全地形车自锁式驻车机构制造技术

本实用新型专利技术属于车辆变速及停车制动的技术，特别是一种全地形车自锁式驻车机构，包括变档鼓、拨叉轴、主轴、副轴，主轴上刚性连接有档位轮，副轴上浮动连接与主轴上对应的档位轮，变档鼓上设置有滑道与滑道，拨叉轴上设置有与滑道配合的拨叉、拨叉弹簧、与滑道配合的拨叉和拨叉弹簧。本实用新型专利技术通过变档鼓转动，带动两个拨叉各自轴向运动使拨叉滑套同时挂上两个档位，实现传动的自锁，达到驻车的目的，充分利用了变档及变速机构实现了驻车功能，不需增加复杂的辅助驻车机构，降低了制造和操作的复杂性，同时也降低了制造成本，并且驻车安全可靠。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆变速及停车制动的技术，特别是关于全地形车(All Terrain Vehicle,以下简称ATV )的驻车机构，属于机械设计领域。
技术介绍
ATV车辆通常都有停车驻车才几构，以保证当发动机停止运转且车辆停止时不 会因为路面坡度而自行滑动。当前的驻车机构主要有下面几种形式1. 制动驻车机构。利用车辆的制动盘，停车时将一套夹紧机构通过拉起手 动控制的杠杆，将制动盘夹紧，达到防止车辆滑动的目的。这种机构与汽车上 的手刹车机构原理相同，它的一个缺点是必须单独设立一套机构；另一个缺点是 当车辆启动时，如果司机忘记了松开手刹车，将会引起制动盘或者夹紧器的严 重磨损。2. 传动轴外力锁死机构，如美国专利(专利号US6725962B1 )、美国专利(专 利号US6691815B2 )以及中国专利(专利申请号200510065919 )。这种驻车机构 通常是在变速箱中的变速齿轮轴上专门安装一个驻车齿轮，停车时通过齿轮箱 内的其他专门设计的机构将驻车齿轮卡住，达到锁止变速箱输出轴，进而防止车 辆滑动的目的。通常的发动机一般都是在某一档位(变速操纵机构控制)只有 一对齿轮副或链轮副传递动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全地形车自锁式驻车机构，包括变档鼓（３）、拨叉轴（４）、主轴（１）、副轴（２），其特征在于主轴（１）上刚性连接有档位轮，副轴（２）上浮动连接与主轴上对应的档位轮，变档鼓（３）上设置有滑道（１８）与滑道（１５），拨叉轴（４）上设置有与滑道（１８）配合的拨叉（１７）、拨叉弹簧（２０）、与滑道（１５）配合的拨叉（１４）和拨叉弹簧（１６）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邓定红，尹建东，翁俊仁，
申请(专利权)人：浙江钱江摩托股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]