一侧且与滑块(62)相对的位置纵向开设有滑槽(61)，所述滑槽(61)的内壁与滑块(62)滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种电气化铁路建设的辅助施工装置，其特征在于：所述传动机构(9)包括传动电机(91)、第一保护罩(92)、第二保护罩(93)、主动皮带轮(94)、传动轴(95)、从动皮带轮(96)、传动皮带(97)、第一齿盘(98)、传动链条(99)和第二齿盘(910)，所述传动电机(91)的底部与操作台面(5)螺纹固定，所述第一保护罩(92)与传动电机(91)螺纹固定，所述第二保护罩(93)的一侧与箱体(7)一侧螺纹固定，所述第一保护罩(92)与第二保护罩(93)内部相连通，所述传动电机(91)的输出端延伸至第一保护罩(92)的内部与主动皮带轮(94)固定套接，所述第二保护罩(93)的内部转动设置有传动轴(95)...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐鹏虎，
申请(专利权)人：唐鹏虎，
类型：发明
国别省市：北京,11
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