一种动力汽车用储能电池包制造技术

本实用新型专利技术属于电池领域，尤其是一种动力汽车用储能电池包，针对现有的电池包进行使用时，往往电池包的散热效果一般，导致放置在电池包内部的电池产生的热量很难散发出去，使电池处于高温状态下工作，加快了电池的老化程度，降低了使用寿命，同时，同一种电池包无法对不同大小的电池进行固定放置，降低了实用性的问题，现提出如下方案，包括支撑台，支撑台的顶端侧壁开设有第一凹槽，第一凹槽的内部设置有放置筒，放置筒的内侧壁连接有导热硅胶片，放置筒的外侧壁沿其长度方向固定有多个散热翅片。本实用新型专利技术能够对电池产生的热量进行快速吸收散出，提高了电池的使用寿命，而且能够对不同类型和大小的电池进行放置固定，提高了实用性。

Energy storage battery pack for power car

【技术实现步骤摘要】
一种动力汽车用储能电池包
本技术涉及电池包
，尤其涉及一种动力汽车用储能电池包。
技术介绍
电池(Battery)指盛有电解质溶液和金属电极以产生电流的杯、槽或其他容器或复合容器的部分空间，能将化学能转化成电能的装置。具有正极、负极之分。随着科技的进步，电池泛指能产生电能的小型装置。如太阳能电池。电池的性能参数主要有电动势、容量、比能量和电阻。利用电池作为能量来源，可以得到具有稳定电压，稳定电流，长时间稳定供电，受外界影响很小的电流，并且电池结构简单，携带方便，充放电操作简便易行，不受外界气候和温度的影响，性能稳定可靠，在现代社会生活中的各个方面发挥有很大作用。锂电池的优点是单体电池电压高，比能量大，储存寿命长(可达10年)，高低温性能好，可在-40～150℃使用。缺点是价格昂贵，安全性不高。另外电压滞后和安全问题尚待改善。大力发展动力电池和新的正极材料的出现，特别是磷酸亚铁锂材料的发展，对锂电发展有很大帮助。现有的电池包进行使用时，往往电池包的散热效果一般，导致放置在电池包内部的电池产生的热量很难散发出去，使电池处于高温状态下工作，加快了电池的老化程度，降低了使用寿命，同时，同一种电池包无法对不同大小的电池进行固定放置，降低了实用性，为此，我们提出了一种动力汽车用储能电池包。
技术实现思路
本技术提出的一种动力汽车用储能电池包，解决了现有的电池包进行使用时，往往电池包的散热效果一般，导致放置在电池包内部的电池产生的热量很难散发出去，使电池处于高温状态下工作，加快了电池的老化程度，降低了使用寿命，同时，同一种电池包无法对不同大小的电池进行固定放置，降低了实用性的问题。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种动力汽车用储能电池包，包括支撑台，所述支撑台的顶端侧壁开设有第一凹槽，第一凹槽的内部设置有放置筒，放置筒的内侧壁连接有导热硅胶片，所述放置筒的外侧壁沿其长度方向固定有多个散热翅片，所述放置筒的外侧壁顶端固定有挡板，且挡板的另一端与第一凹槽侧壁连接，所述第一凹槽的内部设置有冷却液，所述冷却液的两侧设置有散热机构，所述放置筒的内部设置有固定机构。进一步的，所述散热机构包括开设在支撑台两侧外壁的第二凹槽，第二凹槽的内部设置有散热管，且散热管的两端均与第一凹槽内部连通，所述散热管上连接有输送泵，所述散热管的外侧壁涂抹有散热硅胶。具体的，所述固定机构包括固定在放置筒的两侧侧壁的固定板，固定板相互靠近的一侧侧壁开设有第三凹槽，第三凹槽的一侧侧壁之间滑动连接有压板。值得说明的，所述压板的一侧侧壁安装有与第三凹槽侧壁连接的弹簧，所述压板的顶端侧壁固定有限位板，限位板的顶端侧壁连接有插销。此外，所述固定板的顶端侧壁沿其长度方向开设有多个对称设置的插槽，且插槽与插销之间卡接设置。除此之外，所述挡板与第一凹槽顶端侧壁连接处涂抹有密封胶。本技术中1：通过设置的冷却液、散热机构之间的配合，能够对电池产生的热量进行快速吸收散出，提高了电池的使用寿命；2：通过设置的固定机构，能够对不同类型和大小的电池进行放置固定，提高了实用性；综上所述本技术能够对电池产生的热量进行快速吸收散出，提高了电池的使用寿命，而且能够对不同类型和大小的电池进行放置固定，提高了实用性。附图说明图1为本技术提出的一种动力汽车用储能电池包的结构示意图。图2为本技术提出的一种动力汽车用储能电池包的支撑台结构俯视图。图3为本技术提出的一种动力汽车用储能电池包的A部分放大结构示意图。图中标号：1支撑台、2第一凹槽、3放置筒、4导热硅胶片、5挡板、6冷却液、7散热翅片、8第二凹槽、9散热管、10输送泵、11散热硅胶、12固定板、13第三凹槽、14压板、15限位板、16插销、17弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种动力汽车用储能电池包，包括支撑台1，支撑台1的顶端侧壁开设有第一凹槽2，第一凹槽2的内部设置有放置筒3，放置筒3的内侧壁连接有导热硅胶片4，放置筒3的外侧壁沿其长度方向固定有多个散热翅片7，放置筒3的外侧壁顶端固定有挡板5，且挡板5的另一端与第一凹槽2侧壁连接，第一凹槽2的内部设置有冷却液6，冷却液6的两侧设置有散热机构，放置筒3的内部设置有固定机构。散热机构包括开设在支撑台1两侧外壁的第二凹槽8，第二凹槽8的内部设置有散热管9，且散热管9的两端均与第一凹槽2内部连通，散热管9上连接有输送泵10，散热管9的外侧壁涂抹有散热硅胶11，固定机构包括固定在放置筒3的两侧侧壁的固定板12，固定板12相互靠近的一侧侧壁开设有第三凹槽13，第三凹槽13的一侧侧壁之间滑动连接有压板14，压板14的一侧侧壁安装有与第三凹槽13侧壁连接的弹簧17，压板14的顶端侧壁固定有限位板15，限位板15的顶端侧壁连接有插销16，固定板12的顶端侧壁沿其长度方向开设有多个对称设置的插槽，且插槽与插销16之间卡接设置，挡板2与第一凹槽2顶端侧壁连接处涂抹有密封胶。进一步的，第一凹槽2的两侧侧壁均开设有对称设置的通道，通道的侧壁与散热管9的两端侧壁进行连接固定，且连接处安装有密封圈以及涂抹有密封胶。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。支撑台1的一侧侧壁嵌入有电池座，电池座通过导线与输送泵10连接。工作原理：拉动其中一个压板14，使压板14挤压弹簧17，然后将电池放入放置筒3内部，松开压板14，在弹簧17的弹力作用下，压板14挤压电池，然后依次插上插销16，对压板14位置进行固定，从而对电池位置进固定，电池产生的热量通过散热翅片7导入冷却液6内部，启动输送泵10，使冷却液6在散热管9内部循环，循环过程中，经散热管9外侧壁设置的散热硅胶11将冷却液内部的热量快速导出，该设计简单快捷，能够对电池产生的热量进行快速吸收散出，提高了电池的使用寿命，而且能够对不同类型和大小的电池进行放置固定，提高了实用性。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力汽车用储能电池包，包括支撑台(1)，其特征在于，所述支撑台(1)的顶端侧壁开设有第一凹槽(2)，第一凹槽(2)的内部设置有放置筒(3)，放置筒(3)的内侧壁连接有导热硅胶片(4)，所述放置筒(3)的外侧壁沿其长度方向固定有多个散热翅片(7)，所述放置筒(3)的外侧壁顶端固定有挡板(5)，且挡板(5)的另一端与第一凹槽(2)侧壁连接，所述第一凹槽(2)的内部设置有冷却液(6)，所述冷却液(6)的两侧设置有散热机构，所述放置筒(3)的内部设置有固定机构。

【技术特征摘要】
1.一种动力汽车用储能电池包，包括支撑台(1)，其特征在于，所述支撑台(1)的顶端侧壁开设有第一凹槽(2)，第一凹槽(2)的内部设置有放置筒(3)，放置筒(3)的内侧壁连接有导热硅胶片(4)，所述放置筒(3)的外侧壁沿其长度方向固定有多个散热翅片(7)，所述放置筒(3)的外侧壁顶端固定有挡板(5)，且挡板(5)的另一端与第一凹槽(2)侧壁连接，所述第一凹槽(2)的内部设置有冷却液(6)，所述冷却液(6)的两侧设置有散热机构，所述放置筒(3)的内部设置有固定机构。2.根据权利要求1所述的一种动力汽车用储能电池包，其特征在于，所述散热机构包括开设在支撑台(1)两侧外壁的第二凹槽(8)，第二凹槽(8)的内部设置有散热管(9)，且散热管(9)的两端均与第一凹槽(2)内部连通，所述散热管(9)上连接有输送泵(10)，所述散热管(9)的外侧壁涂抹有散热硅胶...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵国忠，
申请(专利权)人：浙江兴能威科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33